1. 广东内河船运物流信息

公司主要经营：粤港澳和珠江内河货运、近洋货运、粤港澳高速客运、旅游客运、船舶代理、货运代理、港口、仓储以及船舶修理等水上运输及相关业务。拥有船舶总运力123艘，拥有集装箱拖车共250台，在珠江三角洲控股或参股经营14个货运口岸和10个客运口岸，拥有26个揽货网点。在香港拥有一个可停靠2艘2000吨级船舶的专用货运码头，中标经营香港机场客、货运码头和公共装卸区18个泊位。公司重点发展的业务是：集装箱运输、多式联运、物流配送。

2. 广东内河船运航道图

东江河源至石龙航道扩能升级

工程项目建成后

航道水深将达到2.5米以上

1000吨级的船舶从东江口

到河源市东源县可以全线畅通无阻

东江航道有望再现昔日荣光

▲惠州两江四岸风光

大宗货物从惠州便捷运至珠三角每个角落

东江是河源、惠州通往珠三角的重要水上通道，历史上有“黄金水道”之称。目前，广东省东江航道事务中心主要负责的为东江干流航道，该航道从东江口到枫树坝水库，航道总长393公里，其中，惠州境内航道起于龙门蓝田，终于博罗石湾，里程178公里，全程规划等级为1000吨级。

据了解，根据省航道发展规划，东江航道拟在现有航道的基础上，按照通航1000吨级别的船

3. 内河船运输网

内河船舶设计航速一般为15~17节，换算成公里也就是22-27公里/小时。萊垍頭條

驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。頭條萊垍

4. 内河船运货物运输平台

航运就是用船运输的意思。它包括内河运输和海运两类。

5. 内河船运物流费用查询

那要你看船的大小和运什么而定了，一般运输行业的利润率，在15%到25%左右 运输行业的毛利率，在20%到50%左右 。

内河2000吨船一年大概收入约360000左右。每个月约有三万元的收入，主要是运输费收入，内河2000吨，主要收入吨位远输费的收入，还要去掉油线，工人费用，每个月也就只能有约3万元左右的利润，也是很辛苦的钱，但为了工作必须认真工作，克服困难，避免风险，才能盈利。

6. 广东内河船运物流信息网

广东省的数据（2004年）：广东省全社会内河船舶保有量为19484艘，约331万载重吨，69000多客位，运输船舶多为100－300吨级，平均载重吨约190吨。

7. 广东散货船运输公司

中远海运公司拥有77艘集装箱船，12艘散货船

，2艘纸浆船，并分别予以出租。

中远海运重工有限公司（简称：中远海运重工）是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。

中远海运重工于2016年12月正式挂牌运营，总部设在上海。致力于建设中国领先、世界一流的船舶和海洋工程装备制造企业。

中远海运重工是现代商船建造的领跑者，拥有9家大中型船厂，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶820余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50个多个海工项目，覆盖从近海到深海的全部类型，多个项目属世界首制和国际高端产品。中远海运重工是“中国修船航母”“FPSO第一改装工厂”，年修理和改装船舶可达1500余艘。中远海运重工是船舶和海工的专业化配套服务商，在中国沿海任何港口都能为客户提供优质快捷的专业技术服务。

8. 广东内河运输

2020年中国内河货运量排名，依次是江苏、广东、湖北、安徽、重庆！

其中江苏、湖北、安徽、重庆都属于长江江段的省份！此4省占到中国内河总航运量的70%以上，如果再加上湖南、江西、上海部分、四川等长江干支流的货运量。那么长江流域的货运能力能占到国内的75%以上！排在第二的广东内河货运量能找到25%。

9. 广州内河船运有限公司

重庆到广州没有直达船票，因为重庆是长江沿线，过去船舶最远也就是到上海，属于内河航运。上海到广州属于海运，运行东海、台湾海峡和南海，后来重庆到广州有铁路直通，现在渝贵铁路、贵广高铁建成又有了当天到达的动车，就更不可能开行重庆到广州的船了。

10. 广东海运物流

湛江: 作为我国大西南出海主通道，湛江港成功实现亿吨大港目标。截至2008年12月24日，湛江港完成货物吞吐量1.0215亿吨，成为全国第十五个亿吨大港，也是我国西南沿海港口群中的唯一亿吨大港。当前，国家和广东省已把湛江港列入全国及省重大发展规划项目，交通部在《全国沿海港口布局规划》中把湛江港定位为西南沿海港口群主要港口。

东莞: 东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主 要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。目前虎门港已建成2000吨级至35000吨级 泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石 龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装 卸点，港口货物集散非常方便。

汕头： 汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。近年来，汕头市大力发展港口物流业和海运业，目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2012.5万吨，增长15.9%。2009年初，汕头港成功与台湾高雄港实现中国大陆与台湾海上直航海运的历史。

广州: 中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。 黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。 莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。 内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西省，与100多条河道相连接。

佛山： 山高明水陆交通便利。西江沿岸线22公里，港口码头23个，年吞吐量为40万吨，沿西江通航香港、广州、肇庆、梧州等地，直达香港只需2小时50分钟，已投入运营的三千吨级高明港新货运码头成为周边地区的货物中转站。现有公路总里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路网络分布主要有三纵（莲金线、肇珠线、高铜线）一横（广高线），标准水泥路贯通全区城乡。

深圳: 港口

蛇口码头

福永码头

盐田码头

赤湾码头

妈湾码头

内河码头

东角头码头