1. 养船是什么

答：

定期租船：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。

航次租船：在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。

航次租船的特点是：无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，而是根据租船人（货主）的需要和船东的可能，经双方协商，在程租船合同中规定；程租船合同需规定装卸率和滞期、速遣费条款；运价受租船市场供需情况的影响较大，租船人和船东双方的其他权利、义务一并在程租船合同中规定。

光船租船：这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。

2. 养船是什么意思是什么

使用规定：

“六不准”

1.不准强令养殖人员超航区、超抗风等级作业；

2.不准违章超载、违规载客；

3.养殖渔船未经报备不准出海；

4.安全设施配备不齐不准出海；

5.职务船员配备不齐不准出海；

6.普通船员未经培训不准出海。

“三严禁”

1.严禁临水作业不穿救生衣；

2.严禁酒后出海作业；

3.严禁穿拖鞋作业。

3. 船上的养老船是什么意思

养老船应该注意保养维修，因为一般船龄都比较长了

4. 养船怎么养

养殖场一般是只养虾还小螃蟹啊，一些其他的鱼类他在他的船基本上不动的，如果说他要看海的话，他就在海边就可以看海了。

5. 养大船什么意思

同一个人养小船，可以养出一个大船+一个小船，最后特别好的基友还会带着大火花哦

6. 养船赚钱吗

各有利弊，1.跑国内经常有信号，除了成山头到上海这端，有事基本可以走，但是靠港比较频繁，人比较累，花费也多2.跑外除了比较好的船舶可以上网之外其他的只能等到码头了，航线长平时没事，打打游戏玩扑克，看看电脑，到了国外一般的地方都可以下地去转转买点东西，工资和船况相对于国内都会比较好

7. 可以养只船

70厘米。

战船鱼也叫招财鱼，产于越南、泰国、马来西亚等，其体型是比较小的一种，但是战船鱼是该鱼种中相对较大的了，一般成鱼可以长到70厘米，体重可以达到7-8公斤左右，对于水质没有什么严格的要求，比较容易饲养。

首先战船鱼也有很多个品种，其生长的速度以及体型的大小也各不相同，主要看它们的个体和生长环境，黄金战船，其体型一般可以长到50厘米左右，经过改良过后，可以达到60厘米，但在野生环境下，部分可以长到90厘米，还有比如巨型灰船的灰色以及白色品种，是可以达到80厘米的。

8. 养船是什么职业

海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上 作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的 复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头； (3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家 庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械 紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响 船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员 的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素 质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求 船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。 当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要 求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依 据。 根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤 为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时 情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出 敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的 注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、 性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍， 无疑对提高智力具有重要的作用。 俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正 确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的 心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情 感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累 月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对 船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质： 首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又 微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事 打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的 生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、 自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困 难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。 二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件 的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机 械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增 加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要 增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思 维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注 意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床 休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻 炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、 献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。 三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体 验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行 全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家 庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱 国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊 感、同情感，以及是非感、正义感。 总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满 乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节 情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得 以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。 中国航海学会航海心理学专业委员会的报批和登记手续已经全部完成，这标志着中国首个航海心理学专业组织的正式成立。 　　自2002年中国航海学会第一次理事长办公会议上提出成立"航海心理学"专业委员会以来，在中国航海学会和大连海事大学的努力下，经过数年的研究和论证，又经过一系列的报批和登记手续，终于正式挂牌成立。据悉，"航海心理学"专业委员会将挂靠在大连海事大学，第一次专业委员会全体会议将于6月12日在大连海事大学举行。 　　据相关负责人介绍说，在航海事故中，人的因素占有很大的比例，航海者的素质则与其心理因素相关。铁路、民航等其他交通机构均建有正式的心理学机构，航海心理学亦应受到充分重视。因此，成立航海心理学专业委员会是十分必要的。 　　该委员会成立之后，将聚集全国航海界的专门力量，开展系统和有序的研究，解决海运在航行中产生的心理问题，为保障航行安全和促进航海事业的发展提供帮助。该委员会的成立，填补了我国在该领域的空白

9. 养船是什么工作

养殖工作船是网箱养殖日常投饵、检查、管理等必备的交通工具。较大型的工作船上一般都配备有起吊机,便于换网操作和起鱼收获,还可兼作人员、饵料及其他物资的运输。

从事捕捞业活动的渔船为捕捞船，从事养殖业活动的渔船为养殖船。