1. 中国大型舰船

1.一座美丽的海滨城市，除了大海坦荡的魅力，礁石沉默的诱惑，海鸥飞翔的畅想，海岸蜿蜒带来的徜徉的余韵，海风清爽吹来的飘逸的舒展以外，战舰出航时悠扬的汽笛，一队队潇洒的水兵，清晨军营里传出的嘹亮的军号，军营门口威严的哨兵，这些其他城市无法相比的风景，给这座美丽的海滨城平添了生动和力度。

2.十二时十五分，阅兵舰犁开银白色的航迹，驶向蔚蓝的大海，来检阅我们中国的海上长城——英勇的中国海军。

3.仿佛是舰尾飞溅的浪花，一朵朵，一簇簇，在蓝色的国土上一路绽放，仿佛是开国大典的阅兵式上，走在最前列的第一方阵，至今仍沐浴着灿烂的阳光。六十年风雨沧桑，你驰骋在祖国的万里海疆，你伴随新中国的脚步一起成长，一天天迎来日出，送走晚霞，你巡弋在辽阔的海防线上，只为了心中保家安邦的神圣信仰。

4.从保卫祖国的海洋国土和海洋利益，到面对护航救灾等非战争军事行动的挑战，海军陆战队某旅将来要超越的，不仅是敌人的防线，更多的是固有思维的范式。随着海军陆战队战斗力的迅速提高和中国海军大型舰艇的不断增多，中国海军的两栖作战能力，将站在新的历史的起点上。

5.看：我们的海军多么威武多么强大啊！号称“航母杀手”“舰艇明星”的战略核潜艇攻击核潜艇导弹驱逐舰护卫舰导弹快艇，威风凛凛地开过来了！那一艘艘战舰上，满载着强兵利器，使人们备感鼓舞。海军官兵队列齐整，英姿勃勃，焕发出中国海军威武之师文明之师的精神风貌。与此同时，我们的三十一架各型战机，组成整齐的战机编队，从受阅舰艇上空隆隆飞过。啊！多么威武多么雄壮多么现代化的水面水下空中三位一体的强大的中国海军啊！

2. 中国有名的舰船

中国首次开展的十大名船评选活动在北京人民大会堂揭晓。四艘军舰和六艘民用船舶荣膺“中国十大名船”称号。这十大名船均由中国人自己设计建造，堪称新中国船舶工业不同历史时期的典型代表。

我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——东风号，它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为我国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

中国第一代弹道导弹核潜艇(092“夏”级)，它是中国海军装备建设一次战略性突破。

中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

中国新型常规潜艇(041元级)，它集中中国舰艇武器装备科研最新成果，标志着中国常规潜艇设计和建造水平有了新突破。

导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。

被誉为“海上科学城”航天测控船——远望三号，它是中国自行设计和建造的新型航天测控船，具有对卫星、飞船、潜地导弹等进行指挥、控制、测量的功能，它的建成使中国成为世界上第四个航天测控技术大国，为中国航天事业的发展做出了突出贡献。

中国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号，该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。

3. 中国大型舰船发展史(一)

推荐两本：《舰船知识》（杂志）和《世界战列舰巡洋舰大观》（系列图册，其他书目的还有《世界驱逐舰大观》、《世界航母大观》、《世界潜艇大观》等），或许对你有所帮助。

4. 中国大型舰艇有哪些

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

5. 中国船舶军舰

一般意义上的二战是从1939年9月1日德国入侵波兰开始算起的。

这是时候中国人民的抗日战争已经开始差不多两年了。在战争的第一年里中国沿海的主要港口都已经被日军占领，中国海军的军舰或自沉(如宁海舰自沉后被日军打捞起来后重新使用)或被日军击沉（如中山舰），当时的中国海军已经名存实亡了。

中国海军再次拥有水面舰艇要等到二战结束后日本作为战争赔偿的一部分军舰以及英美等国赠送或赔偿的一部分军舰了(比如著名的重庆号巡洋舰)

6. 中国大型舰船有哪些

一、沙船

“沙船”的有点在于底部较平，船舷较低，吃水量少，所以它的适应性特别强。而它也有缺点，由于“杀船”底部扁平，所以它的航行速度比较慢，除此之外它的穿浪航行能力较弱，很难进行远程航行。

二、福船

这种船只是从宋元时期开始使用的，跟“沙船”不同的是，这种船采用了上宽下尖的设计，而且还有双舵设计，增加了其操控性；除此之外水密性也非常好，在船体内部设计了隔水舱，这样能大大提高船只的生存能力，即使有一两个地方漏水也能及时补救。当时福建地区就是制造这种船的主要基地，所以得名为“福船”。

三、广船

“广船”跟“福船”有很多相似的地方，都是大型舰船，都采用两头尖设计，也有水密舱，唯独不同的地方就是“广船”船体使用的是杉木，杉木产自于东南亚的铁力木，这种木材非常坚韧，不容易变形，耐腐性和耐磨性也非常高，只是这种木材价格昂贵。除此之外“广船”还采用了一桅多帆设计，所以它的平衡性较强。虽然“广船”的制造费用昂贵，但是它比“福船”耐用的多，后来这种船也被广泛沿用至明末初期。

四、鸟船

作为中国历史上最后出现的木质帆船“鸟船”，别看这种船个体较小，但是它创造了帆船时代的最后辉煌。

7. 中国大型舰船排名

全国十大军校排名

一、国防科学技术大学；

二、中国人民解放军信息工程大学；

三、空军工程大学；

四、中国人民解放军理工大学；

五、海军工程大学；

六、第二炮兵工程学院；

七、海军大连舰艇学院；

八、空军雷达学院；

九、石家庄陆军指挥学院；十、装甲兵工程学院；

8. 中国大型舰船有多少艘

第一艘中国超大油轮，名为“新埔洋”。总载重30.8万吨，满载总排水量35万吨，甲板长333米。能够24小时机舱无人值班与自动导航。配备有淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。

第一艘名字

总载重

满载总排水量

装载燃油量

中国超大油轮，是指有中国人自行设计制造的超级大型油轮。

装载燃油6000吨，可持续航行60天4万公里。同时配有消防高压水炮，射程30米，其他武器有包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。