1. 海上轮船事故

1993年9月4日下午1点，中、沙、美3方代表在检查全部货物的检查报告上签字：通过对‘银河号’轮船上全部集装箱的彻底检查，结果表明，船上未载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品。美国政府承诺将上述检查结果通知中国货轮‘银河号’预定停靠港的各国政府，并努力确保‘银河号’货轮顺利进入有关港口卸货。

至此，被美国蓄意挑起的“银河号”事件划上句号。以美国的谎言衬托我i中华诚信守规、爱好和平的良好国际信誉形象于世，美国虽一时趾高气扬，但最终垂头丧气。

1993年7月7日，中国远洋运输总公司广州远洋运输公司“银河号”全集装箱货轮，在天津新港上货后启航，途经上海—香港—新加坡—雅加达，最后共载628个集装箱，驶向中东，预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货，然后去沙特达曼港和科威特港。

8月1日，远航月余的“银河号”在正常行驶中，突然发现货轮上空出现了美国军机，继而发现货轮后方有美国军舰紧随。此后持续几天都是这样。“银河号”船长张如德，凭着多年的航海经历，感觉到情况极不正常，便马上将情况报告给公司，一层一层上报，很快情况便到了国家相关部门。经查明，原来，这是美国蓄意挑起的事端，美方凭他们自以为是的情报，武断地认为“银河号”货轮上有载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类制造化学武器的原料运往伊朗，要求登船检查。

自然，登船检查，这可不是一个小问题，不是你美国想来就可以来的。在公海上，船，就是一个国家的主权地，强行登船那就是侵略行径。这不是一个公司、更不是一个船长能解决的事。很快国家启动了外交程序。国家对美国的无端生事进行了谴责，当然，谴责这不是解决根本问题的办法。

为了避免事态扩大，“银河号”只有忍辱负重原地抛锚等候处理。船长进行了全员动员，号召大家沉住气，不惧怕，要向世界展示中国人的骨气。在停泊期间，“银河号”果断拒绝了美国“黄鼠狼给鸡拜年”似的供给补养。大家在高温达60余度的环境里，节水节食，硬是艰难地坚持了一个来月。事后，““银河号””返回来时，受到了祖国人民的亲切欢迎。

面对美国的无中生有挑起的事端，我国实际上是处于了两难的境地，按照负责处理此次事件的时任中国外交部国际副司长的沙祖康话说：我们如果拒绝检查，也会是处窝囊地步，因为你拒绝了，美国会更加诬陷你，我们就要背黑锅；如果让美国人上中国的船检查，某种程度我们受到了侮辱，主权受到侵犯，也窝囊。全球大多数国家都会相信了美国信誓旦旦对中国的指责。这样，两害相存时取其轻，我们只好接受检查，也要证明自己的清白，牢固对立国际声誉。

检查是先由中国、沙特、美国三方达成协议，美国只是以顾问身份参加。可在实际中，美国趾高气扬地全然没能顾及协议了，一而再，再而三地超出协议范围，检查不断升级，最后简直是将所有货物都翻了个底朝天，都没有找到他们认为的“制造化学武器的原料”。最后只得垂头丧气地在检查报告中签字。

但尽管是这样，美国未能向中国作出正式道歉，只是说他们的情报系统出了误差，撤了个中央情报局的二把手官员了结此事，算是给中国的一个交代。

“银河”号事件实质上是美国以防止化学武器扩散为名，蓄意挑起事端，不顾国际法准则，侵犯中国主权的又一霸权主义行为。“银河”号事件再一次证明了我们伟大领袖毛主席所作的“美帝国主义亡我之心不死”论断是何等的英明准确。银河号事件被国人列入上世纪90年代中美之争的三大最屈辱事件之一，还有两件是96年台海危机美国航母进入台湾海峡、99年我国驻南联盟使馆被炸事件。

在当今美帝国主义再次掀起中美摩擦这个历史时期，重提我们曾经的屈辱事件，有一定的现实意义，这可以给国人一个警醒，我们要时刻牢记毛主席“美帝国主义亡我之心不死”的论断，同时还得记住毛主席”美帝国主义是纸老虎”这个论断，我们不惹事，但也不怕事。我们一时的忍辱负重，是为了将来的扬眉吐气。中华要崛起，国人当自强。

2. 轮船翻船事故

东方之星沉船已经六年时间。

6·1东方之星号客轮沉没事件指2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻沉，造成442人死亡。

经中国国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件

3. 轮船起火事故

1904年6月16日纽约一轮船失火，造成上千人丧命。有报道说，最开始，船长威廉·冯·斯海克拒绝相信一名12岁的小男孩发出的警报。

当他总算意识到船上确实起火之后，他还是相信，火总能被控制住。

船上的乘客意识到火势失控，有人跳入河中逃生，但溺水身亡。救生船年久失修，消防水管破烂不堪。

事发后有报道描写，母亲给孩子穿上救生衣、把孩子放到河里，眼看孩子被湍急的河水淹没。

事故中，总计有1021人被烧死或者淹死。

4. 轮船碰撞事故

《扬名立万》最后的大结局是一个开放型的，其中一种结局就是所有人还活着，因为陆老板曾经说过一句话，如果不快点就赶不上船了，可能是在暗示大家，当时人们并没有登船，因此幸免于难。

另一种结局，就是一行人死于轮船相撞的事故当中，因为他们的照片在照相馆当中一直无人去领。

5. 海上轮船事故视频大全

哪有那么高，有这么高的话我们天天看新闻都是船舶出事的事情又不是玩泰坦尼克号，有那么多触礁的，装船的，在大海上几乎是不可能的事情严重事故有5%的几率已经不错了，那样已经是很恐怖的事情了

6. 2015轮船事故

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。

截至2015年6月8日上午，“东方之星”沉船事件已搜救遇难者遗体434具，生还14人，失踪8人

7. 海上轮船事故率

从统计的角度来看，飞机是事故率比较低，被称为是最安全的。但是飞机一旦在空中出事，百分之一百是大事，乘客会无一生还，因为空中没有救援措施；而轮船出事，并且附近的轮船可以前去救援，轮船上也有救生设备，多少会有一些人生还。所以在人们的印象里，轮船相当安全。

8. 一艘轮船在海上出了事故

安全生产事故和海上交通事故的主要区别在于两种事故的性质和救援方法不一样。

安全生产事故主要是在生产的时候发生的安全事故，一般救援都是路上救援。而海上交通事故是在海上由于船相碰原因产生的事故，需要的是打涝入水者，救援方法不一样。

9. 海上轮船事故原因

船难当晚，船在那么大风浪的海面上，正常人应该会由于精神紧张而不会睡得很死，而我们看到沉船的时候，船上居然没有人逃生，没有慌乱，连呼救声都没有，乘客好像都人间蒸发了似的！到底是什么原因让乘客们没有逃生呢？

关键就在于父亲给动物喂镇静剂的画面！我猜测在航行过程中，由于父亲不大会照顾动物，而长途海运中，动物也各种不适导致不断有动物死亡，而厨子很有可能拿了刚死亡的动物作为船上的伙食（或者厨子想加菜而故意偷pi他们家的动物），比如羊啊，马啊之类的。那么人吃了服食过镇静剂的动物肉，也变相的吃了镇静剂，虽然量不大，但应该也有安眠的效果！

我们总结一下，由于厨子拿服食过镇静剂的动物做菜，导致船上除了pi一家四口和水手没有间接吸入镇静剂之外，其他人都有镇静剂的药力，沉船当晚普通海员由于镇静剂的药力作用而对暴风雨中航海的操作出现错误导致了沉船事故，而普通乘客却因为镇静剂熟睡没逃生。pi在得救之后，日本人问题沉船原因，他说不知道，当时他的确可能不知道（也可能在逃生的这些日子里面猜到了）到最后pi强调了自己对日本人说不知道沉船原因，也没有告诉作家沉船原因，但是他却强调了“沉船原因”这个词。

ps：有观众猜测过这可能是pi老爸为了骗保而故意让大伙吃有兴奋剂的动物导致沉船的阴谋论，但这样pi老爸自己也得承担很大的风险，而且最后他也没活下来，我觉得阴谋论有可能性，但没有充分的证据，所以就不黑pi父亲了，反正沉船的最根本原因是镇静剂，这点是不变的。