1. 大连近海渔船累吗

想挣钱，就没有啥轻松的活，当海员，需要常年在海上漂泊，有可能几个月都上不了陆地，比较孤独，寂寞，心情可能会有点抑郁烦躁，还有对家乡的思念，我觉得想比较身体累，心会更累吧！有时会遇到自然灾害，比如台风。有时候也会遇上海盗等不确定因素，从而增加了心里负担，

2. 大连 渔船

当然可以了，只要你有许可证就行。

3. 大连渔船工作怎么样

信息是真实的，但是到手的工资是假的，大家要擦亮眼睛。现在到处都是招聘，但是大部分招聘都是中介公司发布，他们赚的中介费都是船员的，我觉得大家想要了解这些，就直接去船公司问。

我是

@海员

要靠谱？

你不要看什么报纸，网络，你直接去各地的船公司就好了，当然你可以借助网络查找船公司，然后自己去船公司问，这样是最好的，拿着证书，现在很多公司直接要你了，更不需要什么各种费用，避免了被中介坑了。

安全？

不安全，很多中介是为船公司招聘船员的，出了从中获取一部分的中介费外，你的安全他们是不保证的，那就看中介给你介绍的公司是不是靠谱的，不靠谱的大家最好不要上，因为很多公司的船况是很差的，会威胁到生命。

押金？

只要是经过中介，网络招聘的都会有押金，就是看中介公司想坑你多少钱吧，押金很多是说会还的，也有的是押金拿去充当保险费用了，所以基本是不会退还的。

有一点值得肯定，当你自己去找到的正规公司，他们需要的押金那些都是会退还的，这点不用担心，不会骗人。

按

@海员

当然很多人想做海员，但是没经验，不知道从何做起，最好还是自己去航海院校或者正规海事培训机构，他们都是有资质的，可以放心培训考证。

温馨提示：想做海员，就先了解后自己去航海院校问，想上船工作，就去正规的船公司直接了解，这样可以避免被骗。希望大家看到了此文有用，分享给更多有需要的人。

4. 近海渔船累不累

我可以很负责任的告诉你们千万别去，那就不是人干的活。我在海上干了两年，我是去年才回来的。

5. 大连近海船钓

在大连最佳的季节是立秋之后，天气逐渐凉爽，鱼也长大，鱼咬钩的力度大，手感好，垂钓者也不遭炎热之罪，夏季天气炎热鱼儿不愿咬钩，坐船到深海船钓除外，冬季鱼都到深海里面去了，对于岸钓者秋季是最好的季节，在自娱自乐之中享受身心的放松。

6. 大连渔船出海

到明年的四月三十日，每年的五月一日至九月一日是大连的休渔期，这段时间是鱼类产卵孵化的季节，具体规定是北纬三十五度以北的黄海和渤海休渔期一直到九月一日，所有的渔船禁止出海，所有的渔网一律上岸，但是不限制各种钓鱼的设备。

7. 大连海上渔船工作怎么样

主要跟随渔船出去，在船上负责海产品的分类，装箱，保鲜，冷冻等，海上捕捞无需下水，船上全部机械化，在船上作业分工明确。每次出海时间在20天左右，靠岸后休息7天左右，属带薪自由休假，包吃住！薪资待遇:月薪在16000元-2万/月+提成+奖金+分红),每月1日发按时放工资。中途用钱可以提前支取，每年有1个月的带薪休假。年底有工资按月发放，拾到的海龙、海马归所有船上捕鱼工和老板均分，市场价在5000左右一斤（有专人收购)；我在佛山这边工作，风险肯定有，但无风险无回报，决定权在你自己

8. 大连近海渔船出海一般多长时间

广州至大连海运，海上6天。1,86/6.5；444,2*8-2计费方法（门到门海运小朱）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5吨,适于装重货）40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）广州至大连海运。

9. 去大连渔船工作怎么样

招聘是真的，船员现在确实很紧缺，我6月1号才从穿上下来的，但是工资上面标注的一般都是假的，新船员一个月最多5000，而且必须得干满一年才有工资发，中途走了他们只给几百块回家路费，网上大部分都是中介公司，他们招人上船船上已经给过一次钱了，到你们这里还得要，而且船上干活从来都不把船员当人用，只要没死就得干活，有时候还经常欺负新员工，对于不是很听话的人，打骂都是很正常的，还有每天工作至少14个小时，而且休息都是2、3个小时一次分开休息的，饭基本只有馒头，没油，只有素菜，还有什么不明白的，留言给我

10. 大连海边渔船停靠的地方

四十个人。远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。目前较为先进的金枪鱼围网船、超低温延绳钓船和大型拖网加工渔船，金枪鱼围网船吨位在200-3000吨，超低温延绳钓船一般吨位300-1000吨，

世界上最大的金枪鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。

11. 大连冬季近海船钓

主要航线

现已开辟了大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次，滚装车辆50万辆。

 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波—舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。