1. 打造国际航运枢纽,推动

上海、天津、大连、青岛、连云港、宁波、厦门、广州、深圳、北京（机场口岸）、满洲里（陆上边界口岸）、霍尔果斯（陆上边界口岸）等。

第一名：上海洋山港。毋庸置疑的天然良港，地处长江东西运输通道及渤黄东南四大内海南上北下运输通道的交汇点，是我国对外开放、参与国际经济大体系的重要口岸。在上海的外贸物资中，超过99%是通过上海港来完成的。上海港每年完成的外貌吞吐量占到全国沿海主要港口的20%左右，2016年上海港以3653万标箱吞吐量傲视全球。

第二名：深圳港。深圳港位于珠江三角洲南部，有东西两港个，可以经暗士顿水道达到国内沿海及世界各国港口，是理想的贸易港口。在这里办理进出口的货物，主要是以化肥、粮食、水泥、木材和各种金属矿产资源。随着泛珠江三角洲经济圈的不断成熟，深圳港将开拓更为广阔的国际市场，前景极大。

第三名：宁波舟山港。深水良港，其货运航线通达中国沿海和长江中下游各个港口，与欧美、日韩及主要东南亚国家均有贸易运输往来。更值得注意的是，2012年国家批准设立舟山港综合保税区，从此将港口的货物运输和商品交易彻底融为一体，极大促进了舟山港的发展。

第四名：青岛港。青岛港至今为止已有125年的历史，是我国重点国有企业之一。2016年，青岛港全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，位于世界第七位。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港，也是我国原油进口的重要入口之一，无论是经济意义还是国家战略安全价值，都毋庸置疑。

第五名：广州港。自唐宋时期起，广州港就成为了中国第一大港。后来，经过成百上千年的不断发展，广州港取得了辉煌的发展业绩，被称为是“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。至今为止，已与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，近年来其货物吞吐量早已超过4亿吨，在世界港口排名中一直稳步在前十位。

第六名：天津港。中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。近年来，天津政府投入了数百亿元建设天津港，取得了很大成绩。目前，其货物吞吐量也已突破5亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱。未来，随着中国和亚太地区国家在经贸合作方面愈发频繁，天津港的重要性会进一步提升。

2. 国际航运中心建设

上海国际航运中心引领长三角共建辐射全球的航运枢纽

3. 我国规划建设的国际航运中心

一、拥有发达的国际航运交易市场；

二、拥有强大的腹地经济；

三、拥有充沛的集装箱物流；

四、是国际性或区域性进出口贸易的航运枢纽；

五、具有良好的港口条件和一流的港口设施；

六、拥有适应现代船舶大型化趋势的深水航道；

七、具备完善的后方集疏运系统；

八、拥有扶持航运中心发展的良好政策和法律环境；

九、拥有国际航运谋略与思维的航运人才。

4. 打造国际航运枢纽,推动经济发展

黄河经济带。

青岛身为“北方第三城”，在这一年“学深圳、赶深圳”、发起“十五大攻势”，不曾放慢自己的脚步。与此同时，青岛也获得了中央，全省的战略支持，于潜力方面在全国占据一席之地。

7月，中央第九次深改会议为青岛上合示范区建设定调：旨在打造“一带一路”国际合作新平台，拓展国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文化交流等领域合作，更好发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用。

8月，国务院印发《中国（山东）自由贸易试验区总体方案》。青岛作为三大片区之一，承接打造东北亚国际航运枢纽、东部沿海重要的创新中心、海洋经济发展示范区，重点发展现代海洋、国际贸易、航运物流、现代金融、先进制造等产业的分工和定位。

10月，商务部官网发布《中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》。区域物流中心、现代贸易中心、双向投资合作中心、商旅文交流发展中心这四大中心的新定位，也为我们描绘出了青岛的发展蓝图。

5. 推动建设国际航运枢纽

航运枢纽以发展水运为主要目的而兴建的水利枢纽。由桿焊航合河闸坝、通航建筑物及其上下游附近的码头、引航道、输水系统等组成。根据国民经济对天然水道或人工运河的通航要求，这种枢纽应起增加航深、降低流速或缩短两地航程等有利于航运的作用。

  例如为克服急流浅滩的水道自然情况，可分级建造闸坝及导流建筑物，使两级之间水道有足够水深和较小流速，并借助于船闹或升船机等通航建筑物克服闸坝集中的落差。又如为对蛇曲状天然水道裁弯取直，或为沟通海洋、缩短航程而开挖运河，也常须在一处或数处修建挡水、引水和通航建筑物等。

6. 航空货运枢纽建设

建设萧山国际机场。

全国航空枢纽萧山是建设萧山国际机场，高规格机场相对应的是省重点投资建设项目。机场轨道快线。据萧山区22688交通工程建设推进办公室相关负责人介绍，该项目在萧山境内全长24。4公里，其中高架线长9。

  5公里，与杭甬高速合建长度9。17公里，地下线长14。9公里，预计将于2022年6月正式通车。建成之后，它将串联起杭州西站、东站、机场站三大高铁站，这也意味着，今后，萧山机场外围的交通瓶颈将被彻底打破。

7. 打造世界航运物流中心的意义

一是国际航运中心是以大型的、现代化的深水港为枢纽核心的港口群，不是一般的港口，也就是说，是港口不一定就是国际航运中心，但国际航运中心必须包含大型的、现代化的深水港口群以及强大的航运服务体系。

二是指具有广泛的、全球性的国际航线网络，或具有调动全球航线服务的港口，具有全球性的广泛的航线、服务覆盖面。

三是国际航运中心支撑的不仅是全球性的航运业，更重要的是支撑航运业的强大的现代物流体系，形成集增值服务、加工服务、多式联运集疏运服务、门到门服务、信息服务等强大的服务体系，是整个国际航运中心运作的重要是支撑。

四是国际航运中心具备产业带动作用。国际航运中心的运作，不仅在于航运业本身的发展，而在于航运业带动的先进制造业、现代服务业的乘数效应。航运业本身的发展依赖于国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展，反过来，航运业的发展又进一步推动了国际航运中心港口城市、地区的国际贸易、国际金融等现代服务业的发展。

8. 国际航运中心功能为主的综合运输枢纽

1.北京铁路枢纽: 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等

2.武汉铁路枢纽: 是京广、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心

3.上海铁路枢纽: 是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点

4.哈尔滨铁路枢纽: 是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心

9. 航运枢纽工程

映像中长江中游指宜宾～九江，这个区段的重要水利枢纽工程为三峡和葛洲坝，其效益为：防洪、发电、航运等。

10. 打造国际航运枢纽,推动 城市融合发展

中国航海学会理事长何建中在当日于天津举行的2021年亚洲航海学术年会中表示，协同行动是推动航海领域绿色发展的必然要求，中国航海界正从江南体育网站是什么 、燃油供应、岸电建设、替代能源等多个方面为碳减排努力。希望通过亚洲航海学术年会这个平台，聚焦绿色发展主题，深入探讨从源头上减排的技术，在用能结构上促进航海领域清洁化、低碳化、高效化发展。

交通运输部应急办主任李国平表示，智能是近几年新兴的航海科技发展方向，随着智能技术的广泛应用，船舶建造、海上通信、船舶驾驶、机电操控、货物装卸等方面都在逐步实践和扩大智能技术的应用。中国交通运输部一直积极倡导运用先进科学技术促进航运安全，减少事故灾害，提升服务质量。

天津市副市长孙文魁介绍，天津是京津冀联通全球的重要开放平台，将加快建设天津北方国际航运枢纽，全力打造布局合理、系统完善、服务高效、港城融合发展的智慧、绿色港口。

10月17日，船舶停靠在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头（无人机照片）。 新华社记者 赵子硕 摄

亚洲航海学术年会由中国航海学会、日本航海学会、韩国航海港湾学会共同发起举办，已连续成功举办18届。本次年会由中国航海学会轮值承办，采取线上线下相结合的形式召开，来自日本航海学会、韩国航海港湾学会以及新加坡、缅甸、印度尼西亚的代表通过线上参会。