一、船运代理的流程是什么

海运代理业务流程 （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）做箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单发票发放 （十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单 （十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料 （一）接受货主询价： 1、海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 （二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20’’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’’GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 （三）订舱： 1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 （四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） （五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） ⑦ 需提供商会核价章 2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 （六）提单确认和修改： 1、问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。 ② 预借(如可行)需顾客提供正本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。 ③ 倒签(如可行)需顾客提供正本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单： 应等船开以后3、4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 （七）签单： 1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、 是否需要手签。 （八）航次费用结算： 1、海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、陆运费 ① 订舱 ② 报关(包括返关之前己经报关的费用) ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用： 冲港费、冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 （九）提单、发票发放（提单样本）： 1、货主自来取件的,需签收 2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证 （十）督促退单： 应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的核销退税单“ （十一）海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料： l、报关数据正确、舱单不正确的 ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉； ③ 提单正本复印件两张； ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件； ⑤ 更正单（三联、正本）。 2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） ① 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单（Packing list） 货主重新提供报关单 提单副本复印件（加盖提单副本确认章） ② 船开5天（工作日）内更改的 提单副本复印件（加盖提单副本确认章） 正本、正确的报关单 正本、正确的发票、装箱单

二、特种船公司哪里有

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三、运输船舶怎么样？

  运输船舶是指载运旅客和货物的船舶，通常又称为商船。在几千年的船舶发展史中，大致经历了舟筏、木帆及蒸汽机船3个阶段，目前正处于以柴油机为主要动力的钢船时代。随着世界经济的发展，现代运输船舶己形成了种类繁多、技术复杂及高度专业化的运输船舶体系。船舶的种类若按用途来分主要分为客船和货船。

   客船是专门用于载运旅客及其行李和邮件的运输船舶；而以载运旅客为主，兼运一定数量货物的运输船舶则称为客货船。客船必须具有良好的航行性能，并能为旅客提供舒适的居住和生活条件。如大型国际客船设有影剧院、花园、咖啡馆、图书馆、医院、理发厅、百货商场和银行等，还设有供旅客体育活动使用的游泳池、球场、健身房、运动场等。

   因此，客船一般有较大的甲板面积和舱室面积，其长度比一股同吨位货船为长，上层建筑庞大，甲板层数较多，一股约有8~9层，最多可达十几层。为保证旅客安全，客船应具有良好的平稳性、抗沉性，且船体结构必须设置双层底，同时还应设有足够数量的消防、通信、救生等设备；客船―般有较高的航速和较大的功率储备；为改善船舶操纵性，客船通常采用双螺旋桨推进，以便其中一个推进器发生故障时，另一个推进器仍能保证船舶继续航行。

   1。海洋客船 海洋客船主要包括远洋客船、近海客船与沿海客船几种形式。这类船舶一般吨位大、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前，国际邮件主要靠这类船舶输送，故又称为邮船。远洋客船的吨位一般在2~3万吨，最大的可达7万吨（均为重量吨）；航速较高，约29节左右，最高可达36节。

  近海客船、沿海客船的吨位在1万吨左右，航速为18~20节。 2。旅游船 旅游船在20世纪60年代兴起，供旅游者旅行、游览之用。其船型与海洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐、休闲等综合服务。 3。内河客船 内河客船是指运行在江河湖泊上的客船。

  其载客量较小，速度较低，设备也较海洋客船简单。 4。车客渡船 车客渡船是在20世纪60年代以后兴起的船种。除载客外，还能同时载运一定数量的旅客自备汽车。这种客船在船舯或船艉设置跳板，以供旅客自备的小型客车驶进船上的车库。 5。

  小型高速客船 水翼船。其指船体下装有水翼、航行时靠水翼产生的升力支持船体全部或部分升离水面而高速航行的船舶。目前，水翼船的航速可达硐~ω节，排水量约在100~300吨，最多可设有300个客位。 气垫船。