1. 海洋平台和船舶防护涂料的异同

这一块还是由不少区别的，船舶油漆有分为许多小块分类，船舱，船壳漆，甲板漆，船底防雾漆等，但总的船体油漆对耐盐水腐蚀的要求比较高，抗紫外线耐候性，以及附着力要求都会比较高。

2. 海洋船舶防腐漆

是防腐漆防腐漆是用在物体表面可以用来保护物体内部不受到腐蚀的一类油漆。

它是工业建设中比较常用的一类油漆，广泛应用于航空、船舶、化工、输油管道、钢结构、桥梁、石油钻井平台等领域，深受广大建筑厂商青睐。防腐漆种类繁多，按照成分一般可以分为：环氧防腐漆、聚氨酯防腐漆、丙烯酸防腐漆、 无机防腐漆、过氯乙烯防腐漆、氯化橡胶防腐漆、高氯化聚乙烯防腐漆；按照用途可分为:管道用防腐漆、船舶用防腐漆、金属用防腐漆、家具用防腐漆、汽车用防腐漆、橡胶用防腐漆；

3. 论船舶防污染对海洋保护的意义

是国际防止船舶造成污染公约

含义是为保护海洋环境，由国际海事组织制定的有关防止和限制船舶排放油类和其他有害物质污染海洋方面的安全规定的国际公约。

最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

国际防止船舶造成污染公约，适用于有权悬挂一缔约国国旗的船舶和无权悬挂一缔约国的国旗但在另一缔约国的管辖下进行营运的船舶。国际防止船舶造成污染公约均不得解释为减损或扩大缔约国根据国际法为勘探和开发自然资源对于邻接其海岸的海底及其底土的主权。

4. 船舶与海洋平台防污染要考虑

去看看MARPOL 公约吧，里面有各类排放物的排放标准，摘录一段生活污水的给你：

1，船舶在距最近陆4 海里以外，使用主管机关按照第3（1）（a）条所批准的设

备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经

粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中储存的生活污水

顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排

放；排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准；或

2， 船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已由主管机关验证符

合本附则,3（1）（a）（i）条所述的操作要求，同时

（!） 该装置的试验结果已写入该船的《国际防止生活污水污染证书》

（! !）另外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色；或

3， 船舶在某一国家所辖的水域内，按照该国可能施行的较宽要求排放生活污水。,如生活污水与具有不同排放要求的废弃物或废水混在一起时，则应适用其中较为严格的要求。

5. 海洋平台的设计建造与船舶有哪些异同

船舶与海洋工程专业属于工学学科门类，专业类属于海洋工程类。专业代码081901。

船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；

6. 船用防海生物装置原理

原理就是覆盖，隔绝，空气，水……

在船舶上面的防锈处理在过去一半采取喷漆保护或者电池原理保护，但是效果并不是很理想。表面经过长期的盐水等侵蚀，使得船体生锈腐蚀，造成安全隐患；再加上河水或海水浮游动物的附着，使得船舰拖着厚重的包覆，造成了动力的浪费，影响了舰艇的速度。轮船尤其是海里面的是要做定期检修的。船底部定期坞检（约2.5年一次），油涂需重新涂装，一般会涂装防锈底漆 中间漆防污面漆。

7. 对海洋造成污染的船体涂料是

1．船体结构中在水上部分的腐蚀

船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响，而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。在海洋大气中，存在着大量的氮化物，这样就使凝结水加剧了对船体结构的破坏。

另一方面，甲板中的机舱以及锅炉的表面由于温度比较高，因此也在一定程度上加剧了这些区域水的危害程度。一些科学实验表明，船体中的火工校正部位由于其金属组织在结构上发生了较大的变化，因此使其耐腐蚀性大大低于船体中的其他部位。所以说，船体中的火工校正部位就没有较好的涂膜，而且比其他部位更容易被坏破，最终使船体的腐蚀速率大大加快。

2．船体结构在水下部分的腐蚀

船体结构在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四个部分。船体的艏部长期处于波浪区，并且该处长期泡沫翻滚。海水能够对船只的壳体产生强大的流体动力，首当其冲的是涂层，涂层通常会受到严重的破坏。

而船舷部分的外壳在船体停靠时经常会使船舷的表面涂层受到严重损害。船体结构中的船艉主要是由铜合金材料制成，尤其是在船体的端部，极易发生严重的阳极极化现象，这种现象可以造成严重的船体腐蚀。船体的外部涂层极易遭受严重的破损。

此外，海洋中的一些漂浮物也可能会对船体的涂层造成严重的破坏。不仅如此，如果船体所在的洋面存在大量的石油产物，那么这些石油产物也会使船体的外部涂层遭受严重的损坏。这是因为在水线区中船体所用的涂料没有稳定的性质，尤其是在石油产物中，再加上干湿条件的不断变化，从而大大增加了某些具有腐蚀性介质的侵蚀性。

除此之外，船体结构中水下部分的焊接部位也特别容易发生腐蚀现象。船体结构在水下部分的腐蚀往往都是电腐蚀。

8. 复合材料在海洋船舶中的应用

复合材料是一种混合物。在很多领域都发挥了很大的作用，代替了很多传统的材料。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：

1、纤维增强复合材料：将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。

2、夹层复合材料：由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。思瑞安的Airex?系列产品是拥有杰出性能的泡沫芯材，在船舶、航空和工业领域有着广泛的应用。

3、细粒复合材料：将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。

4、混杂复合材料：由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显着提高，并具有特殊的热膨胀性能。

复合材料按性能特点主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类：

1、结构复合材料：作为承力结构使用的材料，基本上由能承受载荷的增强体组元与能连接增强体成为整体材料同时又起传递力作用的基体组元构成。现在，一些强度极佳，且具有防火性的板材如BanovaSBC和BanovaVBC等，可用于轨道交通工具和房屋的内饰结构，在保持了较好的载荷力的同时，实现材料的轻质化要求。

2、功能复合材料：一般由功能体组元和基体组元组成，基体不仅起到构成整体的作用，而且能产生协同或加强功能的作用。功能复合材料是指除机械性能以外而提供其他物理性能的复合材料。如：导电、超导、半导、磁性、压电、阻尼、吸波、透波、磨擦、屏蔽、阻燃、防热、吸声、隔热等凸显某一功能。统称为功能复合材料。

常见复合材料:

1、碳纤维复合材料：以碳或者石墨纤维为增强材料的复合材料。

2、芳纶复合材料：以芳纶为增强材料的复合材料。

3、玻璃纤维复合材料：以玻璃纤维为增强材料的复合材料。

4、硼纤维复合材料：以硼纤维为增强材料的复合材料。

5、短切纤维复合材料：以短切纤维作为增强材料的复合材料。

6、超混杂复合材料：由纤维增强材料和金属薄板共同增强同一种树脂基体的复合材料。

7、芳纶增强铝合金层压板（ARALL层板）：由芳纶/环氧树脂预浸料和铝合金薄板交替铺层并经加热加压固化而成的层间超混杂复合材料。

8、玻璃纤维增强铝合金层压板（GLARE层板）：由玻璃纤维/环氧树脂预浸料和铝合金薄板交替铺层并经加热加压固化而成的层间超混杂复合材料。

9、碳纤维增强钛合金层压板：由碳纤维/树脂预浸料和钛合金薄板交替铺层并加热加压固化而成的层间超混杂复合材料。

10、纳米复合材料：某一组分或者某一组分的某一方向达到纳米尺度的复合材料。

11、智能复合材料：在复合材料内部植入传感、驱动、控制元件，能对外界环境变化作出适时、灵敏和准确响应的复合材料。

9. 海洋平台和船舶防护涂料的异同有哪些

具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 　　2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 　　3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 　　4、船舶漆高效方便，施工简便。

10. 海洋平台和船舶防护涂料的异同之处

按防腐对象材质和腐蚀机理，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要指运输船舶、集装箱、海上桥梁、港口机械、输油管线、海上采油平台等大型设施的防腐涂料，非钢结构海洋防腐涂料主要指海洋混凝土构造物防腐涂料。海洋防腐涂料主要有无机富锌、有机富锌、有机硅、环氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷类涂料，可根据不同海洋环境腐蚀特点和防腐年限选用不同的涂料和涂层体系。

海洋防腐涂料一般要求具有如下性能：

①具有良好的物理性能。对腐蚀介质抗渗性好，对钢材表面附着力好;

②具有良好的力学性能。耐海水冲刷、耐海冰碰撞、耐船舶停靠的磨损;

③具有优异的化学性能。耐海水、耐盐雾、耐油、耐化学品、耐紫外线等的侵蚀;

④与电化学保护系统相容性好。飞溅区和全浸区涂料要具有耐阴极剥离性;

⑤具有良好施工性能。可在各种环境条件下对不同结构进行高质量涂装施工;

⑥符合健康、环保、安全的要求。要求涂料固含量高，挥发性有机化合物(VOC)含量符合国家或国际标准要求;

⑦其他特殊要求。如：淡水舱涂料要求无毒性并符合国家卫生认证要求;用于不锈钢表面的涂层中可滤去氯含量不能超过200mg/kg，涂层中不含锌;船舶压载舱涂料要符合国际海事局(IMO)《船舶压载舱保护涂层性能标准》的要求;船舶水线以下部位涂料要求防止海生物附着等。

常用的海洋重防腐涂料主要相关国际标准有：

①ISO12944防护涂料体系对钢结构的腐蚀防护;

②NORSOKM501表面处理和保护涂料;

③ISO20340近海及相关结构防护涂层体系的性能要求;

④NACESPO108防护涂层对近海结构的腐蚀控制;

⑤IMO船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)。

海洋防腐涂料及其涂层配套通常要满足ISO12944、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相关防腐标准的要求。一般都要预先通过严格的腐蚀试验和认证，试验项目主要有：

①耐盐雾(盐水)试验4000h;

②耐阴极剥离试验;

③耐湿热试验4000h;

④循环腐蚀试验4200h。