苏伊士运河位于埃及东北部，北通地中海，南通红海，沟通大西洋、印度洋和太平洋，联结欧、亚、非三大洲，全长170多公里。中东地区出口到西欧的石油，70％经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14％。在全世界所有的通海运河中，在过往船只之多、货运量之大上，苏伊士运河均名列前茅。苏伊士运河是当今世界上最具经济价值和战略地位的国际航运水道。
苏伊士运河极其重要的地位，使西方列强垂涎，但经过埃及人民的不懈斗争运河终于回到埃及人民的手中。目前，每年约有1．8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河，过往船只的通行费多年来一直是埃及外汇的主要来源。1994年，埃及运河收入超过20亿美元。现在，苏伊士运河已成为埃及的经济支柱。

为什么古埃及人、古印度人、古中国人都不鼓励对外贸易，而是选择从内陆航运获得财富（《国富论》语）？

你这个问题宽泛些了，具体到哪个朝代、哪个时期还好回答一些……笼统的说古中国人吧，
首先中国历朝历代重农抑商，不鼓励商业，因为1、农业是国民生存的根本，在生产力低下的时候只能靠大量的人力投入保证粮食的供给，一旦粮食不够，邻国又以粮食买卖要挟，国家就很危险；2、农业的相对稳定性也就意味着税收的相对稳定，保证国家建设，和统治集团的经济利益；
其次，在不鼓励商业的基础上，制定了一系列制度来遏制商业，比如税收、衣着的布料等，压制商业的同时明显划分商人，划分等级，使得商业发展滞后，难以壮大；
正因如此，在生产力相对较低的时代，有条件发展农业的国家都会有重农抑商的倾向，古埃及古印度出现这种倾向也很有可能。
在严格压制商业、对外贸易更是阻碍重重的时候，内陆的商业相对容易，从而多数为了养家糊口才不得不经商的商人不会排除万难的进行对外贸易，故对外贸易更是不发达。
此外，内陆为主不等于对外贸易没有，古蜀国的时候便有南丝绸路了，这是西汉时期南丝绸之路的早起形态，顺延水路至越南等国家，三星堆的贝壳货币与越南博物馆内收藏的贝壳货币如出一辙，便是最好的印证；张骞出使西域时的文献中也曾提及，早在北丝绸之路开始前，邻国便已经出现了我国的器具品，这说的就是南丝绸之路的影响。