一、船舶系缆示意图及各缆绳的叫法？

头缆（首缆）：外弦出缆称外挡头缆，内弦出缆称内弦头缆。作用：承受船首方向由于风流，潮流的外力作用，防止船身后退或船头向外漂移。

尾缆，有里挡尾缆和外挡尾缆。作用：承受来自船尾方向的作用力，防止船身向前和船尾向外漂移。

前倒缆承受来自船尾方向的作用力，防止船身前移。

后倒缆，俗称坐缆，作用防止船身后退。

前后横缆，防止船身横向受风的作用力，防止船身离开码头。

二、船舶缆绳配备要求尺寸？

船舶缆绳配备要求尺寸一般为5千吨到2万吨的大约缆绳直径为1Oσmm的，3万吨至7吨差不多配备12Omm足够10万吨到12万大约配备16Omm，再大的船我没干过大约也是160mm的不过数量能多点，太粗的缆绳咱人也搬收运也困难，必经是人在干活太重人也搬不动，基本就是这样

三、船舶调整缆绳顺序？

尾缆、首包头缆、领水。靠泊码头船舶，多数系包头、领水、尾缆，若靠在码头的船舶需调整缆绳，则其顺序是先松开尾缆，再适当调整包头缆，即首八字缆，最后调整领水，即拖缆。但大型船舶靠泊还需增加横缆、倒缆等。

一般是：先前后单绑，解尾缆同时甩尾，解尾倒缆，解头缆，最后解首倒缆；具体还要看泊位和风流情况临时改变次序。

四、船舶涨潮落潮也要调缆绳吗？

一般不需要调缆绳的，现在一般都尼龙缆很牢固的，除非涨落潮落差特别大且尼龙缆超过年限未更换或者临时磨损等情况可以微调或更换。

五、钢结构缆风绳设置规范？

一、钢结构缆风绳设置规范有哪些

1、立式单桅杆顶部的风绳数量应为6-8条，对于倾斜和吊起的桅杆，应增加后部主电缆风绳，并应增加后部主电缆风绳的数量未添加应小于2。2、电缆缠绕绳与地面之间的角度应为30，最大值不应超过45等。

二、钢丝绳的使用注意事项

1、使用时，钢丝绳一定要以交互的形式捻钢丝绳。

2、6x 7(每周6股和7根钢丝)的钢丝绳可用作电缆缠绕绳。6x19钢丝绳仅适用于制造吊索，并用于手摇堆场机器。对于高速旋转卷扬机或穿线滑轮组，应使用6x 37钢丝绳。为了提高精度，大家需要使用6x 61的钢丝绳，仪器设备。

3、使用凿子剪断钢丝绳时，剪断位置不应来回改变，操作员应戴上护目镜以防止钢丝屑伸出并伤害眼睛。

4、使用新钢丝绳之前和使用旧钢丝绳时，应每6个月进行一次强度检查。检验方法应为钢丝绳允许的拉力的两倍，钢丝绳状况良好，并在静载荷测试后的20分钟内合格。

5、钢丝绳绕过滑轮的时候，禁止使用有任何破损的配件。

6、提升机的启动和制动过程应稳定，并应保护起重钢丝绳免受过大的冲击动载荷。

7、镀锌钢丝绳的顶部应与吊钩和卡环连接。镀锌钢丝绳应用于固定零件或插入式绳套。

8、在工作过程中，如果在钢丝绳接缝之间流出大量油，则表明钢丝绳已损坏，因此必须立即停止悬架以查找原因。

9、不应使用绳结的连接，每个人都使用的镀锌钢丝绳不应与其他物体摩擦，尤其是带角的金属物体。

六、横缆是什么？

船舶靠码头，船首分缆绳首首倒缆及横缆。船尾分尾缆尾倒缆及横缆。横缆主要是作用及位置，横缆走向为码头与船舶平形直线，所以叫横缆。

七、码头系缆柱能承受多大的力？

大概有5吨左右。

缆桩，又称“系缆桩”，“带缆桩”。系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大，所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。为使缆绳不易从缆桩上滑脱，一般在缆粧顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上，缆桩通常安装在船首、船尾和船中左右甲板上

八、中远船厂带缆是什么工种？

一般的来说啊，带缆的人都属于码头工作人员。要说具体一点的话，他们都应该算作是——水手了。这就好比船上的水手一样，其主要工作(船航行或者靠岸的时候)主要职责就是负责观望，解，放缆绳。大家也许不是很清楚解带缆工作的重要性。其实，很多时候解带缆无论在船航行还是靠岸都是很重要的。