1. 中国到巴西船票

少则一天，多则一个月也不够。一条船拉上货，跑多少天得看货是从那来到那去，如从大连装上汽车和客上，晚上20点开船6个半小时就到烟台靠好码头了下客，下车总共不到八小时这也是一个航次。

再如从巴西国装大豆回我国兰山港(山东省)，轮船得跑近40天这也是一个航次。所以轮船在海上航行近着一天半天，远则40，近50天不等

2. 中国到巴西海运费

一、CIF

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。

二、FOB

FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。（不包括运费、保险费）

二、cif和fob的区别

1、 价格术语后港口性质不一样

FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。

2、 费用构成不一样，报价不一样

FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。

3、 THC码头作业费的支付对象不同

按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。

4、 保险费支付、办理不同

FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。

5、 价格术语国际惯例不同

FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。

6、 空运货物

FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。

3. 中国到巴西船舶航线

 到巴西国际航班价格根据季节，大型活动，航空公司促销等因素变化，须在买的时候横向比较（除汉莎相对最坚挺),不好固定航线。主要航线有：

1, 国航 北京－马德里－圣保罗 （一周只有2班，经常时间不满足条件，飞机条件差一些，转机时间2小时左右，不需要过境签证）。

2，汉莎 北京/上海/香港 － 法兰克福 － 圣保罗 （每日均有航班，转机时间4小时左右，不需要过境签，价格最贵）。

4. 中国到巴西船期

海上时间大概32天，加上报关清关的时间大概得40天到50天

5. 中国到欧洲船票

从霍尔果斯口岸出境经中亚中东到非洲从摩洛哥做轮渡到西班牙，然后经欧洲到巴黎。

6. 巴西货船到中国需要几天

上海出发(东海)-->太平洋-->巴拿马运河(加勒比海/墨西哥湾)-->大西洋-->巴西

上海出发(东海)-->太平洋-->马六甲海峡-->印度洋-->(红海)苏伊士运河(地中海)-->大西洋-->巴西

7. 中国到巴西船多久到

中国到巴西货轮往返大概要3个月，到澳大利亚往返要1个月。

我说的是往返的时间哦！呵呵---偶家哥哥去过的地方。

8. 中国到巴西机票

中国到巴西机票一般来说经济舱票价15000左右，特价票有时候不到一万。至于航线，中国到巴西没有直航，需要转机。先从北京/上海/广州/香港飞到巴黎/迪拜中转，总共需要26个小时到巴西首都圣保罗。根据航线不同，一般经过的地区是中国，太平洋，美国，巴西；或者中国，迪拜，法国/西班牙，德国，荷兰等到巴西。