1. 海洋地质10号目前位置

马里亚纳海沟（Mariana Trench，Marianas Trench），又名玛利亚娜海沟。位于11°20′N，142°11.5′E，即菲律宾东北、马里亚纳群岛附近的太平洋底，北起硫黄岛、西南至雅浦岛附近。其北部有阿留申、千岛、小笠原等海沟，南有新不列颠和新赫布里底等海沟，全长2550千米，为弧形，平均宽70千米。据估计这条海沟已形成6000万年。

海沟最深处的地方达6~11千米，是已知的海洋最深处，这里水压高、完全黑暗、温度低、含氧量低，且食物资源匮乏，因此成为地球上环境最恶劣的区域之一。

马里亚纳海沟是板块俯冲地带，海底地质运动非常活跃，海山火山岩的物质组成及成因等是海洋地质科学家感兴趣的问题。

2020年11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。

2. 海洋地质研究所地址

中国海洋大学地质学专业归属于海洋地球科学学院，该学院前身为山东大学地矿系，形成了以院士、杰青、泰山学者为学术带头人的高水平师资队伍，海洋地质学为国家重点学科，拥有一级学科博士点，地质学专业为省部级特色专业，设有地质物理研究所，在国内海洋地球地质领域处于领先地位。

3. 海洋地质10号目前位置图片

海洋资源方面专业毕业后的可以在下列机构或团体工作：

1. 学术或科研机构担任研究助理（不是助理研究员，别搞混）。

2. 博物馆、动物园、正规海洋馆担任行政、技术、研究助理人员。

3. 石油公司、环境规划公司、建筑公司就职（指与海洋地质领域有关而言）。

4. 环保、生态保育等基金会、社团就职。

5. 水质处理、污水处理产业就职（海洋微生物专业而言）。

6. 海水淡化、发电等产业就职（海洋物理、海洋化学专业而言）。

7. 医院、药厂、医学院研究助理（海洋生物生理专业而言）。

8. 水产养殖、海洋捕捞等产业就职（海洋生物商业养殖、鱼类及生物资源专业而言）。

9. 渔会、渔船公司就职（海洋资源专业而言）。

10. 考上述专业公务员。

这些大概是我同学们的就业及发展范畴。

4. 海洋地质九号介绍

武汉地铁9号线还在规划中，初步规划从铁机路、建设8路穿过东湖风景区，沿鲁磨路、民族大道及江夏大道走行，止于五里界。9号线的标志色为青绿色，共设车站13站。

第1站：地质大学（鲁磨路中建大厦）

第2站：光谷广场（民族大道珞喻路，换乘2、11号线）

第3站：雄楚大道（民族大道雄楚大道交汇处）

第4站：中南民族大学（民族大道中南民大东二门）

第5站：南湖大道（民族大道南湖大道交汇处，换乘13号线）

第6站：龙城路（民族大道龙城路交汇处）

第7站:华师园路（江夏大道华师园路交汇处）

第8站:汤逊湖（江夏大道汤逊湖城铁站，换乘30号线、光谷现代有轨电车L2）

第9站:庙山（江夏大道庙山城铁站）

第10站:庙山一路（江夏大道庙山一路交汇处）

第11站:邬树街（江夏大道邬树街交汇处）

第12站:幸福三路（江夏大道幸福三路交汇处）

第13站:五里界（庙山大道天子山大道交汇处）

5. 海洋地质十号调查船

人类历史上第一次海洋综合考察是“挑战者号科学考察船”。 挑战者号科学考察船是专门用来对海洋进行科学调查和考察活动的海洋工程船舶。挑战者号是世界上最早的海洋调查船，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进。

英国皇家学会曾于1872年12月7日～1876年5月26日，组织了 “挑战者”号进行在大西洋、太平洋和印度洋历时3年5个月的环球海洋考察。有系统、有目标的近代海洋科学考察是“挑战者号”号科学考察船创始的。

“挑战者”号环球海洋考察

“挑战者”号环球海洋考察极大地提高了人们对海洋的兴趣。此后，德国、俄国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、意大利、美国等许多国家都相继派遣调查船进行环球或区域性海洋探索性航行调查。第一次世界大战以后，海洋学研究开始由探索性航行调查转向特定海区的专门性调查。

1925一1927年德国"流星"号在南大西洋进行了14个断面的水文测量，1937一1938年又在北大西洋进行了7个断面的补充观测，共获得310多个水文站点的观测资料。这次调查以海洋物理学为主，内容包括水文、气象、生物、地质等，并以观测精度高著称。

这次调查的一项重大收获是探明了大西洋深层环流和水团结构的基本特征。另外，第一次使用回声测仪探测海底地形，经过7万多次海底探测，结果发现海底也像陆地一样崎岖不平，从而改变了以往所谓“平坦海底”的概念。

6. 海洋地质12号船

马里亚纳海沟位于11°20′N，142°11.5′E，即菲律宾东北、马里亚纳群岛附近的太平洋底。

北起硫黄岛、西南至雅浦岛附近。其北部有阿留申、千岛、小笠原等海沟，南有新不列颠和新赫布里底等海沟，全长2550千米，为弧形，平均宽70千米。据估计这条海沟已形成6000万年。

海沟最深处的地方达6~11千米，是已知的海洋最深处，这里水压高、完全黑暗、温度低、含氧量低，且食物资源匮乏，因此成为地球上环境最恶劣的区域之一。

马里亚纳海沟是板块俯冲地带，海底地质运动非常活跃，海山火山岩的物质组成及成因等是海洋地质科学家感兴趣的问题。

2020年11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。

7. 海洋地质所

我国第一批次海洋调查船是向阳红系列。

海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。

1969年3月28日，解放军海军司令部对国家海洋局船舶命名作了如下批复：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。七十年代有600吨级的“曙光1”号、“曙光2”号、“曙光3”号（以上属南海分局）、“曙光4”号、“曙光5”号（以上属北海分局）、“曙光6”号、“曙光7”号（以上属东海分局）。2016年底，北船重工游艇厂为国家海洋局北海环境监测中心承制的“曙光12”海湾移动监测平台下水。

8. 海洋地质10号目前位置如何

青岛海洋科学与技术国家实验室是科技部2006年启动筹建的10个国家实验室之一。

由科技部、山东省、青岛市共建，财政部、教育部、农业部、国土资源部、中国科学院、国家海洋局提供支持，主要依托中国海洋大学、中国科学院海洋研究所、国家海洋局第一海洋研究所、农业部黄海水产研究所、国土资源部青岛海洋地质研究所五家科研机构，是国家海洋科技创新体系的重要组成部分。

国家实验室是国家所拥有的并赖以解决国家急需的、具有战略意义的重大科学问题的实验室，代表一个国家在某一领域科学研究的最高水平。

9. 海洋地质十号

1、方宗熙（1912年~1985年）

福建云霄人，我国海藻遗传育种工作的主要开创者和奠基人。

2、毛汉礼（1919年~1988年 ）

浙江诸暨人，物理海洋学家，我国物理海洋学奠基人之一。

3、朱元鼎（1896年~1986年）

浙江鄞县人，鱼类学家和水产教育家，中国鱼类分类学主要奠基人。

4、朱树屏（1907年~1976年）

山东昌邑人，海洋生态学家、水产学家和教育家，是中国海洋生态学、水产学及湖沼学研究的先驱和奠基者。

5、刘恩兰（1905年~1986年）

山东安丘人，地理学家，我国第一位女海洋学家，中国海洋地理学的创始者之一。

6、刘光鼎（1929年~2018年）

山东蓬莱人，海洋地质、地球物理学家。

7、刘瑞玉（1922年~2012年）

河北乐亭人，海洋生物学和甲壳动物学家，中国海洋底栖生物生态学奠基人之一。

8、任美锷（1913年~2008年）

浙江宁波人，地貌学家、海洋地质学家。

9、汪德昭（1905年~1998年）

江苏灌云人，物理学家、我国水声事业奠基人。

10、吴宝铃（1925年~1998年）

辽宁绥中人，海洋生物学家，第一位考察北极的中国科学家。

10. 海洋地质10号科考船

【下面这篇文章来自3月12日的《华商报》】

2月17日，我省三名地质队员杨能昌、高崇民、荣浩，按照工作安排在可可西里地区进行野外作业，2月19日，却没有按照原定计划返回营地，随身携带的卫星电话至今无法联络，搜救人员经过23天的努力，仍未发现任何线索，直到昨天，他们仍然下落不明，搜寻仍在继续……

　　项目部地质队员们，从赤布张错撤回格尔木，已经过去三天了。他们又再次做准备，准备再回赤布张错湖，寻找曾经工作的战友。3月10日，停留在沱沱河的陕西EPV救援队，根据之前制定的搜救方案，在附近找了一个结冰湖，进行了相关的搜救演练。但当他们打算前往赤布张错时，在岗尼乡再次被检查站拦下。据了解，由于当地搜救队员太多，当地政府考虑多方面因素，已不允许地矿总公司及蓝天救援队以外的救援队和媒体进入。由于此原因，陕西EPV救援队于当晚返回格尔木。截至昨日下午，核心搜救区内只剩两个救援力量，一个是地矿总公司的，另一个就是蓝天救援队。不过，蓝天救援队也面临困难。记者从前线指挥部了解到，由于队员身体吃紧，同时补给也出现问题，他们已两日没有参与搜寻。指挥部总指挥白林科表示，虽然蓝天救援队有专业救援技能，但建议他们为了自身安全，能够尽快从救援区域撤离。　　白林科讲，如今在赤布张错湖驻地参与搜救的总公司救援队队员们都有自己的工作。指挥部已经决定，接下来的救援由分公司或项目部负责。3月9日，项目部从赤布张错抵达格尔木，经过两日休息后，昨日又开始忙碌。负责人梁建强表示：“我们将尽快做好准备，根据指挥部的安排再次返回赤布张错。”

【上面这篇文章来自3月12号的《华商报》】

11. 海洋地质十号原为海洋四号

各地的地铁由于地质情况的不同可能会不完全相同。

天津地铁的深度一般为6米左右，但是遇到想穿越海河的时候，深度将到13米以上。

象广州地铁，穿越珠江的时候，深度达到20米以下。

北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右，十号线和四号线-20m左右..最浅的应该就是13号线了，全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段，深度只有-7M左右.。

通常情况下，地铁深度是10米左右。