1. 油轮航运指数

克拉克森海运指数

克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。

2. 航运指数是什么

在2018年10月1日后，VLCC运价持续上升。该型船主要基准航线运价指数达到年初以来的最高位。

据波罗的海航运交易所数据，中东湾-中国TD3C航线运价指数周五达到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。

西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。

据TankerInternational数据显示，在10月1日至20日期间，现货市场上共有24艘VLCC用于运输西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一时段内，共有24艘VLCC签订从美洲湾、加勒比海和南美东海岸装货的运输协议，而在去年同期这一数量为19艘。ArcticSecurities也在一份报告中指出，伊朗石油买家正在寻求更多供应，而巴西对亚洲的销量也在稳步上升。然而，以美元计算日盈利而言，船东收入因燃油成本上升而受到严重侵蚀。按照期租平均日收入计算，TD3航线平均日收入为18042美元，低于8月时期达到的2018年高点19658美元。TD15航线平均日收入为19092美元，而在2018年最高点日收入为20456美元。

3. 航运运力指数

截止到2021年底全球海运能力数据，目前高居全球第一名的是希腊，以2.22亿吨总吨位高居榜首，这个数据占据了全球总运力的21%，欧盟的60%，这也是希腊的造船业处于世界一流的原因。

排名第二的是我们中国，目前总吨位已经达到1.89亿吨，中国和韩国，日本的增长水平一直处于世界领先地位，特别是中国，按照目前发展趋势20年内超越希腊。

第三名则是我们的邻居日本，以总吨位1.72排名世界第三，第四到第十分别是美国，新加坡，挪威，德国，英国，韩国和丹麦。拍在11到20名的分别是澳大利亚，西班牙，意大利，加拿大，法国，土耳其，俄罗斯，芬兰，比利时，瑞典。

4. 海航运指数

你可以登录上海航运交易所网站查看。

5. 国际原油航运指数

油运指数vlcc1天更新一次，

西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。

6. 船运指数 原油

1. 便宜：油轮运输比铺设管道的建设成本、管理成本等便宜。

2. 安全：油轮运输的船体是特殊设计的，大部分在海平面以下自然冷却。整个运输过程有科学监测。比管道运输监测方便，还减少管道中流动产生的静电起火的危险性。

3. 便捷：油轮运输受地域、政治、经济影响小，哪里需要就运到哪里。相比管道运输来说投资风险小得多。

7. 亚洲航运指数

亚洲航运有限公司于2018年12月26日成立。公司名称，亚洲航运有限公司。总部位于河北省邢台市威县洺州镇朝阳东路南侧

8. 港口航运指数

港口航运eft基金有金元顺安元启灵活配置混合型证券投资基金004685、广发中证京津冀协同发展主题交易型开放式指数证券投资基金512780、富国中证1000指数增强型证券。

银华中证基建ETF是银华基金在行业主题ETF方面的又一力作。近年来银华基金在ETF领域快速发展，目前银华基金旗下共有15只ETF上市运行，产品线丰富，其中银华日利是场内流动性最好的货币Etf之一

9. 油轮运费指数

所谓VLCC(超大型油轮)和ULCC(巨型油轮)，都是海上原油运输的主力，VLCC一般是指载重吨位在20-30万吨之间的油轮，相当于200万桶原油的装运量，而ULCC的载重量一般在30万吨以上。

在 OPEC谈判破裂、原油价格战开始之后，中东至中国航线的巨型油轮(VLCC)运费在一夜之间几乎翻倍。据外媒报道，目前VLCC平均运价已经从2月中旬的30000美元/天增至上周的21万美元/天，涨幅高达600%。