1. 中国船的发展

在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。

由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；河对岸的野兽，可见而不可猎；洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。自然现象使他们受到了各种有益的启发。“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行。如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。这就是人们创造的最早的船——独木舟。以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。我国的帆船，在世界上是相当有名的。早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船——海船。到了汉代，就能制造百尺楼船。到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。造船的材料，也由早期主要用木材发展到近代主要用钢铁。有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。

2. 中国船的发展史简介

经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化

部分船介绍：

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

3. 中国船的发展详细

　　现代船只的发展趋势： 　　船舶的吨位越来越大，油船，散货船，集装箱船的吨位都是越来越大 设备越来越先进，尤其是主机等，燃油消耗率在逐步下降，越省油的越受到船东的欢迎

4. 中国船的发展史你有怎样的启示作文

海运的繁华导致对船的需求提升，从而使造船业反转，很直接的逻辑，造船行业与房地产有一点像，都是在船或者房造好之前就能比较容易算出大概收益的行业。

5. 中国船的发展史简笔画

红先写纟又写工，船先写舟又写几又写口。

6. 中国船的发展过程用流程图

1、FAS：船边交货：Free Alongside Ship

船边交货是指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。

2、FAS：快速切换：fast application switching

FAS（fast application switching），是微软在windows phone 应用程序生命周期中的新功能，目的是让应用程序在停用后保存到内存中。

3、FAS：火灾报警系统

火灾自动报警系统是由触发装置、火灾报警装置、联动输出装置以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时以声或光的形式通知整个楼层疏散。

控制器记录火灾发生的部位、时间等，使人们能够及时发现火灾，并及时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同火灾做斗争的有力工具。

4、FAS：最终装配计划

FAS(Final Assemble Schedule)最终装配计划，是ERP系统在的一种生产计划，一般是在按订单装配的企业用到此计划，与MPS主生产计划有联系。

5、FAS：首次样品：First Article Sample

质量术语，在大批量生产前根据商品设计而先行由生产者制作、加工而成的小批量产品，需要送交客户承认的样品。但首次样品不一定是最终承认的样品，因为客户需要拿首次样品组装，如果效果不理想，需要做设计的改进。

通常在首次样品交付的时候，客户需要公司内部提供相应的流程图，CPK，完整的SIP&SOP，FAI，包装运送方式，材料证明或者MSDS。

BOS：BrakeOverrideSystem，即刹车优先系统。在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使刹车失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。

当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了，也就是说，当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。

7. 中国船的发展史视频

“上岸”？一般情况下如果一艘船要“上岸”，也就意味着这艘船寿终正寝了，上岸后就地拆卸，大卸八块后该扔的扔，能回收的回收，通常情况下“上岸”的方法是采用“冲滩”的形式来完成的，这也是一艘船最风光的时候。网上的视频很多，题主去B站搜索一下“轮船冲滩”，会出来很多视频。

8. 中国船的发展过程

1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。　　1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。　　1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。　　1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。　　1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第3个掌握卫星返回技术的国家。2005年是我国返回式卫星成功发射30周年，截至9月，我国已经成功发射22颗返回式卫星。利用返回式卫星开展的科学试验成果，已在国民经济发展的很多领域广泛运用。　　1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第4个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。　　1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。　　1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。　　1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国首次携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。　　1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。神舟号飞船载人航天工程由神舟号载人飞船系统、长征运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。　　1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。　　2003年10月15日，我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第3个能够独立开展载人航天活动的国家。　　2005年10月12日，我国成功发射第二艘载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天飞行试验　　2008年9月25日，“神舟”7号飞船在内蒙古预定区域着陆，顺利回收。

9. 中国船的发展史

舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代

10. 中国船的发展历史

第一阶段的载人航天飞行主要是单船的飞行试验。神州五号只搭载一名航天员，飞行时长只有21小时28分钟，主要的试验就是载人航天飞船的基本设计，其目的只需达到发射入轨、在轨飞行、成功回收几个关键任务，所以无需太多航天员和太长的时间。

航天英雄杨利伟

2005年10月12号发射的神州六号，搭载了两位航天员，在轨时间4天19小时32分钟，试验任务主要是多人多天在轨飞行。2008年9月25日发射的神州七号飞船，实现了满员载人航天飞行。其搭载了三位航天员，在轨飞行时间2天20小时30分钟。期间，神州七号的宇航员完成了中国首次太空行走，航天员翟志刚穿着舱外航天服，离开神州七号飞船轨道舱，实现了中国人太空漫步的梦想。

中国首次太空行走

至此，中国载人航天飞行第一阶段告一段落，第一阶段的试验工作主要是航天器整体设计和航天员在轨飞行的技能。在取得了大量成果的同时也暴露出不少问题，比如神州五号发射时临近空间的共振，比如磕破杨利伟嘴唇的话筒设计，再比如神州七号太空行走阶段时轨道舱火灾报警器的误报。这里特别要提一下中国航天员的大无畏精神，当太空行走时值守航天员报告“仪表显示，轨道舱火灾”时，舱外的航天员回答道：“不管了，真有火灾也来不及了，我们继续！”，当这句话通过电视画面传到正在收看直播的千万百姓耳中时，所有人无不对中国航天员勇敢、冷静、无所畏惧的精神肃然起敬！

中国首次太空行走

在充分吸取经验教训，并对神州飞船进行了大量改进提高后，2011年中国载人航天开启了第二阶段太空飞行。第二阶段开始，不再是单艘载人飞船的太空飞行，而是由神州飞船和天宫实验空间站共同展开。这一阶段的任务从载人飞船的基础设计，转向应用设计，实现了在轨交会、对接、分离，组合体共同在轨飞行，并开始开展大量使用太空科学实验。

神州八号和天宫一号

2011年11月1日发射的神州八号飞船，是中国载人航天工程在沉寂了三年后的首次飞行，不过这是一艘不载人的无人飞船，主要完成和天宫一号目标飞行器的太空交会、对接、分离实验。2011年11月3日凌晨1点30分，神州八号和天宫一号在我国甘肃、陕西上空完成了中国航天史上首次太空对接，使中国掌握了在轨对接技术，为后来的一系列太空飞行打下了基础。

中国太空交会对接

神州九号将第一位中国女航天员送入太空2012年6月16日发射的神州九号，将中国第一位女航天员刘洋送入太空，一同上天的还有第二次飞入太空的中国首位重复升空的航天员景海鹏。神州九号在太空和天宫进行的精准的太空对接，三位航天员首次进入天宫一号在轨飞行，这也让中国载人航天飞行首次有了一个“两室一厅”。三位航天员一共在轨飞行12天。

首次太空授课

一年后的2013年6月11日，神州十号顺利升空，这次飞行搭载了两男一女三位航天员，在轨飞行15天，其中女航天员王亚平还在太空中进行了首次别开生面的太空授课，数千万中小学生观看了来自“天宫课堂”的太空知识课程。

神州十一号和天宫二号组合体

2016年10月17日的神州十一号载人飞船，首次进行了航天员在太空中期驻留实验。两位航天员在由神州十一号和天宫二号组成的组合体中，在轨飞行时间长达32天，对航天员长期驻留太空积累的大量的经验！这是目前中国航天员一次在轨时间最长纪录，神州十一号的指令长景海鹏，也成为了目前中国航天员中升空次数最多（3次），在轨时间最长（47天）的航天员。

自此第二阶段结束，中国载人航天工程已经解决了从发射升空到长期在轨驻留，再到返回的各种技术难题，已经具备了建设长期在轨留驻空间站，并长期派驻航天员开展各类科学实验的能力。第三阶段建设较为复杂和大型的空间站，并实现长期留驻的工作开始实施。

神州十二号航天员乘员组

今天发射的神州十二号载人飞船，集合了前期载人航天飞行的所有成果，将首次实现在轨长期驻留。神州十二号将很快与前期发射的由“天合一号”核心舱和“天舟”货运飞船组成的组合体对接，三名航天员将成为中国空间站的首批“入住人员”，在轨完成空间站的搭建和建设，利用天合核心舱上的先进设备，特别是神奇的可舱壁爬行的机械臂，结合太空行走完成各类设备的组装和维护！

神奇的可爬行机械臂

按预定计划，在9月神州十二飞船完成90天太空任务返回以后，紧接着10月将发射神州十三号飞船，将会有三名航天员展开一次长达6个月的太空任务。随后的2022年5月，神州十四号飞船接踵而至，将在轨飞行7个月，并且等待2022年11月神州十五号的到来，形成双神州飞船、双航天员乘组同时在轨的壮观场景，并实现中国空间站常态化在轨运行。

未来系列航天发射任务

从此，中国载人航天将进入多人、多船、多舱、长期驻留阶段。从单人单船单日，到这次三人三船90天，已经过去了18年。中国的航天飞船，已经从简陋的“集体宿舍”，成为“大平层”！

我们的征途是星辰大海

浩瀚的太空，将迎来中国空间站长期驻守的身影，而我们的征途，又岂止是星辰大海！