1. 2019年世界造船量

世界主要造船国家有三个，都位于东亚地区，分别是中国、韩国和日本。中国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，韩国位居第二，日本位居第三。以造船完工量来看，2020年韩国造船完工量为2440万载重吨，受到疫情影响，相比2019年同比下降25.2%；2020年日本造船完工量为2258万载重吨，也同样受到疫情影响，同比下降9.1%。

2. 2020年造船完工量

2020年6月，大宇造船海洋（山东）有限公司入选2019年山东省出口100强企业。

3. 2020年中国船舶数量

2020年，全国规模以上船舶工业企业1043家，实现主营业务收入4362.4亿元，同比增长0.6%。

2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。

全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。

4. 中国造船量世界排名

据统计，目前全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过了名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于了日本的620万修正吨。

5. 世界造船量排名

基本就那几个国家，中美日韩加英国瑞典。

韩国日本商业造船能力不俗，瑞典特种船舶造船能力一流，中美英能力偏全面综合行，毕竟是能造航母核潜艇的，此外还有个比较特殊的俄罗斯，造船能力一般，造潜艇专业。

6. 2020年全球船舶市场

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。

根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。

截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。

2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。

7. 2020年世界造船业

郑和第一次下西洋距今616年。

郑和第一次下西洋在永乐三年六月十五日(1405年7月11日)，从太仓刘家港港扬帆起航，永乐五年九月初二(1407年10月2日)回到国内。

自公元1405年(永乐三年)至1433年(宣德六年)，郑和历时28年先后七次下西洋，将先进的中华物质文化、精神文化、政教文化等远播海外。

8. 2020中国造船占世界比例

从2019年1月1日起，船舶在沿海控制区（包括长江三角洲，珠江三角洲）在内航行及其靠岸停泊，均应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油；2020年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行，应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油，靠岸停泊应使用硫含量≤0.1%m/m以下燃油。

9. 世界十大造船厂2020

2011一2020发生的大事

1、中国第一艘航空母舰“辽宁号”，经过大连造船厂七年的改建，终于下水试航，我国成为世界上第10个正式拥有航空母舰的国家。

2、女药学家屠呦呦，因成功从中草药青嵩中提取治疗疟疾的青嵩素，获得了诺贝尔生物医学奖。

3、全国人民代表大会常委会决定将每年9月3日设定为抗日战争胜利纪念日，每年12月13日设定为南京大屠杀死难者国家公祭日。

4、国家调整计划生育基本国策，为应对老龄化到来。全国人大常委会修改有关法律，将三十多年来的“一对夫妻只生一个”调整为“一对夫妻可以生育两个孩子”。

10. 2020全球10大造船厂

三星电子旗下的主要业务包括智能手机、闪存、处理器芯片、家电、相机等产品。其中，三星手机肯定是大家最熟悉的了，作为当下安卓机中最具代表性的产品之一，三星手机在全球范围内都有着极高的销量，2019年还以19.2%的市场占有率成为了全球智能手机销量的冠军，超过了苹果（12.6%）以及华为（15.6%）。不过最近几年，随着华为、小米、OV等国产品牌的崛起，三星手机在中国市场的表现只能用节节败退来形容了。

对于普通用户来说，手机业务也许是三星电子知名度最高的业务，但对上游产业有了解的朋友一定都知道，三星的存储芯片、处理器芯片才是三星电子的王牌。

首先是内存颗粒，目前无论是智能手机、电脑还是汽车的车机系统，都离不开DRAM运行内存，而三星生产的DRAM内存，则是其中极为优秀的产品。2019年，三星DRAM的市场占有率达到了43.5%，排名全球第一。排在三星之后的，则是同样来自韩国的海力士，市场占有率为29.2%。所以在全球DRAM内存芯片中，光是韩国的三星和海力士，就吃掉了72.7%的市场。

其次，三星的NAND闪存芯片同样以35.6%的市场占有率位列全球第一。我们目前手机中的存储单元（俗称存储内存），以及电脑中的硬盘、固态硬盘，都会经常使用三星的闪存芯片。

三星计算芯片就更不用多说了，它是目前仅次于英特尔的全球第二大计算芯片制造商，拥有全套的设计、研发、制造能力。除了三星自家的Exynos芯片以外，三星还负责给其它厂商代工生产。例如PC游戏玩家都知道的NVIDIA RTX30系列显卡，它的GPU芯片就是使用三星的8nm工艺生产的。而负责组装RTX 3080的厂家，大家也不陌生，就是我们中国的比亚迪电子。

此外，三星电子还在家电领域具有相当高的知名度，尤其是高端的电视、冰箱等家用电器，三星都占有一席之地。

而且在相机领域，三星还是仅次于日系三大厂商（佳能、尼康、索尼）的全球第四大相机制造商，并且还拥有独立的相机传感器（CMOS）研发制造能力，为很多手机提供摄像头传感器。例如最新的三星旗舰手机S20 Ultra上的1亿像素相机，传感器就是三星自家的GW1。此外，小米10上的1亿像素HMX传感器，也是三星的产品。

至于三星其它的DVD、音乐播放器、打印机、微波炉、电池等电子产品，这里我们就不一一展开解读了。相比上面提到的产品，这些电子产品的技术对于三星来说实在不值一提。

如果从行业划分来说，三星显示与刚刚提到的三星电子其实有着密不可分的关系。2004年，索尼和三星电子分别出资50%成立了S-LCD公司，主要生产索尼电视的显示面板。2011年，由于索尼面临财务亏损，便将其持有的S-LCD公司50%的股份出售给三星电子，因此三星电子获得了S-LCD公司的所有股份。此后，三星电子将S-LCD公司与旗下的移动显示公司（Samsung Mobile Display）、三星面板制造部门合并，成立了三星显示有限公司（Samsung Display Co., Ltd.）。

三星显示成立后，除了继续生产原本就有的TFT-LCD液晶面板外，还投入了大量的金钱和精力研发自己的OLED显示技术。这是一种基于自发光二极管的显示面板，拥有高色域、高对比度、可视角度广、响应速度快、面板更为纤薄等优势，非常适合近年来兴起的智能手机和超薄电视。

而三星改进推出的SuperAMOLED面板，更是成为了近年来各家旗舰智能手机争相购买的顶级屏幕，而且不少厂家都把能用上同时期三星最新的AMOLED面板作为重要卖点之一。

从行业地位来说，2019年三星的AMOLED面板市场占有率达到了极为恐怖的85.4%！相比之下，第二名的京东方仅有3.6%的占有率，连三星的零头都不到！结合三星电子和三星显示来看，在2020年，只要你在使用智能手机或者PC电脑，那就一定避不开三星的零部件。

三星SDI也是三星集团在电子领域的子公司之一，最早负责显像管生产，后来转型成为专门的电池、能源储存制造部门，并且也拥有生产燃料电池、太阳能电池的能力。

比较尴尬的是，当年三星Galaxy Note7爆炸门中，三星SDI生产的电池就是罪魁祸首，不仅导致了Note7在全球范围内的爆炸事件，还让三星的股价因此大跌8.04%，连带韩国股市都下跌了1.21%。此外，在2017年2月8日，三星SDI的天津工厂还发生了起火事件，火灾的起因也是SDI生产的锂电池......

三星电机与大家理解中的“电动机”并不是一回事，它的英文名为“Samsung Electro-Mechanics”，也就是电动机械的意思，隶属于三星集团旗下，主要为三星电子、三星显示等部门提供生产制造的设备和工厂，可以理解为三星电子领域的专属制造商。

目前三星电机在中国、越南、菲律宾、泰国以及韩国釜山、世宗都有自己的工厂，帮助三星在消费电子领域实现了从研发到生产的完整产业链。

三星航空航天（Samsung Aerospace）的前身是1977年成立的三星精密仪器公司（Samsung Precision），起初主要生产照相机、电路板等精密部件。而后转为生产航空航天零部件，并且在1987年正式更名为三星航空航天公司。

三星航空航天主要负责为通用电气、波音、洛克希德·马丁等知名航空制造商生产飞机发动机以及组装飞机等工作。此外，三星航空航天还与美国贝尔公司联合研发了贝尔-427直升机，而且韩国空军使用的F-16战斗机也是由三星航空航天公司负责生产组装的。不过，由于90年代末期的金融危机，三星航空航天最终与同为韩国的现代航天飞机公司、大宇重工航空航天部门合并，成立了韩国航空航天工业公司。

作为韩国最大的跨国集团，三星怎么可能不涉足重工领域呢？三星重工最早成立于1974年，主营造船和商用车业务，是三星集团最核心的子公司之一，同时也是目前全球最大的造船厂之一，在韩国与现代、大宇并称三大造船厂。三星造船业务，涵盖了大型油轮货轮的全套生产能力，包括设计、采购、建造、调试、交付等等。并且在造船过程中的码头、船坞、龙门吊等配套设施，也都是由三星自己完成。

值得一提的是，三星在韩国庆尚南道省的造船厂是韩国最大的造船厂，并且还拥有着世界最高的生产效率，可以年产30艘超大型船舶（运载量大于14500个6.1米长的标准集装箱货轮）。近年来，三星造船业务的重心主要放在了液化天然气运输船、近海相关船舶，石油钻探船、超大型集装箱船和北极穿梭油轮等。此外，三星在中国的浙江宁波以及山东荣成也有自己的造船厂。其中，山东荣成是中国与韩国直线距离最近的城市，与韩国隔海相望，可以实现最高效的协同制造。

三星重工旗下的商用车业务，则主要负责生产叉车、挖掘机、卡车等商用车辆，不过由于三星并不重视汽车业务，再加上90年代末期金融危机的影响，三星重工便在2000年关闭了三星商用车公司。

相比三星重工，三星工程则更偏向于化学类的工程工作。1970年，韩国政府成立了韩国工程公司，随后在1978年被三星集团收购，并于1991年更名为三星工程公司。目前业务范围已覆盖全球38个国家和地区，并且在中东、东南亚、拉美地区都设有运营机构。

三星工程旗下的业务主要涵盖了天然气开采加工、石油开采、近海管道建设、化学加工、制药、污水处理、海水淡化、中水处理、废物处理等领域。考虑到三星工程公司的核心业务是天然气和石油开采，所以他们在中东地区设立分部也是合情合理的事情了。不过，如今人们通常都会把三星化工业务归入三星物产之内。所以接下来，我们就聊聊三星物产到底有多强。

说到三星物产，那可厉害了！三星物产最早成立于1938年，是三星集团最核心的业务之一，同时也是世界500强企业之一，主营工程建筑和贸易投资。在建筑领域，三星物产非常有实力，尤其擅长摩天大楼的建筑。

例如，早在1998年，三星物产就承包了马来西亚吉隆坡的双峰塔建设项目，双峰塔全高452米，地上88层，建成时是世界最高的建筑，如今22年过去了，它也依然是世界最高的双塔建筑。

在成功完成了双峰塔项目后，三星物产又与台北KTRT公司联合承包了1999年动工的台北101大楼，并于2004年12月31日完工。凭借着508米的高度，台北101大楼不仅超越吉隆坡双峰塔成为当时全球最高的建筑，并且还在此后的6年里一直稳坐世界第一的宝座。

为什么说台北101大楼只做了6年的最高宝座呢？因为在2004年台北101即将竣工之时，三星物产又承包了另外一个摩天大楼的建筑业务，它就是目前全球最高的建筑：迪拜哈利法塔。哈利法塔于2004年9月21日动工，三星物产为主承包商，并且在短短5年后的2010年1月4日竣工。哈利法塔楼高828米，共有地上169层，自竣工以来一直都是全球最高的摩天大楼。

通过以上3座大楼，相信各位同学也对三星物产的建筑实力有认知了，他们专注于挑战天际线，刷新人类与天空的距离。

目前，三星物产还在承包另外一座摩天大楼的建设工作，那就是即将于2021年竣工的吉隆坡118大楼，这座大楼完成后，将以682米的高度成为仅次于迪拜哈利法塔的全球第二高建筑。

这里说一个题外话，北京国贸的三星中国总部--三星大厦，还紧邻着高达528米的北京第一高楼中国尊。由此看来，三星不仅喜欢盖高楼，而且还喜欢与高楼为邻呀～

通常来说，大型的跨国集团旗下都会有自己的金融公司，三星集团自然也不例外，而这里我们主要说的是三星集团旗下的金融、保险业务。首先来说保险，三星集团旗下，拥有三星人寿以及三星火灾海上保险两大保险公司。

其中，三星人寿的前身是1957年成立的东方生命保险公司，三星集团在1963年将其收购，之后改名为三星生命保险公司，俗称三星人寿。顾名思义，三星人寿主营针对“人”的保险业务，包括人身意外伤害、大病、养老等范畴，是韩国最大的人寿保险公司，市场占比超过40%，并且也是全球500强企业之一。

而三星火灾海上保险公司，前身则是1952年成立的韩国安保火灾海上保险株式会社，这家公司于1993年12月改名为目前的“三星火灾海上保险”。主要业务包括汽车保险、长期保险、商业保险、企业风险管理和年金等。

在金融领域，三星集团则拥有三星信用卡公司、三星证券公司、三星投资信托管理、三星风险投资、三星资产管理、三星智付等金融业务子公司。其中，三星智付旗下就有我们熟悉的三星智能手机中的“Samsung Pay”移动支付业务，目前这项移动支付业务已经覆盖了全球27个国家和地区。