航运基本市场包括：不定期船市场、班轮运输市场、租船市场；
航运相关市场（派生市场）：新造船市场、船舶买卖市场（二手船市场）、拆船市场、修船市场、船员劳务市场等；
对于新造船市场来说：航运市场景气—→新造船舶需求增加—→船价上扬，而船价低，贷款条件优惠—→航运市场萧条—→运输需求最低，航运市场与新造船市场存在矛盾，也就存在如何解决的问题；
二手船市场：旧船船价的变化与航运市场运价（租金）变化相一致，航运繁荣期废旧船价格攀升
拆船市场：航运繁荣时期拆船市场自然低迷
修船市场、船员劳务市场也是类似的思路喽

什么叫运价指数

波罗的海运价指数是怎么来的
波罗的海运价指数（Baltic Freight Index，简称BFI）由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。 波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。