1. 宝钢航运有限公司有几艘船

1、中国石油化工股份有限公司上海高桥公司

2、沪东中华造船（集团）有限公司

3、江南造船（集团）有限责任公司

4、中国石化上海石油化工股份有限公司 中央管理的企业名单

（上海部分）

1、上海医药工业研究院

2、长江口航道建设有限公司

3、中国华源集团有限公司

4、上海船舶运输科学研究所

5、中国海运（集团）总公司

6、上海宝钢集团公司

7、上海贝尔阿尔卡特有限公司 国家试点企业集团公司名单（上海部分）

2. 宝钢航运官网

北杨支线作为上海北郊的一条重要的铁路专用线，南接北郊编组站，北抵上海宝钢五厂。全长11公里，全线设北郊、张庙、杨行等站，为单线非电气化铁路，由内燃机车牵引

北杨支线位于上海市北郊。70年代后期，国家决定在上海兴建大型钢铁企业上海宝山钢铁总厂，建成投产后将有362万吨年运量的物资需要通过铁路运输。为了解决宝钢至上钢一厂之间以及进出宝钢的原材料和成品的运输需要，兴建宝钢铁路专用线。利用在南何支线北郊站出岔的上钢五厂已有专用线，新建张庙、杨行两个车站。张庙车站是地区性小型编组站，主要负责宝钢、上钢五厂车辆编解作业和宝钢至上钢一厂的车辆中转交接。杨行车站为铁路与宝钢、上钢五厂专用铁道的车辆交接站。

1977年12月27日，中央工作组决定，采用宝钢铁路分指挥部提出在上钢五厂专用线上接轨的方案。1978年4月，宝钢铁路分指挥部根据中央工作组确定的原则提出在杨行站出岔，以厂前作业站为交接站，厂外铁路由铁路局管理的路厂交接方案。经宝钢总厂指挥部研究决定，同意采纳，但宝钢车辆交接改在杨行车站进行。

1978年7月24日，宝钢铁路分指挥部根据确定的方案，提出宝钢厂外铁路线计划任务书，主要工程有：（1）上钢五厂铁路专用线（K0+000～K10+500）技术改造整修；（2）新建张庙车站；（3）新建杨行车站；（4）新建杨行站至马路河桥一段进厂线路；（5）新建蕰藻浜大桥及桥头两端引线。

1979年5月，宝钢铁路分指挥部向上海市计划委员会及基本建设委员会提出宝钢厂外铁路分两期修建的报告，第一期先建张庙、杨行两个车站和杨行站至厂区间铁路；第二期在1982年以后续建蕰藻浜大桥和进行既有的上钢五厂专用线的技术改造。1979年12月18日，国家建委和国家计委同意宝钢厂外铁路分期建设的意见。

方案既定，由上海铁路局上海勘测设计所于1980年完成施工设计。年运量按362万吨设计，其中运入90万吨/年，运出272万吨/年。主要设计标准：线路等级为Ⅱ级专用线；限制坡度6‰；牵引种类及机车类型为蒸汽机车牵引，KD7型机车；信号集中闭塞方式，车站大站电气集中，驼峰电气集中，正线采用高柱色灯信号机，到发线采用矮型色灯出站信号机，区间采用继电半自动闭塞；钢轨类型，正线、到发线、驼峰头部为每米43公斤新轨，其他站线为每米43公斤旧轨；轨枕，正线、到发线、牵出线钢筋混凝土轨枕每公里1520根或木枕1600根，驼峰头部木枕每公里1600根，其他站线均为每公里1400根。

宝钢专用线工程由上海铁路局上海工程总公司施工。其中张庙车站、杨行车站和区间的线路、桥涵、水电配套等工程由第三工程公司负责施工；两车站的房屋建筑则分别由第三、第五工程公司施工；通信、信号工程由上海电务工程公司施工。1980年4月开工，1984年11月竣工。线路全长10.04公里。1985年5月起，北郊至杨行支线称北杨支线。1985年6月1日正式营业。

原上钢五厂专用线蕰藻浜大桥由于始建时通航等级定不下来，跨越蕰藻浜正桥梁底标高无法确定，因而绕道在正桥上游约800米处修建了一座临时过渡桥，以满足当时上钢五厂运输生产的需要。但该桥桥位不正，有三座桥墩建在河中，航运瞭望困难，经常发生撞墩、沉船和人身伤亡等事故，且净空偏低，跨度不足，不能满足航运需要。自1983年起，上海铁路分局多次提出报告，要求按宝钢工程筹建时的规划，在下游另建新桥，废弃老桥。

1985年，上海市计划委员会转发国家计划委员会、财政部、中国人民建设银行《关于修建上海蕰藻浜铁路桥问题的复函》，同意修建上海北郊站至宝钢的铁路专用线蕰藻浜铁路桥，由宝钢二期工程“拨改贷”投资列支。1986年3月，经冶金工业部批准同意，上海宝钢工程指挥部与上海铁路局签订了蕰藻浜铁路桥工程投资包干合同，由建设单位宝钢工程指挥部委托上海铁路局全权按3200万元的投资总额包干承建。蕰藻浜铁路大桥工程由上海铁路局勘测设计所设计，铁道部第三工程局施工。

蕰藻浜铁路大桥及两端引线工程于1988年1月开工，1989年7月竣工。1989年8月1日正式通车。

铁路自北郊站从南何支线出岔，设张庙站，终于杨行站。

至2021年，该线仍在运营

3. 宝钢码头船舶计划

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

4. 上海宝钢航运有限公司有多少船

先说结论，中国钢铁出口海运主要使用的是大型的吊运机装船。中国的宝钢和唐三钢铁公司，他们都位于海边，宝钢位于上海的长江口，而唐三则位于河北的曹妃甸，他们都有天然的深水良港，航行20万吨以上的巨型船只，通过吊运机，将这些刚才装船。

5. 钢材运输船

这么说吧 运煤船运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。

6. 宝钢航运有限公司有几艘船舶

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

7. 宝钢航运船怎么样

铁矿石是要逐步依赖进口了，湛江港是深水良港，易于卸铁矿石。航运便利，成本低区位好，南有海南，北有珠三角，西临北部湾经济区，航运发达，可以将钢铁运往各地，是钢铁很好的散发地远离市区和人口密集地区，对人们的生活影响小东海岛的低价便宜，成本较低

8. 上海宝钢航运

宝钢没有自己铁矿

      上海宝山钢铁厂所需铁矿除了少量来自河北地区的铁矿石，其他的大部分铁矿石原料都是从澳大利亚和巴西进口的。最著名的澳大利亚力拓公司就是其中之一供货商。

       宝钢定位在利用国外的优质铁矿，所以建立在上海，因为上海不仅有广阔的市场和腹地也有优良的航运条件。铁矿主要是来自 巴西和澳大利亚 两国的矿产，也有少部分来自印度 巴基斯坦，和非洲。

9. 宝钢船用钢板

宝钢bjdd是冷轧深冲钢板材质。

冷轧深冲钢板即深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢，属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好，具有优良的深拉延特性，所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上。

定义

适用牌号

：08A1；SPCE；ST14

符号

：08-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；A1-使用铝脱氧的镇静钢；

S-钢（Steel）、P-板（PLAte）、C-冷轧（cold）、E-深冲级（Elongation）；

ST-钢（Steel）、14-深冲级冷轧薄钢板。

表面质量

：Ⅰ-特别高级精整表面，Ⅱ-高级精整表面，Ⅲ-较高级精整表面；FC—高级的精整表面，FB—较高级的精整表面。

拉延性能级别：ZF-可拉延最复杂件，HF-可拉延很复杂件，F-可拉延复杂件。

标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准。

冷轧板：钢号—表面质量组别—拉延组别—技术条件标准。