1. 中国海洋工程研究院

清华大学是我国最著名的大学，长期排名第一。

根据清华大学的发展战略和深圳市的产业需求，国际研究生院优先布局“海洋工程”等六个清华大学一流的工科学科并辅以创新管理。海洋学科依托清华大学的技术和工程优势、深圳市的创新优势和毗邻南海的地缘优势，服务于国家海洋强国战略，助力深圳市和大湾区的社会经济和创新发展，并有力地助推清华大学“双一流”建设。

海洋技术与工程是国家战略性新兴产业发展的重要组成部分，对于推动海洋资源开发和海洋经济发展，支撑我国海洋强国建设具有十分重要的意义。

海洋工程与技术专业的毕业生就业前景光明，可到海洋工程设计、研究、建造、检验等部门从事海洋结构物的研究、设计、制造、检验、贸易工作，也可从事海洋油气开发以及航运管理、海上保险等，也可以到海洋开发、航务工程、船舶工程、道路与桥梁工程等相近专业部门工作。

该专业毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作，前景很好。

2. 中国海洋工程研究院招聘

就业情况一般，本科生一般去国企，继续攻读研究生的占多数。 注册岗在山东地区价格5000，别的城市不是很了解。

国企外企的都有，毕业生起薪40000，这是在青岛的，在青岛工资较低，如果放在济南或其他城市可以拿到五千或者五千多，有研究院最好了。

3. 中国海洋工程研究院怎么样

2021年，中国海洋大学三亚研究院录取分数线为601分，中国海洋大学，这是我们国家的一所非常优秀，每年在三亚高考，学生都非常偏爱报考中国海洋大学中国海洋大学三亚研究院的大学生，他们每年毕业以后都回到三亚市诶，海南省的经济建设和三亚市的经济建设做出了突出贡献，收到，三亚市人民的高度拥护。

4. 中国海洋工程研究院(青岛)官网

青岛国家海洋科学研究中心由山东省海洋科学研究院和青岛国家海洋科学研究中心合并而成立，为省政府直属正厅级公益一类事业单位，是省部共建青岛国家海洋科学研究中心协调领导小组办事机构，于2006年6月设立。主要职责为组织协调山东省和中央驻鲁海洋科技人员承担国家和省的重大海洋科研、开发项目；组织申报国家重大海洋科研和重大海洋科技工程项目；组织建设海洋科学与技术国家实验，建立大型海洋科技公共服务平台；承担省部共建青岛国家海洋科学研究中心协调领导小组日常工作等。

5. 中国海洋工程研究院北京

中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：

第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究

上海船舶研究设计院 上海 民船设计

中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计

中船勘察设计研究院 上海 工程勘察

广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计

长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉

6. 中国海洋工程研究院(青岛)是事业单位吗

中国海洋大学崂生校区研究院占地总面积八十多亩， 坐落在山东省青岛市。大学设有21个学院。一个基础教学中心，有教职工3698人。中国科学院院士七人，中国工程院院士九人。学校全日制在校学生27000多人，其中本科生15000元。硕士生9000人。

7. 中国海洋工程研究院(青岛)

山东的勘察设计院主要集中在青岛、济南、烟台三个城市；青岛的有：中国海洋大学勘察设计研究院、青岛海洋地质工程勘察院、青岛勘察测绘研究院、山东地矿、青岛水利勘察设计院、中国石油天然气华东勘察设计研究院等；济南的有山东省水利勘测设计院、济南市水利建筑勘测设计院、城乡建设勘察院建筑工程设计所；烟台的有：烟台房屋建筑勘察设计院、烟台市水利勘测设计院、烟台地质工程勘察院等；

8. 中国海洋工程研究院院长

对于拥有300多万平方公里“蓝色国土”的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。“下五洋捉鳖”是我国几代科学家的梦想。

作为我国科技事业的“火车头”和“国家队”，中国科学院探索深海的努力从未停歇。“蛟龙”号让中国人的身影第一次出现在深海海底，“科学”号首次实现我国深远海探测的“多兵种作战”，“探索一号”使中国深渊科考挺进万米时代……

深海科考和载人深潜器的关键技术突破，带动了我国海洋科学与技术的全面提升，实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的跨越，为我国经略海洋和建设海洋强国提供了重要科技支撑。

到达深海才能真正了解海洋

海洋对我们至关重要，我们对海洋却知之甚少。

“现在大概只了解了5%的海洋。”中国科学院大学海洋学院院长孙松接受《中国科学报》采访时直言，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到达深海，是没法真正了解海洋的。”

因此，一个能够探测深海的移动平台至关重要。2012年，中国自主设计建造的新一代海洋综合科考船——“科学”号应运而生。

作为国家开展深远海综合科考的重大科技基础设施，“科学”号不是一条普通的船，而是一座“海上移动实验室”。孙松表示，不同于一般的设备研发，“科学”号实现了科考船与考察设备之间的高度契合、船舶操控和海洋探测一体化、船载设备的性能与科学探测目标一致，做到能用、好用、系列配套、综合配套，不单纯强求单项指标的先进性，突出实用性和可靠性的提高。

英国《自然》杂志曾两次跟踪报道“科学”号，称“中国已经完全具备开展深海研究的能力”，“‘科学’号对西太平洋的大规模综合考察是600年前郑和下西洋之后中国人的又一个创举”。

“下一步，我们要自主研发进行设备更新换代，更多的还要科学思维的转变，发挥中科院得天独厚的综合性优势，与相关研究所进行海洋领域更加密切的合作，共同发展。”孙松说。

正如中科院院长白春礼日前在中科院战略性先导科技专项（A类）“深海/深渊智能技术及海底原位科学实验站”启动会上所说：“深海本没有路，我们无须跟踪，我们就是道路。”

从集成创新迈向自主创新

2012年，承载着中国人深蓝梦想的“蛟龙”号载人潜水器成功冲击7000米，在世界载人深潜的榜首刻下了中国的名字。

中国用10年时间走完了西方发达国家50年走过的路。作为我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，“蛟龙”号不仅创造了我国载人深潜的新纪录，而且实现了我国深海技术发展的新突破和重大跨越。

中科院沈阳自动化所和声学所分别研制的控制系统与声学系统，是支撑“蛟龙”号实现深海自动航行和悬停定位、高速水声通信、精细地形测绘、安全系统控制等功能的关键系统，实现了“蛟龙”号三大国际领先技术优势中的两项。

中科院沈阳自动化所所长于海斌接受《中国科学报》采访时称，控制系统在“蛟龙”号2018年的技术升级改造工作中运行状态良好，将在明年1月具备海试条件。

有了第一步，才能迈出第二步。作为“蛟龙”号的兄弟，4500米级载人潜水器“深海勇士”号最大的不同是实现95%以上国产化。

“沈阳自动化所自主研发的控制系统在‘深海勇士’号中同样发挥了‘最强大脑’的作用，保证了各项任务的顺利完成。”于海斌说。

从7000米到4500米，这不是走回头路，其中的差别就在于集成创新和自主创新。

中科院深海科学与工程研究所首席顾问刘心成告诉《中国科学报》，“深海勇士”号成功实现了潜水器核心关键部件的全部国产化，在研制过程中先后突破总体设计与优化、大厚度钛合金载人舱设计制造、大深度浮力材料、低噪声深海推力器等一系列关键技术，降低了运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。

向世界海洋最深处进军

4500米并不是我国自主研制潜器的最终目标。我国已经部署了11000米大深度项目，万米级全海深载人潜水器的研制正有条不紊地进行着。

“由于有了‘深海勇士’号的技术积累，目前全海深载人潜水器的十大核心技术全部攻克，正在进行分机制造、联调试验，预计明年上半年陆续完成各个部件的制造、联调和分项试验，随后将进入总装阶段。”刘心成相信，中国人有望在“第一个一百年”到来之际，到达世界海洋最深处。

事实上，早在3年前，我国深海科考已经进入了万米时代。

2016年，中科院深海所组织中科院深渊科考队在马里亚纳海沟开展了我国首次综合性万米深渊科考，多型设备突破万米深度，获取大量万米深渊生物和环境样品，标志着中国深渊科考挺进万米时代。

当时，中科院沈阳自动化所自主研发的“海斗”号自主遥控水下机器人下潜深度达到了10888米，标志着我国成为继日本、美国之后第三个具备研制万米级无人潜水器能力的国家。此外，由该所自主研发的“海翼”号7000米级水下滑翔机最大下潜深度达到了6329米，打破了此前由美国保持的水下滑翔机最大下潜深度世界纪录。

刘心成表示，在2016—2018年的3次深渊科考中，我国国产装备46次下到万米深度，获得深海生物、微生物、沉积物、水体等的样品、数据和视频，丰硕的科考成果为深渊科学研究奠定了坚实基础，也证明中国有能力引领世界深海深渊的技术发展和科学研究。

可以预见，万米级全海深载人潜水器建成投入使用后，将再次创造新的“中国深度”。

9. 中国海洋工程研究院(青岛)招聘

单位名称叫中科院海洋研究所（简称海洋所），国内No.1号海洋领域研究机构（没有之一）。与其它国内城市相比，驻青海洋领域机构最多，大牌机构包括中国海洋大学、中科院海洋所、国家海洋局第一研究所、中国地质调查局青岛海洋地质研究所、国家海洋局北海分局等。全国海洋领域两院院士90%以上都在青岛，又以海洋大学和海洋所最多。很牛的单位哟！

10. 中国海洋工程研究院是干嘛的

中国科学院海洋研究所地址在青岛市南海路7号。中国科学院海洋研究所始建于1950年8月1日，是从事海洋科学基础研究与应用基础研究、高新技术研发的综合性海洋科研机构，是国际海洋科学领域具有重要影响的研究所。