1. 50米巡逻艇

民用快艇：40—60节

军用快艇：80—120节

快艇的节数相当于每小时行驶多少海里，一海里＝1.852公里。所以民用快艇大概的时速为70到110公里左右，军用快艇最快可达200公里以上。

军用快艇时速高主要是为了用于海上追捕，能够更快提高追捕效率。在2019年的新加坡海事防务展览上，展出了一款采用全新技术的巡逻艇，其航速高达120节左右。

2. 大型巡逻艇

在海湾战争爆发前，伊拉克海军拥有护卫舰1艘，导弹快艇15艘（其中6艘缴获自科威特），其他各类舰艇约165艘，其中大部分是小型巡逻艇，其他为布雷艇、气垫艇、“北方”级两栖坦克登陆艇和辅助舰船等。垍頭條萊

海军总兵力约5000人，总部设在巴士拉。垍頭條萊

当时，伊拉克海军最大的战舰是排水量为1850吨的轻型护卫舰“伊本。 哈敦”号，该级舰装备有“奥托马特”反舰导弹和“蝮蛇”防空导弹，在1990年中期，伊拉克海军开始在该级舰上训练，战争爆发时尚未形成作战能力，没有发挥任何作用。頭條萊垍

伊拉克海军的主力是9艘“黄蜂”I/II型导弹快艇，装备有SS-N-2A/B“冥河”反舰导弹，这些舰艇由于常年得不到良好的维护，能够用来执行作战任务的不多，其实，从80年代初期以来，这些“黄蜂”级快艇几乎没有进行过像样的训练，从来没有发射过导弹。萊垍頭條

由于伊拉克海军导弹快艇的进攻能力非常有限，为了保护领海的安全，伊拉克在本国东部海岸和科威特境内部署了“蚕”式导弹，用来对抗联军可能发动的两栖攻击作战，伊拉克当时有约50枚购自中国的“蚕”式反舰导弹，有效射程为90千米，其战斗部为500千克，威力足以击沉护卫舰和重创巡洋舰。萊垍頭條

伊拉克海军当时拥一支小型直升机分队，装备了7架法国生产的“超黄蜂”直升机。该型直升机有效作战半径为150海里，装备有AM39“飞鱼”反舰导弹，这批直升机加强了伊拉克舰艇的反舰能力。萊垍頭條

伊拉克拉克入侵科威特后，缴获了科威特海军的6艘装备有“飞鱼”反舰导弹的TNC-45和FPB-57型导弹快艇和库存的100多枚MM40“飞鱼”导弹，在对抗美国海军时，伊拉克海军虽然使用了这些舰艇，但遗憾的是，由于缺乏实战经验，再加上不熟悉这些导弹的性能，因此没有能够成功地发射出一枚“飞鱼”导弹。萊垍頭條

伊拉克海军曾从南斯拉夫购买了12艘铁托造船厂建造的PB90海岸巡逻艇。其中4艘在1984年通过科威特转交，余下的于1985的交付，有6艘在两伊战争中沉没，在海湾战争爆发前尚有6艘。萊垍頭條

此外，当时伊拉克海关拥有20艘小型巡逻艇和6艘SRN 6C气垫船。 萊垍頭條

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3. 50吨巡逻艇

舰船？萊垍頭條

传统构型及推进的船舰会由于“空泡”效应的严重影响，其实很难实现超过35~40节以上的高航速。頭條萊垍

中国也有“海巡08919号”这样的高速海事巡逻艇最高航速可以达到50节。另外022穿浪导弹快艇也能达到极端的55节航速。不过据说老美的滨海战斗舰能开到50节左右，最高航速能达60节。至于70节，那就只在传说中听过了。(1节=1海里/小时合1.852公里/小时)萊垍頭條

4. 500吨巡逻艇

        船或船舶主要指的是：利用水的浮力，依靠人力、风帆，发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使其能在水上航行移动的水面交通工具。船是对一切水上航行器泛称。頭條萊垍

       艇，原意为轻快小船，现一般指小型的船，如游艇、快艇，救生艇等。也有习惯上称艇的大船，如潜艇等。但潜艇，不论其吨位大小，习惯上均称艇。頭條萊垍

       作为军事用途的艇属于水面小型船只，包括导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、扫雷艇、护卫艇，巡逻艇，无人艇等。通常都是排水量在500吨以下的船为艇，500吨以上的为舰。垍頭條萊

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5. 300吨巡逻艇

万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。垍頭條萊

带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。萊垍頭條

黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。萊垍頭條

首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。萊垍頭條

第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。頭條萊垍

也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。萊垍頭條

那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。萊垍頭條

第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。萊垍頭條

第二个原因更重要，那就是：航道管制。萊垍頭條

据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。萊垍頭條

而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。頭條萊垍

简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。萊垍頭條

所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。垍頭條萊