1. 造船为什么不用不锈钢

硬度最低的不锈钢是304不锈钢，所以304钢又叫拉伸不锈钢、304软料。

304不锈钢是应用为广泛的一种铬-镍不锈钢，作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性;冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象(使用温度-196℃~800℃)。在大气中耐腐蚀， 如果是工业性气氛或重污染地区，则需要及时清洁以避免腐蚀。

适合用于食品的加工、储存和运输。 具有良好的加工性能和可焊性。 板式换热器、波纹管、家庭用品(1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸)，汽车配件(风挡雨刷、模制品)，医疗器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件等。304不锈钢为国家认可的食品级不锈钢。

2. 造船为什么不用不锈钢板

船都需要配备锌块，让铅块先腐蚀，铅块腐蚀完了重新配，否则不管什么材料，很难经得住海水的腐蚀，除非耐海水腐蚀不锈钢的。

3. 船舶用不锈钢

1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。

2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。

3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。

4. 造船用钢板和不锈钢哪个好

235钢板硬度差一点，201不锈钢硬度好！

235钢板的硬度一般在200HB左右。235钢板属于低碳钢，硬度确实不高主要特性: 综合力学性能好，焊接性、冷、热加工性能和耐蚀性能均好，C、D、E级钢具有良好的低温韧性应用举例: 船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备．起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件

201不锈钢多大硬度啊？_知道201不锈钢硬度，一般在220～450度之间，根据需要不同。

5. 造船为什么不用不锈钢呢

不锈钢板造船可以，电焊经得起碰撞。但从经济技术诸方面对比之后的结果，可能用不锈钢板造船是不合适的。

6. 造船用的钢材

3000吨

     一万吨的船需要多少吨钢材；排水量为10000吨的船估计大致用钢材10000吨*0.3=3000吨。

     而用钢板估计为3000吨*0.8=2400吨.由于造船用钢量与具体的船型有关,所以这种方法只是大概估算,对杂货船适用,油船、驳船用钢量都会明显小于此数。

7. 不锈钢板可以造船吗

中国造船钢板6大生产厂家是：

1.攀钢集团江油长城特殊钢有限公司多批次交付各种牌号液化天然气（LNG）船及储罐用9Ni钢板镍基合金焊接材料；

2.河钢集团邯钢公司成功研制大线能量焊接海洋工程用钢（EH420）；

3.马钢特钢公司成功试制深海采油树接头用不锈钢；

4.太原钢铁集团有限公司交付世界最高等级船用双相不锈钢板；

5.鞍钢交付自主研发新型非标40号对称球扁钢；

6.宝钢股份成为国内首家批量供超大型液化气船（VLGC）低温钢板的企业，一举打破以往此船型低温钢被国外钢厂垄断的局面，实现低温船板进口替代。

8. 为什么船不用不锈钢制造

1 这个问题本身恐怕有问题,如海上船舶失火,船上备用的灭火器不够用的时候,似乎不大可能舍近求远非得弄来宝贵的淡水来灭火.

2 不能用淡水灭的火自然也无法用海水来灭,如可燃金属着火等；另外海水中有盐分,可能导致其对火场附近的物体（如书籍、木材、裸露的金属等）有更大损伤,使二次损失增加.

3 用淡水灭火可以使用城市供水系统的水,方便 ；而使用海水灭火且不靠近海边,远距离输送海水需要铺设管路或开渠,而输送海水的管道及泵、容器会有较高的防腐蚀要求,因为常用的很多金属材料（如铸铁、铜、碳钢甚至很多不锈钢）是不耐海水腐蚀的,会使其寿命大大缩短；从海边向内陆大规模运水还需要消耗相当多的能源（可理解为水电站发电的逆过程）,这些都会增加使用海水灭火（或者做其他任何事情）的成本.所以除非靠近海洋就地取水灭火,否则使用海水灭火实在不是很可取的.

9. 不锈钢能造船吗

不锈钢板分类根据不同的标准有不同的分类： 1、不锈钢板按照厚度分类：可以分为：薄板(0.2mm-4mm)、中板（4mm-20mm）、厚板(20mm-60mm) 、特厚板(60-115mm)。