1. 维修货船需要几天

好干，因为船不大属于小船，我不知仔说的什么职务，我就拿水手职务回答你，5000吨级散货属于沿岸式小船，一航航程5天以内，比如中日韩航线国内南北线航线，有的船燃油仓大装燃油多可跑东南亚国家象越南，马来西亚，新加坡，菲律宾，文来，泰国等地，水手活停靠港装卸货，一般看仓理货，安全值斑，航行时一半人驾驶值斑，一半人跟水手长进行全船甲板维修保养，清洁卫生等工作

2. 维修货船需要几天完工

800吨货船一年与挣多少无关。800吨的货船是搞运输的，随着我国的经济发展加快，运输行业蒸蒸日上，但是跑运输有多不确定因素，业务较多，天天闲不下来，它一年肯定挣的不少，如果三天两头休息或者维修船只肯定是挣不了多少的，所以800吨货船一年与挣多少无关。

3. 货船的使用寿命有多久

大体上是25年到30年。一般的轮船的寿命大约是在25年到30年左右，有的能长些但是能长命40年的不多，这也得看2个方面，一是船体，船体钢板好的被腐蚀轻的寿命可能要长些，再一个是看船舶上的主动力系统和助动力系统的寿病，这就象人一样，上了岁数老闹病，主机及助力系统过了25年后就会径常出毛病，这也是不长命的主要因素

4. 货船一个小时多少公里

船每小时约行50海里。

海里（符号：n mile）是一种国际度量单位。1 n mile ≈ 1852 m。它等于地球椭圆子午线上纬度1分（一度等于六十分，一圆周为360度）所对应的弧长。

由于地球子午圈是一个椭圆，它在不同纬度的曲率是不同的，因此，纬度1分所对应的弧长也是不相等的。

5. 维修货船需要几天时间

货船有保险。

我国船舶保险条款一般分为全损险和一切险两种，另外有一种特殊附加险。

船舶全损险责任范围

船舶全损险是指被保险船舶发生保险项下全部损失时保险人才予赔付的保险。全损险分为实际全损和推定全损。

实际全损指作为保险的船舶全部灭失，如船舶碰撞或触礁沉没，或遭受严重损坏后无法修复等。船舶被敌对国捕获、没收或失踪(一般为两个月后)亦作为实际全损处理。

退订全损指船舶发生事故后，船舶的实际全损已不可避免，或者回复、修理、救助的费用或这些费用的综合将超过船舶的保险价值。

6. 船进船厂保养一般要几天

第一：航海木船使用的木头都是本身强度高做过耐腐蚀处理的木料。

第二船只制作完毕时会对各个角落刷漆，而且是一次刷几层漆。船只下水后定期还会定期刷漆补漆。

第三船只定期会清理吸附在船底上的生物，清理后会补漆。

第四水手会经常冲洗船只甲板和船舷，将海水对船只腐蚀降到最低。

7. 维修货船需要几天完成

鼎盛船务有限公司很好，公司位于福建省泉州市石狮市灵秀镇西灵路155号鼎盛大厦16楼，公司经营范围包括：国内沿海普通货船机务、海务管理；国内沿海及长江中下游各港间普通货船运输、国际船舶普通货物运输；船舶检修、保养；船舶买卖、租赁、营运及资产管理；其他船舶管理服务等。

8. 船舶维修内容

一、除锈等级规范可以参见GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》

二、喷射或抛射除锈，用Sa表示，可以分为四个等级：

1、Sa1级 轻度喷砂除锈

表面应该没有可见的污物、油脂和附着不牢的氧化皮、油漆涂层、铁锈、和杂质等。

2、Sa2级 彻底的喷砂除锈

表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质基本清除，残留物应附着牢固。

3、Sa2.5级 非常彻底的喷砂除锈

表面没有可见的油脂、氧化皮、污物、油漆涂层和杂质，残留物痕迹仅显示条纹状的轻微色斑或点状。

4、Sa3级 喷砂除锈至钢材表面洁净

表面没有可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，表面具有均匀的金属色泽。

三、动力工具和手工除锈，用St表示，分为二个等级：1. St2 彻底手工和动力工具除锈，钢材表面没有可见油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈或油漆涂层等附着物；2. St3 非常彻底手工和动力工具除锈 钢材表面应无可见油脂和污垢，并且无附着不牢的铁锈、氧化皮或油漆涂层等；并且比St2除锈更彻底，底材显露部分的表面有金属光泽。

9. 船舶大修多久进行一次

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

10. 修船要多久

什么船？

远洋船舶随船电工可是要有港监考证的，否则不能上船工作。考证前一般经过院校培训1年以上，由于船舶会调换，所以你要精通船上的电路和机修，在有经验的基础上至少还要1个月。

11. 维修船需要什么手续

江南体育网站是什么 维修工，不须要整天在船。船厂或者是造船厂的设备维修工，均为工厂正常上班，除非因特殊情况加班加点，整天在船的，除了船舶船员必须留船住守。其他一切工厂工人均以，厂方工作时间为准则。建议：上船维修前夕，了解维修时间，更准确撑握工作进度，防止在船留滞时间。