1. 瑞典三大造船厂

2020年，整个挪威的国内生产总值（GDP）为3600亿美元。大家有所不知，它主要的产业资金来源是石油。它还是世界第三大石油出口国，仅次于沙特和俄罗斯。

当然，挪威也并非一开始就卖油。历史上，他们跟瑞典、芬兰一样，是维京海盗的后代，主要以捕鱼为生，日子过得苦哈哈的。

直到上世纪60年代，在北海发现了原油，才开始逆袭。

这种摸彩票中大奖，很容易让一个人躺平， 最终，往往爽一把就死。无论个人还是国家，都如此。

远的不说，离挪威很近的荷兰，也在上世纪60年代发现了天然气。从此，依赖蓬勃发展的天然气产业，并大肆挥霍。

但很快，随着本币升值、制造业遭受冲击、出口锐减，荷兰陷入了财政危机。

这种资源对本国的诅咒，一度成为许多资源出口国的噩梦和历史宿命。

但挪威人打破了这种宿命。他们想得更长远。在挪威人看来，资源总有一天会用光，必须为子孙后代着想。

2. 英国最大的造船厂

目前最有名和最先进的航空母舰有美国的福特号航空母舰和英国的伊丽莎白女王号航空母舰。

1，美国美国的福特号航空母舰 杰拉尔德·R·福特号航空母舰（USS Gerald R. Ford或简称为福特号航空母舰）为福特级航空母舰首舰，在本舰正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计）。

航母“福特”号将采用了多种高新技术：舰载机电磁弹射系统（以前都是蒸汽弹射）、新的大功率一体化核反应堆（以往美国是PWR42W型的压水堆核动力推进装置，其他国家多是燃气轮机联合动力装置）、带状电力分配系统（全电力化推进的军舰）、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技。

2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水。

2013年11月9日正式下水。

本级舰预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。

据称，一艘福特级航母的造价高达110亿美金（2014年），是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。

2，英国伊丽莎白女王号航空母舰 英国女王伊丽莎白二世在苏格兰东部法夫区罗塞斯的造船厂为英国海军历史上最大的新型航空母舰“伊丽莎白女王”号举行正式命名仪式，并表示这艘战舰标志着英国皇家海军进入历史新阶段。

“伊丽莎白女王”号是英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰的首制舰，其姊妹舰为在建的“威尔士亲王”号。

这两艘战舰共计将耗资62亿英镑。

该航空母舰重6．5万吨，长度相当于25辆公共汽车，包括3000个舱位、12块甲板，常规巡视需耗时20分钟，可同时舰载40架喷气式飞机和直升机，服役时常设船员约1600人。

“伊丽莎白女王”号是英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰的首制舰，其姊妹舰为在建的“威尔士亲王”号。

这两艘战舰共计将耗资62亿英镑。

该航空母舰重6．5万吨，长度相当于25辆公共汽车，包括3000个舱位、12块甲板，常规巡视需耗时20分钟，可同时舰载40架喷气式飞机和直升机，服役时常设船员约1600人。

“伊丽莎白女王”号于2009年开始建造，将于本月晚些时候开始试水，预计在2020年初正式服役，服役前两年将仅搭载直升机。

3. 欧洲最大造船厂

四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。

1.芬兰阿克尔造船厂

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。

2.德国迈尔船厂

素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。

3.法国大西洋船厂

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。

4. 德国最大造船厂

 镇远号。

 镇远舰铁甲舰是中国清朝海军于德国的伏尔铿造船厂订购及建造的炮塔铁甲舰。清末北洋水师主力舰之一。

属定远级铁甲舰。当时有东洋第一坚舰之称。1880年(光绪六年) 订购于德国伏尔铿船厂，排水量7335吨，马力6000匹，速力14.5节，造价为110.3万库平银。1885年由刘步蟾等带回国。1888年北洋舰队正式成军，被授为左翼总兵的林泰曾兼管带；定员331人。

甲午战争期间被日本海军虏获，战后以战利舰的身份编入日本海军。

5. 芬兰造船厂

世界上最大的油轮并不是近些年所制造的，它开始建造的时间是在40多年以前，也就是1979年。当时有一位来自于希腊的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨轮，而这一任务被当时的日本住友重工接下来了。要制造一艘世界上最大的巨轮绝非易事，而在制造的过程中也遭遇了很多困难，以至于在船只的制造过程中，这艘巨轮就被转售了出去，而接下这艘未完工巨轮的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，这位浙江舟山人16岁的时候就考入了航运训练班，从此便走上了航运之路，后来，他亲手创办了东方海外货柜航运公司。

从某种意义上来讲，董浩云是航运界的传奇，在他的身上有着诸多的美誉，比如“现代郑和”、“世界七大船王”等等。对于航运业不了解的人，可能并没有听过董浩云这个名字，但他有个儿子，在中国却无人不知，他就是董建华。

董浩云在买下这艘巨轮之后，对其进行了一系列的改动，连承建方也由住友重工改成了当时的日本钢铁，最终，这艘巨轮的船身被改成了458.5米，满载排水量达到了惊人的82万吨。这是新一代福特级核动力航母的7倍多，更不可思议的是这样一艘巨轮竟然建造于40年前。在董浩云将其买下的第二年，也就是1981年，这艘巨轮终于下水了，并起名为“海上巨人”号。

董浩云的一生是波澜壮阔的，而“海上巨人”号也是命途多舛的，在1988年，海上巨人号在霍尔木兹海峡执行运输任务时遭遇了不幸。

熟悉世界历史的人应该知道，当时正值两伊战争，而当时的伊拉克宣布“任何搭载非伊拉克生产石油的船只，都将成为袭击的目标”，在这样的情况之下，进入波斯湾执行运输任务是非常危险的，可海上巨人号还是冒险这样做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克战机的飞鱼反舰导弹袭击，沉入大海。

当时，这艘巨轮的拥有者董浩云已经去世，而在两伊战争期间想要打捞也不太可能，于是这艘沉没于海底的巨轮就被转卖给了诺曼国际海运公司。

随着两伊战争的结束，这艘巨轮终于被打捞了出来，并开始了世界船舶史上最大的一次维修工作，在维修结束后，它被改名为“快乐巨人”号，并再次下水。

后来，这艘巨轮又被转卖了数次、并更名了数次，最终被拆解，现在，如果我们去参观香港海事博物馆，还可以看到它那重达36吨的巨型船锚。“海上巨人”号是迄今为止排水量最大的船只，但并不意味着人类造船工业的极限，未来必然还会有更大的船只出现，比如著名的“自由之舟”设想，就计划要建造一个排水量在300万吨的“海上移动城市”，在设想中，它共分25层，最多可以供10万人居住，不过这只是一个设想，而且近两年也没有相关的消息了，不过我们相信，类似的设想，有朝一日终能实现，到时人类不仅可以居住在陆地，也可以居住在海洋之上了。

6. 瑞士造船业

瑞士：伯尔尼 造船业、汽车工业荷兰：阿姆斯特丹 花卉种植业瑞典：斯德哥尔摩 钟表业丹麦：哥本哈根 畜牧业挪威：奥斯陆 海洋渔业

7. 瑞典三大造船厂是哪三个

瑞典特种船舶造船能力一流，

作为一家规模算不上大的造船企业，现归属瑞典军工巨头萨博（Saab）的瑞典考库姆造船厂可以说是绝技满身，包括中国和日本目前都在潜艇上使用的"不依赖空气推进"斯特林潜艇发动机、以及瑞典海军全由碳纤维制成的"维斯比"号护卫舰、甚至是上世纪全世界最大的龙门吊，都是考库姆造船厂的"独门秘笈"。

8. 瑞典的造船业

造船业，汽车和机器制造业，在国际上享有盛誉的国家是瑞典。

瑞典，位于欧洲的西部。它拥有丰富的铁矿,优质的钢材,以及造船业,机器制造业等。是享誉世界的国家。

瑞典利用本国的优质铁矿石和廉价的水电,冶炼优质钢材造船业、汽车和机器制造业等。

9. 瑞典三大造船厂在哪里

沃尔玛、家乐福、通用电气（GE）、IBM、惠普、戴尔、爱立信、埃森哲、SAP、索尼、松下、诺基亚、泰国正大集团、美国AIG担保、日本丰田工机、住友电装、日立情报、NEC电器、日本三洋电机、瑞典宜家、佳能、甲骨文、微软、花旗银行、日本NTT通信、麦德龙、德国林德集团、日本日商岩井、美世咨询、蒂森克虏伯、肯沃基、英国电信、法国液化空气公司、中国石化、西门子、美国NCR公司、联邦快递、德国大众汽车、麦当劳、肯德基、可口可乐、新日铁、瑞典斯凯孚、丹麦马士基、东芝、三星、首创安泰保险、中国石油、日本财产保险、爱丽思欧雅玛等，我能想到的就这些了，一共有81家世界500强企业进驻了大连。 大连规模比较大的国企:大连机车车辆厂、大连重工起重集团、大商集团、冰山集团、大连造船厂、大连机床集团、瓦轴集团、大连染化集团、大显集团、中国石油大连石油化工公司、东北特钢、大化集团......

10. 德国最著名的造船厂

俾斯麦号战列舰（英文：KMS Bismarck battleship ），是纳粹德国在第二次世界大战前于汉斯·布洛姆造船厂建造，以德国前首相俾斯麦名字命名的俾斯麦级战列舰首舰。

俾斯麦号战列舰舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41,637吨，满载排水量50,300吨，最高航速30.12节，最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门150毫米副炮和36门机关炮，是二战时期著名的战列舰之一。