1. pil船运

ESL是EmiratesShippingLine，阿联酋航运HPL是Hapag-LloydLine，赫伯罗特货柜航运PIL是PacificInternationalLine，太平船务有限公司TSL是TransServiceLine，德翔海运NCL是NorasiaContainerLine,北欧亚货柜航运有限公司如果喜欢请点喜欢~~

2. pil船运货物跟踪

①计划的一致性和可行性

MRPII是一种计划主导型管理模式，但始终保证与企业经营战略目标一致。MRPII把通常的计划决策、计划制定和计划执行这三级计划管理统一起来，从宏观到微观、从战略到技术、由粗到细逐层优化，计划下达前反复验证和平衡生产能力，车间班组只能执行计划、调度和反馈信息，计划制定层和计划决策层根据反馈信息及时调整，处理好供需矛盾，从而保证计划的一致性和可执行性。

②管理的系统性

MRPH是一项系统工程，它把企业所有与生产经营直接相关部门的工作联结成一个整体，各部门都从系统整体出发做好本职工作，每个员工都知道自己的工作质量同其他职能部门的关系，改变了条块分割、各行其是的局面，团对精神得到弘扬。

③数据共享性

MRPII是一种制造企业管理信息系统，企业各部门都依据统一数据信息进行管理，任何一种数据变动都能及时地反映给所有部门，做到数据共享。在统一的数据库支持下，按照规范化的处理程序进行管理和决策，改变了过去经常出现的那种信息不通、情况不明、盲目决策、相互矛盾的状况。

④动态应变性

MRPII是一个闭环系统，它要求跟踪、控制和反馈瞬息万变的实际情况，管理人员可随时根据企业内外环境条件的变化迅速做出响应，及时应对，保证生产正常进行。

⑤模拟预见性

MRPII具有模拟功能。它可以解决“如果怎样…将会怎样”的问题，可以预见在相当长的计划期内可能发生的问题，事先采取措施消除隐患，而不是等问题已经发生了再花几倍的精力去处理。

⑥物流、资金流的统一

MRPII包含了成本会计和财务功能，可以由生产活动直接产生财务数据，把实物形态的物料流动直接转换为价值形态的资金流动，保证生产和财务数据一致。财务部门及时得到资金信息用于控制成本，通过资金流动状况反映物制和经营情况，随时分析企业的经济效益，为企业经营管理层指导和控制经营生产活动提供有价值的决策参考。

3. pil船运公司是哪个国家的

pil是太平船务有限公司。

太平船务有限公司（PIL）由张允中先生于1967年在新加坡成立。公司成立初期，以经营区域性的散杂货运输为主，从1983年起，首次推出了集装箱运输服务。公司还积极发展多样化的物流经营，如仓储、货运及码头。

1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。

4. pil航运

国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。

　　(MSC)地中海航运

　　欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。

　　(APL)美国总统

　　除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的'。

　　(MAERSK)马士基海运

　　马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。

　　(HANJIN)韩进海

　　这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

　　(P&O)铁行渣华

　　航线较为全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

　　(NYK)日本邮船

　　航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。

　　(CMA-CGM)法国达飞轮船

　　主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

　　(OOCL)东方海外

　　其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

　　(COSCO)中远集运

　　除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。

　　(HYUNDAI)现代商船

　　HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

　　(YML)阳明海运

　　主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

　　(KLINE)川崎汽船

　　主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

　　(EVERGREEN)长荣海运

　　现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

　　(PIL)太平船务

　　主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。

　　(CSCL)中海

　　主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

　　(ZIM)以星

　　优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。

　　(HPL)赫伯特

　　优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

　　(MOL)商船三井

　　优势航线有日本、非洲、欧洲。

　　(MISC)马航

　　优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

　　TSL(德翔海运)

　　优势航线有日本、东南亚、中东印巴。

　　NORASIA(北欧亚)

　　作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其优势航线有欧洲、中东印巴。

　　WHL(万海航运)

　　优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

5. pil 船

东方海外OOCL、美国总统APL、马士基航运MSK、地中海航运MSC、长荣海运EMC、太平洋航运PIL、现代商船HMM、赫伯罗特HPL、汉堡南美HBS

6. pil船运查询

尼日利亚主要港口有：阿帕帕（APAPA）、拉各斯（LAGOS）、奥纳（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海运时效要看具体的起运港和目的港：

从广州到尼日利亚拉各斯，海运时效大致是33天左右。

上海到阿帕帕港海运航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。

上海到拉各斯港海运航程33天，中转港为丹吉尔（TANGIER）。

上海到奥纳港海运航程40天左右，上海到廷坎港海运航程36天左右。

7. pil船运公司官网

有船从加纳直航到中国。

广州到加纳海运主要指广州到特马海运，归属西非海运。从广州到特马海运是直航船，船公司主要有：MSK、CMA、PIL、CSCL、EMC等。

特马海运港口是非洲海运最大的人造海港，主要是用于进口物资。年货物进出口量在一千万吨以上。加纳工业基础薄弱，原材料主要依赖进口，在这方面，广州到加纳海运的贡献是不可忽视的。

8. pil船运跟踪

深圳市集海全球物流供应链管理有限公司，是商务部备案的一级国际货运代理有限公司。总部坐落于深圳宝安区，主要承办进出口货物的海运、空运、海铁联运、多式联运等国际货物运输代理业务；可提供租船、订舱、配载、制单、报关、报检、海运保险、拖车、中转运输、海上直达、铁海及多式联运、集装箱存贮和拆拼箱等全套货代服务。

我公司经过长期努力在货运服务行业积累了丰富的经验和良好的口碑。并与MATON、EMC、MAERSK、APL、COSCO、MSC、SITC、CMA、PIL、MCC、EVERGREEN等多家船公司建立了密切的长期合作关系。

随着跨境电商的兴起，我司积极进军跨境电商物流领域，并专注成立FBA跨境部门，FBA跨境部门主要给客户提供多渠道的FBA配送方式。致力打造国内最成熟的跨境物流体系。

我司目前跨境电商物流专线，有多种可选渠道，针对客户不同需求，提供不同的一条龙物流体系。目前我司已在义乌、宁波、广州、深圳机场、深圳坂田等多地提供免费上门取货服务。真正做到了全国多点集货。

9. pil船务

目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。

截至目前，中国航运巨头中国远洋运输（集团）总公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下称中远集团】和中国海运（集团）总公司（China Shipping Group）。