1. 海洋旗舰号

比亚迪现销售车型，大致分为“比亚迪王朝网”和“比亚迪海洋网”。比亚迪秦，属于比亚迪王朝网车型。

比较特殊的  宋经典，宋PLUS，宋PLUSdmi，宋PLUSev这几个宋车型外，其他所有以为中国王朝名称命名的车型，都属于比亚迪王朝网（秦，汉，唐，宋，元）汉，唐新能源车型属于比亚迪王朝旗舰车型。

比亚迪海洋网。现在包括车型主要有:海豚，海豹，驱逐舰05，以及将要上市的“护卫舰07”，以后网传的“海鸥”，都是属于海洋网的。简单将，除了特殊的宋车型外，跟“海”有关的车型命名，将是海洋网车型。

海豹及护卫舰07将可能作为海洋网旗舰车型，和王朝网的汉，唐新能源对称。

2. 海洋皇后号

世界最豪华的游轮十大排名：

1、海洋和谐号

2、海洋魅力号

3、海洋绿洲号

4、海洋独立号

5、海洋自由号

6、玛丽王后2号

7、海洋量子号

8、挪威史诗号

9、嘉年华梦想号

海洋和谐号隶属于美国皇家加勒比邮轮公司旗下，是世界上最贵的游轮，价值73.7亿人民币，整个游轮设有2747间客舱房，能够容纳下6000人。游轮上海设置了20个餐馆、23个游泳池以及能够容纳一千多人的剧院和植物公园，总之是应有尽有，无比的奢华。

10、MSC地中海辉煌号

3. 海洋号多大

潜艇由双层船壳造成，一层是内壳，另一层是外壳，两壳之间，用许多工字形的蹄铁把它们连接起来，使船身坚硬无比。是的，由于壳与壳之间有这种细胞式的结构，这船像是一大块实铁，中间饱满无隙，可以抵抗一切。

它的边缘不可能松动；船身合二为一，是由于结构本身的力量，不是由于铰钉的扣紧；因为材料配置完全适合，构造整齐划一，它可以在海洋中行驶，不怕最汹涌的风浪。

4. 战舰联盟海洋山号

不是说喜马拉雅山地区是海洋，而是根据地质学研究发现，喜马拉雅山地区曾经是海洋。

喜马拉雅山地区发现了大量古老的海洋生物化石，证明这里以前曾经是海洋。是地壳变动和地球板块漂移，使喜马拉雅山地区成为了陆地，并隆起为现在世界上最高的山脉。

根据“大陆漂移说”，地球表面上的岩石层不是一整块，而是分成若干大块，叫做板块。这些板块就像悬浮在地幔软流层上的“木筏”，是随着地幔软流层的变化而漂移的。欧亚大陆是一个板块，以印度为主的南亚次大陆也是一个板块。在2亿多年以前，喜马拉雅山地区是一片海洋，南亚次大陆还远在现在的非洲。此后，南亚次大陆板块从非洲板块上分离，并向东北方向快速漂移，在6000万年前与欧亚大陆板块相撞。处在这两大板块之间的喜马拉雅古海受到挤压，被猛烈抬升，于是沧海变成了陆地。在地质历史上，地壳的这次强烈造山运动，就叫喜马拉雅运动。

喜马拉雅山在形成之初的时候并不高，但由于这两个板块力量太过于强大，大概用了6000多万年，喜马拉雅山上升到了3500米的高度，在最近的10万年，地质运动也越来越强烈了，喜马拉雅山瞬间增高了2000多米。目前这座世界上最高峰已经达到了8000多米，现在仍在不断升高。

5. 上海海洋号

上海海洋灾害不是海水倒灌，而是风暴潮。

风暴潮灾害包括海浪、海啸、赤潮、海冰、绿潮等等的海洋灾害。

海浪灾害是威胁近海群众生命安全最为突出的海洋灾害。

海啸和海冰的生成对水产养殖、交通运输、油气开采等行业带来严重影响。

绿潮和赤潮可以引起水体变色，对海洋生物带来危害。

6. 海洋领航号

1、雅澜床垫，健康到老。

2、雅澜与我共眠，除了老婆，无可替换！

3、用20年的时间，园您健康的梦！

4、床垫精品海洋，雅澜精致领航。

5、雅澜床垫，家的依恋。

6、爱的立方，梦的鸟巢。

7、好在品质，贵在实惠。

8、品质高贵，价位实惠。

9、不同的睡眠，相同的选择。

10、床垫用雅澜，给爱一个家。

11、沉淀中的创新，价格依旧安心。

13、雅澜高贵，睡眠实惠。

15、专注二十年，只为好睡眠。

7. 海洋号风帆战舰

　　迪士尼出品的《加勒比海盗5》正在影院里上映，片中再次出现了鬼船的传说，实际上，对于现实生活中的渔民来说，最忌讳的也莫过于在海上遭遇鬼船了，对于在未知的茫茫大海中航行的船只来说，它带来的神秘恐怖气氛足以让人感到心悸不已，下面就一起去看看世界十大鬼船吧。

　　谈到1872年被人发现的“玛丽·西莱斯特”号，用“幽灵般的”和“让人不安的”等词汇来形容它似乎都不贴切。这艘双桅杆的商业帆船被发现时，船上贵重的货物和值钱的东西都没人动过，食品和饮用水也足够船员们坚持6个月，但上面却连一个船员或者乘客的人影都没有。虽然船体有些旧而且比较破，但该船被发现一个月后仍然能够航海。

世界十大鬼船玛丽·西莱斯特号

　　是叛乱、海盗还是百慕大“魔鬼三角区”诡异的超自然力量让“卡罗尔·迪林”号上的船员们全部消失了?这艘5桅杆帆船是从弗吉尼亚州前往巴西里约热内卢运送煤炭，途中还在巴巴多斯补充给养。据说，船上的大副曾经与船长发生冲突，并威胁了后者，大副虽然被抓了起来，但后来获得原谅并被释放。“卡罗尔·迪林”号继续朝着自己的目的地弗吉尼亚州的诺福克驶去。

全球十大神秘鬼船卡罗尔·迪林号

　　“拜尔·阿米卡”号这艘“古典”的纵帆船与在意大利常见的船大不相同。当它出现在撒丁岛海岸边时，人们发现它上面一名船员都没有，就好像是另一艘“玛丽·西莱斯特”号帆船。这艘船于2006年被意大利海岸巡逻队发现，“鬼船”上有吃剩下一半的埃及食物、用法语标注的北非海域地图、一堆衣服、卢森堡的旗帜和一块写着“拜尔·阿米卡”的匾额。

　　2003年，在澳大利亚海域人们发现了来自台湾的“远大目标6号”船只，然而，船上没有发现任何船员，只找到了大量燃料以及食物、船员们的个人物品以及数吨已经腐烂的鱼。该船最多能够载12名船员，但是这些船员现在都下落不明，船上也没有发现打斗的痕迹。

十大鬼船远大目标6号

　　海上的非法活动很猖獗，从非法捕鱼到人口贸易，因此当身份不明的船只出现时，它们总是显得很可疑。“建胜”号就是这样一条船，2006年，它出现在澳大利亚皇后岛附近一片地图上未标注的海域中。

全球十大鬼船建胜号

　　“乔伊塔”号也许是一艘“永不沉没”之船，但是它却对其他的危险无能为力。1955年，“乔伊塔”号连同船上的25名乘客和船员一起消失在南太平洋中。失踪了5周之后，它终于被人发现，船体就像我们在图中看到的那样倾斜着，半截浸泡在海水中。

　　“卡兹二号”(Kaz II)

　　2007年4月15日，3名男子乘“卡兹二号”出海，打算沿澳大利亚海岸旅行。3天之后，这艘船在大堡礁附近海域漂流，帆张开了，引擎开动，就是不见人影。他们出海时天气情况良好，因此已经排除了船员失踪与天气有关的可能。澳大利亚警方随即出动9架飞机和2架直升机，还有4艘志愿者乘坐的救援船，在700海里的范围内搜索。

　　船上的发现令人们大惑不解：引擎没有熄火;桌子上有一台笔记本电脑继续运作;无线电也没有异常，船上所有的应急设备都运转良好;救生衣整齐地挂在钩子上;桌子上食具和食品都已经摆好，好像在等待人们用餐，唯一不正常的是船上一个人影都没有。

　　由于海洋中的情况是瞬息万变的，再加上他们没有一个人穿了救生衣，人们推测，可能有一名船员落水，剩下的两人跳进海中救人，结果三人都不幸遇难。

　　“泽布里纳”号(Zebrina)

　　“泽布里纳”号是一艘有3个桅杆的大型驳船，1917年10月，它满载着煤炭从英格兰南部的一个港口出发，前往法国圣布里厄(Saint-Brieuc)。2天之后，人们发现这艘船在法国沿海搁浅并被人遗弃，船还完好无损。人们猜想第一次世界大战的战火是罪魁祸首，就如同上图中所画的那样，德国潜艇的炮火对“泽布里纳”号造成了威胁。也许是德国潜艇发现这艘敌船后，强迫所有船员进入潜艇并离开。有些人相信，后来这艘德国潜艇沉没了，因此“泽布里纳”号上的所有船员就此彻底消失。

　　“珍妮”号帆船(Schooner Jenny)

　　“1823年5月4日，已经71天没有任何事物了，我是船上唯一的幸存者。”在航海日志中写下这段话的“珍妮”号帆船的船长被发现时仍坐在他的椅子上，手里拿着钢笔，这一幕直到17年后才被人发现。他和船上其他6名船员的尸体被南极洲海域极端寒冷的天气保存了下来。“珍妮”号帆船是被海冰困住无法逃脱，最终酿成了这一悲剧。多年以后，一艘捕鲸船发现了仍在海上如幽灵般漂流的“珍妮”号。船员们将遇难者的遗体进行了海葬。

　　“贝奇摩”号(Baychimo)

　　“贝奇摩”号是幽灵船中最令人惊异的一个。这艘船废弃后，在阿拉斯加附近海域孤独漂泊了近40年。该船属于哈德逊湾公司，从20世纪初开始，这艘船就作为商船在加拿大北部运输毛皮制品。但是在1931年，“贝奇摩”号遭遇暴风雪袭击，被困在阿拉斯加附近，在多次尝试脱困未果后，全部船员都被平安空运出“贝奇摩”号。暴风雪过后，人们试图把船从困境中拖回来，但是由于船身已严重损坏，哈德逊湾公司不得不做出弃船决定。

　　但令人惊讶的事来了：在此后的38年里，这艘船非但没有沉没，反而能够独自漂浮在海面上，好像有什么力量在一直保护着它。这艘船变成了一个神话，附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。人们几次试图登临，但总是因为天气原因无法成功。“贝奇摩”号在1969年最后一次出现在人们的视线里，之后阿拉斯加海域结冰，该船也就跟着消失了。有人说这艘船已经沉没，也有人在近些年主张寻找这个快80岁的鬼船。

8. 大海洋号多少

潜艇在太平洋下穿行，令人大开眼界。一天，看到一条沉船，凄惨的海难情景令人惊悚。

土著的巴布亚人发现了我们，他们匆忙追赶我们到了沙滩，后来还划来独木舟围住鹦鹉螺号，企图向我们发起猛烈的进攻。

尼摩船长一直都很从容镇定。

在此期间，一个土著人用石头打碎了我们找到的珍稀的左旋贝，这件事情让康塞尔很恼怒。

尼摩艇长将电通到艇外壳上的铁扶手，土著人见识到触电的可怕和疼痛，然后吓得魂飞魄散，灰溜溜的撤退逃走了。

鹦鹉螺号被涨起来的海潮托起，离开了珊瑚石床， 时间正如尼摩艇长所预料的一样，并且分毫不差。

9. 海洋号是哪个国家的

青岛海洋科学与技术试点国家实验室在其网站上称，“观澜号”海洋科学卫星项目于今年5月在该实验室正式启动，旨在加强中国的全球海洋监测活动。

总所周知，中国是一个爱好和平的国家，“观澜号”海洋科学卫星将显著提升全球海洋（包括极区海洋）在亚中尺度和近温跃层的遥感观测能力，有效提升我国海洋观测水平，有效服务于国家海洋科研、海洋权益及海洋渔业等发展需求，在国家“海洋强国”、“海上丝绸之路”等关键战略中发挥重要作用。

10. 海洋号战列舰

一、依阿华级战列舰

依阿华级战列舰共完成建造4艘，是世界上舰体最长、主机功率最大、航速最高（达到33节）、最晚退役（1992年退役封存）的战列舰，4艘同型舰仍保存。由于依阿华级的继承舰——蒙大拿级的取消建造，使得这一级战列舰成为美国海军的最后一级战列舰。

“依阿华”号战列舰9门主炮右舷顺次射击，据称可导致这艘排水量45000吨的庞然大物侧移10米。主炮采用了轻量化的MK7型406毫米50倍口径主炮，由于应用了当时最先进的冶金技术，成功地将身管结构从MK2型的7层减少到2层，身管重量也降低了22吨，减至108吨。MK7型主炮内身管长度20.2米，有96条膛线，每25倍口径距离旋转一圈。副炮采用10座MK12型38倍口径127毫米口径双联装高平两用炮，炮塔布置在舰体中部两舷。

二、“大和”号战列舰

“大和”级战列舰就吨位来说，是人类历史上建造过的最大的战列舰。火炮上而言，“大和”号在战列舰发展史上也是空前绝后的，她装备的九门460毫米口径主炮——是迄今为止战列舰所装备过的最大口径的舰炮。

除此之外，“大和”号还装备了从155毫米到127毫米的几十门副炮与防空炮，此外25毫米到13毫米的机关枪多达数百门，密密麻麻地布置在舰体各处。因此，单纯论舰炮火力而言，“大和”号是人类历史上建造过的最强大的超级战舰。

就装甲防护而言，“大和”号也可谓是武装到了牙齿。其要害处装甲厚达410毫米，炮塔的厚度更是达到了650毫米，能够在20公里左右抵御当时世界上几乎所有主流舰炮的火力。

三、俾斯麦级战列舰

俾斯麦级战列舰是纳粹德国建成的最大的主力舰，超越了英国皇家海军旗舰胡德号战列巡洋舰，成为当时世界上吨位最大的战舰。希特勒称它为“德国海军的骄傲”，就连敌人丘吉尔也不得不赞叹“这真是一艘了不起的船只”。

它以普鲁士铁血宰相命名，凝聚德国最先进的工业和科技智慧结晶，其武备之强令同时代战舰望尘莫及，只用6分钟就消灭了被称为英国海上国力象征的胡德号战列舰，震惊了整个世界。

四、南达科他级战列舰

南达科他级战列舰是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，可担任舰队（特混编队）级旗舰，虽然由于排水量受条约限制及试用了一些未经全面测试的革新性新技术，而并不是十分成功，但仍被公认是攻防平衡的优秀的条约型战列舰，在太平洋战争中发挥着重要作用，在战争中多用做为航空母舰编队护航和对岸火力支援使用，被编入航空母舰编队，利用其强大的防空火力网为快速航空母舰特混舰队提供空中保护与支援两栖作战。相继参加了进攻吉尔伯特群岛、马里亚纳群岛的战役，莱特湾海战，攻占硫磺岛和冲绳岛的战役以及对日本本土的炮击作战。

五、北卡罗来纳级战列舰

北卡罗来纳级战列舰是20世纪30至40年代美国建造的第一种快速战列舰。该级舰标准排水量35000吨，满载排水量44800吨，主炮为3座三联装45倍口径406毫米主炮，舰桥前部2座，后部1座。主炮可发射重型穿甲弹。副炮为10座双联装38倍口径127毫米高平两用炮。高炮最初采用28毫米和12.7毫米机枪，但在建成后随即换成盟军制式的20毫米及40毫米机关炮。

作为美国快速战列舰的开端，应用了大量的先进技术与美国海军的实践结晶，是末代战列舰中最有技术含量的战列舰之一，从后世的眼光来看，这一级战列舰是绝对有实力被称为一流的末代战列舰。

该级战列舰2艘舰，都参加了第二次世界大战的海上作战，并取得不俗战绩，展示了强大的火力打击性能，是美国海军的优秀战列舰之一。

六、黎塞留级战列舰

黎塞留级战列舰是20世纪30年代法国建造的该国海军史上最大、最后一级战列舰。该级舰标准排水量38500吨，满载排水量47548吨，前甲板装备8门380毫米主炮，后甲板布置9门152毫米高平两用火炮，舰体两舷有12门100毫米高射炮，拥有密集的攻击火力。该级舰由6台增压锅炉蒸汽机驱动，总功率为15.7万匹马力，战舰航速达到32节。

黎塞留级战列舰作为法国本土主力舰队核心的，其作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还有较强的对空防护能力。

黎塞留号战列舰的航迹遍布世界三大洋，是法国海军参战范围最广、航程最远的战列舰，也是法国历史上最著名的战列舰，代表了法国战列舰建造的最高水平。

七、乔治五世级战列舰

乔治五世国王级战列舰是20世纪30年代末期英国建造的一级战列舰，也是第二次世界大战前英国建造的最后一级战列舰。该舰是英国皇家海军为适应1936年第二次伦敦海军军备会议而设计的，是典型的条约型战列舰。

总体而言，“乔治五世”但体现了临战时期的务实原则：争取时间、力求实用。尽管饱受主炮研发进度拖沓的折磨，但该级战列舰仍然是第一批服役的条约型战列舰。纵观将近5年的服役历程，“乔治五世”级几乎参加了皇家海军1940年末以来的历次重大行动，尽管使用中曾多有故障，也付出了战沉的代价，但最终迎来了胜利的曙光。

八、维内托级战列舰

维内托级战列舰是第二次世界大战前意大利建造的一型战列舰。该级舰又称为利托里奥级战列舰，该级舰满载排水量45000吨，采用适航性较好的长艏楼、球鼻艏、巡洋舰艉构型，装备三座三联装381毫米口径主炮（前二后一）、四座三联装152毫米副炮和十二座90毫米单管高炮。装甲为带延伸结构的的盒型装甲舱和普列赛防鱼雷系统，装甲防御和水下防御体系完全独立，在设计上前卫且符合意大利海军特点和需求，是充分体现意大利海军在地中海作战意图的主力舰。

九、纳尔逊级战列舰

纳尔逊级战列舰是20世纪20年代英国建造的一型战列舰，该级战列舰不再采用以往英国战列舰常用的艏楼船型，改用平甲板船型，并根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水平。纳尔逊级舰安装3座三联装16英寸主炮和12门6英寸副炮，装备两台总功率45000马力的蒸汽轮机，但因舰体过重而航速只有23节。

纳尔逊级战列舰一反过去英国战列舰不太重视防护性能的弱点，第一次将舰船防护放在了设计要求的首位，甚至为了防护（火力已经由条约限定）不惜极大地牺牲航速。纳尔逊级是条约型战列舰的开山之作，也是现代化战列舰的先驱，代表了战列舰新时代的开始，尽管性能不佳，但是纳尔逊级代表了更为先进的设计思想，它在世界战列舰史上的地位仍然是不容低估的。

十、长门级战列舰

长门级战列舰是日本帝国海军建造的一级战列舰。该级舰满载排水量39000吨，装备8门410毫米主炮（另有注为16英寸、即406毫米）、18门140毫米副炮和8门127毫米高射炮，军舰航速高达26.5节，是当时战列舰中火力猛、航速快、作战效能高的战列舰。