1. 工程船是个坑吗

救助打捞

海洋工程

拖航驳运

海洋石油服务

水上水下工程

基地服务

潜水装备与装具

其它服务

作为国内最大、世界知名的专业救捞公司，拥有经验丰富的救捞指挥队伍、专业化的救捞船队和品种齐全的应急物资仓库，能够24小时为海上遇险船舶和设施提供沉船抢捞、环境救助和财产救助服务。

2. 工程船是干嘛的

轮机工程可以修船，也可以造船，也可以去海事局等等。。。其实每个学校的培养方向不同，轮机工程所学的内容也有所区别。比如以大连海事大学，上海海事大学，集美大学为代表的本科都是培养船员的，所以他们以跑船为主，在海上漂个几个月是家常便饭，他们薪水当然也是比较高的以江苏科技大学，武汉理工，哈工程为代表的是培养设计型人才，他们是面向船厂，设计所。。。萊垍頭條

当然这些学校都是本科的，就业你可以选择的方向也很多。。萊垍頭條

基本不会找不到工作的目前来说萊垍頭條

3. 工程船危险吗

关于这个朋友的问题，我来回答一下，我们做船员到底是否安全？

伴随着现在的科技和社会的发展，现在的船舶上已经开始使用了高精度的 GPS，也就是说我们的定位系统，我们可以根据卫星指导的气候路线来，决定我们的船舶是否要进港避风，或者是调整新的路线进行航行。

我们现阶段所知道的运输工具来说，最安全的是火车，但是火车呢，它的缺点是在海的对岸是没有办法到达的。

排名第二的是轮船，因为轮船在海上遇到不同的情况，有着卫星定位和卫星相关的数据，比如说天气怎么样，航线怎么样，这是有卫星和雷达所能探知到的，遇到相关危险的时候可以进行闺蜜要么进港，要么转变航线，我们的轮船是在运输过程中不断的进行检修和维护的。

排名第三的是飞机，飞机它的故障和事故率是非常少的，因为飞机每一次降落都要进行检修，然后才能进行第2次的起飞和降落。

排名第四的是汽车，我们的汽车相对于故障率比较高。在很多时候，我们的汽车运输都是超载超负荷的运输。有的人可能会说汽车它非常安全，因为它在陆地上那是他们所做的相关概率问题，因为汽车的基数本身就是庞大的，汽车每天都会有相关的事故，如碰车碰人。

如果统一划到同一个基数上面来说汽车的故障率和事故率却是最高的，也是最危险的行业。

如果朋友们不相信，可以去上网上去搜索每年汽车的事故率，当然了网上会报道重大事故的，有些轻微的人伤是没有算进来的。

4. 什么叫工程船

中海油工程船船员顾名思义是干工程的。事情就多了，但都是围绕着找油采油这个中心的活。

5. 工程船累不累

工程船挺好的，现在的工程船自动化程度高，从船的整体操作到每个局部操作都是自动化的。比如船舶的主机系统过去是几个人来回检查，现在发动机的运行都有计算机控制和观察，有什么问题操作人员随时随地都能看到。有的工作都是全自动化的人工智能所以不累。

6. 工程船累吗

当然是散货船待遇好！但是散货船待遇好是建立在你跑远洋，又脏又累！每个航次清洗货舱，抹舱连续工作几十个小时！当然钱也不会太少，一般一次清洗货舱一个人能分到几百美金，大概几千人民币！船员工资每个月一万多！乱七八糟的加起来有一万五吧！

工程船没那么多事，而且工程船隔岸近，经常可以休假！工资待遇比较低！

7. 船舶工程技术就是个坑

只要这家公司不找你索要高额中介费和培训费就是正规公司。

8. 工程船是个坑吗图片

石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。

9. 工程船好不好干

非常好的。主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。

，主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。

10. 去工程船还是货船

工程船和货船都是长江上的一种船舶，工程船一般是国营公司船舶，工程船一般是白天作业，生活又好，晚上就抛锚休息了，只留下一人值班就行了。

货船就不同了，船上人员又少，靠码头装出货又苦，基本上得不到休息。

货装好后不分黑夜不停的走，所以工程船比货船舒服多了。