1. 中燃lng船

由于LNG气体本身的危险性，其工艺难度系数较高，传统工艺均存在危险，且修复效果并不理想，现在几种在线工艺中，索雷碳纳米聚合物材料，结合了设备本身的特点，在修复中广受推崇。

索雷碳纳米聚合物材料现场治理工艺：

索雷碳纳米聚合物材料修复技术是利用碳纳米聚合物材料特有的机械强度和优异的抗化学腐蚀性能解决各类气态、液态罐体、管道的焊缝、裂纹渗漏问题，其操作工艺简单：

1. 首先查找确认渗漏点，结合各种工艺对渗漏点先期治理；

2. 表面处理：鉴于LNG气体是非常危险的可燃性气体，燃值较低，表面处理一定不能出现火花，现场使用铜铲、铜刷等进行清理，用无水乙醇进行清洗；

3. 调和材料：按照比例调和索雷碳纳米聚合物材料SD2240、SD7111C等材料对治理部位进行整体保护，达到加强和长期治理的效果；

4. 耐候保护：该储罐是露天设备并且裂纹部位在设备运行过程中存在一定震动，长期受海风侵蚀和太阳直晒，为保证治理后的使用效果和抗振动，最后使用SD3010材料进行整体保护。

2. 中能lng船

lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。

3. 中国的lng燃料船

LNG运输船燃料是什么？

回答，LNG运输船使的燃料是天然气！LNG运输船运送的是液化天然气，它不同于别的货船用燃油作燃料，而是采用船上装载的天然气做燃料。NNG船运送的液化天然气是要低温。船在航行中会使船上的液化天然气不断气化，从而还起到了冷却作用。

4. 中燃lng船名称

要分析国六和国五的差别，我们首先需要了解当量燃烧和稀薄燃烧的差别。

发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的比如汽油为14.7，柴油为14.3，天然气为17.2（完全燃烧1克天然气需要17.2克空气）。

当量燃烧指的是，缸内燃烧的空气与天然气混合气体，空燃比在17.2附近。

稀薄燃烧指的是，混合气体空燃比大于17.2，也就是说发动机内放入了更多的空气参与燃烧。

稀薄燃烧和当量燃烧的技术由来已久，这两种技术均能满足国三到国六的排放标准。但是从实际情况来看，国五阶段的主流是稀薄燃烧，国六阶段的主流是当量燃烧。

为什么国五天然气车普遍采用当量燃烧技术

天然气稀薄燃烧技术主要是让过量的空气参与到缸内燃烧过程。在富氧环境下，天然气燃烧得更完全，发热量更多，这样才能够使发动机在相同燃料消耗量的情况下发出更大的功率。

因此，稀薄燃烧技术最大的优点就是燃料经济性好，气耗更低。另外，由于参与的空气更多，缸内的燃烧温度较低，发动机热负荷小，发动机寿命更长。所以它成了国内天然气车国五阶段的主要技术路线。

为什么国六天然气车开始转向当量燃烧

到了国六阶段，由于排放要求的提高，还要继续采用稀薄燃烧技术的话，后处理方面就需要增加SCR系统，而SCR系统成本过高，操作也更加复杂。

另外，到了国六阶段稀薄燃烧技术的综合优势也不再明显。因此国内厂家在考虑性价比后，选择了后处理成本更低，更便捷的当量燃烧路线。

国五、国六天然气车如何抉择？

介绍完基本背景和技术，我们再来看看卡友们如果现在买车的话，国五和国六谁更合适。

从售价和使用成本来看，国五天然汽车的确比国六有优势。但是从环保和未来禁行来看，国六车无疑更有优势。

不少卡友以国三车的情况，类比国五天然气车，认为它会走国三车的老路，面临提前淘汰和禁行的命运，二手车价格也会大幅下滑。

当然也有卡友认为国五天然气车能比国三车开得久，因为中国的排放标准一开始太低，加上这几年中国经济飞速发展和对环境的重视，才造成了国四国五标准的迅速革新，而国六B的排放标准已经超出欧洲现在最高标准，已经到了极限，不可能再快速推行国七、国八了。

当然更保险一些的办法，就是购买二手天然气车，这样既能享受到天然气车运营成本的优势和价格优势，也能减少未来提前淘汰的担忧。

5. 中燃船舶燃料有限公司

原油不不以直接用在船用发动机上，原油也称石油，是当今世界上十分重要的战略能源之一，属不可再生能源，而船用发动机所用的然油，一般都是柴油，是从原油中提炼出来的，比原油干净，而且质量比原油轻好多，燃点也比原油要高，所以原油不可以直接用着动力燃料。

6. LNG液化天然气船

大宇造船海洋公司最先开发成功并开始建造新概念液化天然气(LNG)运输船。 　　这种新概念LNG船被称为LNG-RV(Regasification Vessel)型船。大宇公司将浮式海洋油气开发设备的概念与LNG船相“嫁接”，从而导出LNG船的新概念。 　　大宇公司有关人士称，新概念LNG船的独特功能可以被理解为是LNG船的停泊系统，是在极低温(摄氏零下162度)状态下LNG的再气化系统，是将气化后的天然气通过海底管道送至岸上储存设施的输送系统。大宇公司对浮式海洋油气开发设备的设计、建造思路进行全新的改革，从而开发出了LNG-RV型船。 　　采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG—RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。在这几种情况下，不需增加投资，只需通过LNG—RV型船运输，经海底管道输送即可保证天然气的供应。因此，这种天然气的运输和输送途径是经济的。 　　大宇公司有关人士认为，上述几种天然气消费状况有可能会大量出现，所以今后对LNG—Rv型船的订购量预计会不断增加。大宇公司营业部部长表示，大宇公司今后将继续加强对新概念LNG船的开发，以满足各类客户的多样化需求。 　　最近，大宇公司已从比利时Exmar海运公司接获1艘LNG—RV型船订单。新船的LNG装载容量为13．8万立方米，船长277米，型宽43．4米，型深26米，航速19．1节。另外，Exmar海运公司还要求将其去年在大宇公司订购的5艘原型LNG船中的3艘改为LNG—RV型船。LNG—RV型船每艘造价比目前同容量级(如13．8万立方米级)的LNG船高出2000万美元。 　　据悉，Exmar海运公司新订造1艘LNG-RV型船的造价及3艘船的改型费用共2．7亿美元。 　　截至5月上旬，大字公司已接获新船订单的金额达12亿美元，其中9．1亿美元为LNG船订单，占总订单金额的76％。包括新承接的1艘LNG-RV型船和3艘改装的LNG-RV型船在内，大宇公司现在手中持有的LNG船订单累计21艘，在国际LNG船建造市场上的占有份额为35％，在世界各国建造LNG船同行中名列前茅。

7. LNG油船

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，

8. LNG燃料船

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

9. LNG气船

液化天然气运输全过程，天然气是气体的如果你不用管道而要进行船运输的话，那就必须先将气体进行液化变成液化天然气，然后要用特制的船也就是lng船进行运输，这种船的要求就是它的密封性要相当的好，然后到达目的地后不能随意停靠一般的码头，也必须停靠LNG船的专用码头才可以进行卸载！

10. 中燃船舶燃料供应有限公司

中国船舶燃料河北有限公司是1984-04-01在河北省秦皇岛市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于秦皇岛市海港区河北大街46号(油港院内)。

中国船舶燃料河北有限公司的统一社会信用代码/注册号是911303001052515000，企业法人刘勇利，目前企业处于开业状态。

中国船舶燃料河北有限公司的经营范围是：前置许可经营项目：汽油、煤油、石脑油、柴油的批发（危险化学品经营许可证有效期至2019年06月15日）；非前置项目：在秦皇岛港为船舶提供码头设施，为委托人提供货物装卸、仓储；为船舶提供燃、物料供应服务；河北省内沿海成品油船运输；国内船舶代理；未列入危险化学品名录的燃料油、润滑油的批发；油罐租赁；石油检测；房屋租赁（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为904724万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共71家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀

11. 中燃船舶燃料供应公司

中燃船舶燃料有限公司的经营范围是：从事货物及技术的进出口业务，柴油、燃料油（除危险化学品），润滑油、汽油、煤油的经销、销售和储运，外贸和沿海船舶燃油、润滑油、淡水的供销，代理中燃总公司所进口的燃油、润滑油的供、销、储及换油，油库设备安装、维修和保养，船舶残油、油污水上接收，船舶油污水岸上接收，输油软管耐压检定测试服务，国际货物运输代理；国内沿海及长江中下游成品油船运输、上海市内普通货船运输；成品油经营（取得许可证件后方可从事经营活动）；批发（不带储存设施）危险化学品（具体项目见许可证）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。