1. 1200吨自升式风电安装船

海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶。建造时间为两年

2. 自升自航式风电安装船

了解，近日，三峡集团发起了《海上风电关键施工船机建造招标公告》，招标内容包括“2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台的建造”和“3000吨全回转起重船的建造”，三峡新能源正在优化其海上风电施工能力，坚定不移的实施其“海上风电引领者”战略。

3. 坐底式风电安装船

渔船用电保障。小型风力发电机在渔船上的应用，使渔船增加了双重供电系统，为渔船提供安全有效的通信和辅助照明，提高信息安全和有效沟通。萊垍頭條

减少渔民柴油支出，增加渔民经济收入。以拖网船为例，渔船每年出海作业6个月时间，安装风力发电供电系统后，渔船一年可节约柴油3800kg，节约油耗约3万元，不仅节约柴油支出，而且增加了渔民经济收入。萊垍頭條

提高渔民睡眠质量。原来渔船配备大小车供电用柴油机2套，柴油机正常运转时，震动大，噪音超过70分贝。安装风力发电供电系统后，夜晚可不用启动柴油发电机，船体内声音在50分贝以内，减小了噪音强度，从而提高了渔民的睡眠质量。萊垍頭條

4. 风力发电机安装船

所有的机动船都要有桅灯。垍頭條萊

桅灯是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向。萊垍頭條

桅灯是安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。萊垍頭條

桅灯是号灯的一种。号灯是船舶海上航行时的识别标志。号灯分类型和号型，表示船舶大小、种类、工作性质。萊垍頭條

5. 自升式风电平台安装船

海上风电场安装全过程，八大步骤详细细节呈现。涉及4个大的港口和建设工厂。罗斯托克生产67个XXL单桩运到荷兰埃姆斯哈文港装料，再运输到位于德国湾的场址进行安装（支持6MW风机，项目可供40万德国家庭用电）。萊垍頭條

过渡段则来自丹麦奥堡Aalborg的Bladt工厂。海床准备、单桩冲刷保护和安装工作则由来自挪威VISNES的Boskalis的岩石放置船Rockriper船和自升式安装船SeaJacks Scylla完成。包括打桩的噪声消除、过渡段安装灌浆等细节。頭條萊垍

6. 全球最大吨位风电安装船

直径11.5米！超大型整体轴承国产化时代来临2021年10月28日，直径11.5米的整体式转盘轴承在洛轴下线。萊垍頭條

伊莱特股份董事长、总裁牛余刚，执行总裁曹绪忠受邀参加产品下线仪式。该轴承的顺利下线标志着我国超大型整体式轴承的制造能力达到国际先进水平。萊垍頭條

为制造这一超大轴承锻件，2020年9月，洛轴与伊莱特签署战略合作协议，由伊莱特提供该轴承所需超大直径整体轴承锻环。产品成功交付后，刷新了世界超大型整体式轴承锻环的记录。頭條萊垍

近年来，随着海上风机技术的高速发展，风机功率已经从4-8兆瓦时代开始向10-15兆瓦时代跃进，风机重量不断增大，风电安装船用起重机也呈大型化趋势发展。通常来讲，起重机吨位越大，要求的回转支承直径就越大。因此，目前5-8米的转盘直径已很难满足未来海上风电吊装的要求。据悉，该轴承将被安装于广东精铟订购的1000吨重型海上风电安装船上。该船由华南船舶设计制造，其中起重机轴承是该项目的“卡脖子”环节。頭條萊垍

本次直径11.5米轴承的下线是一次充分发挥内需潜力的证明，行业领军企业强强联合，共同实现大型装备国产化的典范，对今后我国未来海洋工程的发展具有重要意义。頭條萊垍

7. 1200吨自升式风电安装船多少钱

迄今为止，风电领域最热的话题当属海上风电上网电价出台、相应地海上风电建设提速和陆上风电项目出质保期后如何运维。现在我们不妨把目光放长远些，来讨论一下3-5年后海上风电出质保期后如何更好地运维。萊垍頭條

在3-5年的质保期内，风机生产商会如期完成维护和检修工作，此时，运维服务更像是买一赠一的“赠品”，而在质保期结束之后，情况就完全不同了。因为出了质保期，一旦某些组件需要更换却又无法用颠簸的小船来完成备件和维修人员的运送，而是要动用大型维护船，运维的成本会因此而攀升。條萊垍頭

从陆上到海上风场，海上风电运营商往往有4种选择：利用建设施工船、专门的服务船只、直升机接送服务、或者母舰类型的船只。选择某一种运输方式都意味着相应的技术路径和资金投入。頭條萊垍

租用建设施工船往往成本较高，因为当前海上风电建设安装船都朝着大型化发展，专门的风电安装船一次最多可以装载10 台风机，仅为了维修某台风机就动用这样的庞然大物，显然是“大材小用”。除此之外，建设安装船还容易受天气情况和海况的限制。萊垍頭條

动用直升机的确很灵活，但却是非常昂贵且存在高风险，最大的缺陷是直升机无法降落在风力涡轮机上，完成一次维修往往要折返多次。萊垍頭條

就专门的服务船只而言，双体海上风电工程专用船和三体船往往更受海上风电运营商欢迎，在距离海岸较近的地方，例如半个小时左右的航程内，专门的服务船只也更具成本优势。但是，在距离陆地较远的海上风电场，例如两小时以上的航程中，服务船的燃油消耗就会推高使用成本。另外，在长距离航行中，服务船受天气和海况影响的可能性就很大，往往出发时还风平浪静，可行至半途甚至快到作业现场时却因天气突变而不得不折返，因为在天气或海况差的情况下航行，这种服务船只的安全性也会变差。在德国甚至有过服务船撞上风机基座的事情发生。更主要的是，这些专业船只的运载能力有限，一些大的零部件和维修设备超出了这种船只的承载能力。垍頭條萊

母舰类型的船只或许是正确的发展方向，但是这种大型的船只也有自身的缺点。首先，它的使用仍然受限于天气状况，有经验表明，这种类型的船只仍只能在海浪不高的情况下装载或者卸载。其次，在母舰波动较大的情况下，直升机起落的危险性也较大。另外，这种母舰是维护船舶和直升飞机的避风港，但本身不能进行任何重大涡轮机维修或者更换。萊垍頭條

从全球市场上来看，海上风电安装船的数目已经足够，甚至一些安装船已经离开可再生能源领域作业而是返回到油气行业。而相比之下，全球有经验的海上风电运维船舶只有110艘左右，到2017年将出现供不应求的状况。根据丹麦船东协会的预测，到2022年，全球约需要426艘运维船只。为了实现经济性和安全性，同时降低海上风电的成本，运维船只亟待优化。垍頭條萊

目前，我国的海上风电运营商可能还没有感受到降低运维成本、安全地实现人员输送的迫切性，但伴随着海上风电向深海扩展，运维问题将突显出来。垍頭條萊

8. 海上风电所用的吊装船吨位

1、风机型号与锅炉吨位的对应是按风机的风量、风压对应的，估算的风量：萊垍頭條

1吨锅炉对应的鼓风机风量约为1250标准立方米/小时；萊垍頭條

1吨锅炉对应的引风机风量约为2500标准立方米/小时。條萊垍頭

如此换算一下就可基本算出风量。條萊垍頭

2、风机的系列型号相对的对应不同的锅炉型号。萊垍頭條

9. 风力发电安装船

当然不行啊。简单的说帆受到向前的力和吹风机受到的向后的力抵消了。萊垍頭條

还可以把风力看成系统内部的力对系统没有影响。垍頭條萊

还可以根据动量守恒来解释。船静止吹风机没开船的动量是0，而这个系统符合动量守恒的条件，所以最后船还静止。萊垍頭條