1. 18000吨散货船

山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。浙江宁波舟山港世界第一大港，吞吐量十亿吨，唯一的一个十亿吨港，任何其他的说明都是没有必要的。世界第一当之无愧。

香港是世界著名自由港，金融中心，背靠目前世界经济最活跃的珠江三角洲地区。港宽水深，美中不足是处在太平洋夏季季风带，经常有台风光顾，但这也是香港能位列第一的原因。港区南部的香港岛是一座大山，海拔550米，为港区提供了挡风墙，大风大浪对港区影响不大。

纽约港，美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1 亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。 同时也是一条河流的名称。

横滨港，日本著名大商港。港区有铁路与高速公路相通，连接北方陆路网和关西地区。横滨港所有码头和临海工业区均系填海造成。在海中填筑陆域时留有运河。横滨港航道水深12m，泊位前沿水深在11〜13m。1997年该港集装箱吞吐量就达到240万。近年来，中转箱源减少，2002年完成集装箱吞吐量234万，居世界集装箱港口第24位。主要货种为原油、钢材、水泥、天然气、车辆和木材等。

新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国The Republic of Singapore)的南部沿海，西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

旧金山港(英语:Port of San Francisco)是位于美国加利福尼亚州旧金山湾西岸的一座港口，被誉为是'世界三大天然良港'之一。旧金山港的历史开始于19世纪的中期，之后快速发展。1906年旧金山发生地震和大火之后，旧金山港进入一个新的发展时期。

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有127年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2015年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。

里约热内卢港位于巴西东南瓜纳巴拉湾西南岸，与对岸尼泰罗市对峙，西南至圣多斯港210海里，至巴拉那瓜港500海里，东北至维多利亚港283海里，至萨尔瓦多港747海里，东至开普敦港3290千米。是世界三大天然良港之一

温哥华港位于加拿大(全称:加拿大CANADA)西南部不列颠哥伦比亚(BRIT1SHCOLUMBIA)省南端的弗雷泽(FRASER)河口，在巴拉德(BURRARD)湾内，濒临乔治亚(GEORGIA)海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。

利物浦港(处于英格兰西北部默西河口，濒临爱尔兰海 港口始建于1207年， 15世纪中叶因爱尔兰间的贸易而兴起。17世纪末，贸易扩大到西印度群岛。利物浦港口位于英国(全称:大不列颠及北爱尔兰联合王国THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND)西部沿海的默西(MERSEY)河口，利物浦湾的东岸，濒临爱尔兰海(IRISHSEA)的东南侧，是英国主要海港之一，也是英格兰(ENGLAND)中部兰开夏(LANDCASHIRE)工业区的出海门户。

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界著名港口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。

2. 18000吨散货船几个货舱

3800TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院（SDARI）进行详细设计的一型迷你超巴拿马型宽体集装箱船，该船入美国船级社（ABS），挂德国旗。该船在SDARI多年来中型集装船系列研发的基础上，对线型、布置、结构和机电等方面进行了全面的优化升级，满足了CSS CODE等合同签订时所有生效的规范规则，船舶性能达到了国际先进水平。

该船结构吃水下服务航速达到19.4节，续航力为18000海里；船舶装箱能力强，8吨平均箱重集装箱可实现满箱位装载，结构吃水下14吨重箱的有效箱数比达到78.2%；同时冷藏箱装载能力强，全船共设有1000个冷藏箱插座，最大可同时装载740个FEU冷藏箱和260个TEU冷藏箱，并满足ABS IRCC-SP船级符号的要求；货舱内采用全高箱结构设计，满足船东个性化要求；船舶的结构设计满足任意1 BAY 空的装载形式，提高装卸货效率，使货物配载更加灵活方便；设有两台克令吊，提高了船舶对不同港口的适应能力；配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统，实时监测船舶应力、油耗和环境波高等数据，保证航行安全。

3. 17000吨散货船

机工:约2000--5000(3000左右) 三管:约12000--16000(12000) 二管:约17000--20000(17500) 大管:约22000--25000(23000) 轮机长:约28000--35000(29000) 不同的船舶类型,不同的公司,工资待遇都不同,上面只是一个范围,绝大部分公司的工资标准不会超出这个范围的.后面括号内是我们公司的工资标准,仅供参考 这个说的有点多~~ 如果是散货船工资 从三管开始 每项减4000吧，如果是油船的话的话楼上的这哥们说的基本属实，但是很辛苦~~祝好~

4. 22000吨散货船

第一，三千吨轮船是个固定的数量级船舶，而三千吨级别的轮船是一个吨级的范围（详见第三条）

第二，不同“船型”的吨级范围是不同的，可分为杂货船、散货船、油船、集装箱船等等第三，以杂货船为例： 1000 DWT（吨级）包括范围为1000-1500；2000 DWT范围为1501-2500； 3000 DWT范围为2501-4500；5000 DWT范围为4501-7500； 10000 DWT范围为7501-11500；15000 DWT范围为11501-16500； 20000 DWT范围为16501-22000；30000 DWT范围为22001-35000； 40000 DWT范围为35001-55000。 其他设计船型的吨级范围请查阅《海港总平面设计规范局部修订(设计船型)》。

5. 10000吨散货船

18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率

6. 60000吨散货船

看船况，新船可能机工长兼铜匠，破船再多一个专职的也不奇怪。

我上条船是个二十多年的散货，六万吨，每天集控室早会，老轨直接派活，机工长，铜匠，轮白班加油仨人一套，大管高兴跟着焊会，走航一般都是甲板的活，各种楼梯梯子，管道，舱壁，反正给大伙挣点劳务费，机工也练手，不想下陆地就奔着这俩活去呗～

抛锚一般回机舱，什么活都得干，没干过机工光会电气焊差点事，包括但不限于钻扫气箱，吊杠，严排气阀，机舱换管，洗造水机，洗滤器，洗增压器，通发电机冷却器，通空调冷却器…

到码头上钢板角铁法兰管子换气…

7. 15000吨散货船

18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率

8. 18000吨散货船能分期吗

落地价是152136元。

该车型的官方指导价为156000元，据了解，入最高有18000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为138000元。

如果按照全款购买来计算，购置税12212元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为158167元；

如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是41400元，月供金额为3076元。落地价为152136元。

9. 18000吨散货船价格

中国当代部分船员工资:

1.中远集团：上海远洋--集装箱待遇最高，三副7000元/月左右，大远居中，广远，天远最次不到6000，香港远洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不晓的了。

2.中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的超级油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和超级油轮的工资教高。

3.各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。

4.外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。

综合分析，外派工资高，外派船舶特殊也是高，但是套派除外，单派目前最高，三副可以达到1700美金/月，要求英语，计算机较强当然业务扎实那时一定的。但是外派公司也并非都好，要慎重考虑，国内各大国有企业要有奉献精神呵呵。

以上仅供参考，至于其他职务，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派价格18000元/月左右，船长25000元左右，以上工资是外派的一般情况个别个体或许高500美金也不一定，建议大副做集装箱去中海5000以上的标箱工资更高，中海集装箱船长工资一个标箱1美金，5000TEU==5000美金，8000以上标箱船长一年收入有70万人民币，嘿嘿三副也有25万左右，很可观但是要靠关系。

个体外派到新加坡环球公司---三副1700美金/月。请仔细考虑，有其他的疑问请回帖，数据仅供参考。