一、船用雷达跟反射器同时使用有干扰吗

船用雷达一般指航海雷达

航海雷达（Marine radar）是装在船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，亦称船用雷达。航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。

二、鱼孩本来也是人吗？

据说是亚特兰蒂斯人,在其淹没后,那里的人就开始进化为鱼人....

三、irobot 灯塔有用吗

虽然现代科技发达，但并不能完全代替灯塔的作用

港口导航设施包含内容较为广泛，大致分为常规的、电子的和卫星导助航设施。常规导助航标志也称为航标，有浮标、固定标、导标和灯塔等。电子导航设施即船舶通航服务站(VTS)，利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话(VHF)向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行。卫星导航(GPS)系统是先进的导航设施，它是在陆上和船上分别设有接收和发射装置，通过人造卫星传递信息，从而及时、准确地控制船位，使船舶安全进出港口。

设置航标的目的在于标明航道的界限，针对暗藏的危险障碍物，如岩礁、浅滩、拦门沙和航道弯段等，给予警示和引导，使船舶得以安全而迅速地到达目的地。航标包括以下多种类型：

（1）用于标示航道和港口水域中通航部分外廓线的浮标和固定标；

（2）设立在岸上塔架结构上的导标，用以引导船舶通过航道和港口口门；

（3）灯塔，用以引导远处船舶接近港口，或用以指示礁石、浅滩等危及航行的障碍物；

（4）设置于防波堤堤头、码头、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物上的灯标，用以表明这些建筑物的外廓边界；

（5）灯船和灯塔的作用基本相同，只是用于难以建立灯塔的地点。

1、浮标

浮标是漂浮于水面上的标志，用锚固定在需要的位置处。视具体情况，它可以是有灯光的，也可以是无光的。为了保障航行安全，便于识别，按照浮标的位置、作用（如航道侧标、方位标志、孤立危险物标志和安全水域标志等），浮标应按国际上统一的要求漆上颜色并附加标志性的上部轮廓。最常用的浮标是有灯光设备的浮标，一般采用蓄电池（或干电池）为能源。如有必要，在灯浮标的中心架上还可安装雷达反射器。灯浮标的光型有闪光和间歇光等。

灯浮标标体外径2.1～2.8m，一般用于海上的自重为5～6t。

2、导标

为了引导船舶安全地通过狭窄而带有危险性的或曲折的航道和港口口门，除航道两侧设置灯浮标外，还需设置导标。导标是成对地设置在航道中心线或港口口门中心线的延长线上。导标一般均建在岸上，后标须在前标之后有一定距离，且应较前标为高，以保证必要的精度。导标的灯光可有各种颜色，可以为固定光或闪光，且必须在其周围环境中极易识别。塔架可安装雷达反射器。

导标设计要点包括：

（1）后标应比前标高出充分的高度，当船舶驶近到最小距离时，前后两标的灯光不应重合成一个灯。同时，前标和后标之间应有一定距离，使它在导向上具有要求的灵敏度。

（2）在设计中航道宽度是十分重要的，它将决定前标与后标之间的应有距离。两标的最小间距必须足以保证船舶在航道边界范围内航行，而最大间距又不应使其灵敏度过高，以便于船舶驾驶员仍可利用航道的侧边部分。

（3）如航道有弯转而采用多组导向灯标，各组灯标的灵敏度尽可能相同。

（4）导标的灯光亮度应为所要求的能见度，且前后标的亮度应大致相同。

3、灯塔

灯塔是高塔形建筑物，在塔顶装设灯光设备。位置应显要，并注意其该有特定的建筑造型，易于船舶分辨，同时成为港口景点之一。由于地球表面为一曲面，故塔身须有充分的高度，使灯光能为远距离的航船所察见，一般视距为15～25nmile；但灯光也不宜过高，以免受到高处云雾的遮蔽。

根据灯塔大小和所在地点的特点，灯塔可以是有人看守的，也可以是无人看守的，重要灯塔宜有人看守。

大型灯塔地点合适时，可以考虑和船舶通航服务站结合建设。

4、船舶通航服务站

船舶通航服务站，又称航管站，主要由岸上雷达系统(包括电视扫描光栅显示器)和无线甚高频电话岸台组成。船舶通航服务站是港口现代化的重要标志之一，可大大减少事故率。

雷达系统可以在各种气候条件下发现并测定水上船舶的位置。因此，如果在雷达屏幕上显示出航道、锚地等地图形状(视频地图)，则可方便地观测到船舶在雷达覆盖区内的移动状态，并通过计算机测定船舶的航向及航速。

船舶通航服务站一般具有以下功能：

（1）监视进港航道、锚地、调头区的船舶动态；

（2）在视线不良或雾天通过甚高频无线电话向船舶提供导航信息，如船位、航向、航速及到达转向点距离、偏离航道轴线情况及周围相关目标动态等；

（3）在恶劣气候或台风季节，监视抛锚船舶的锚位移动并及时发出警告；

（4）监视水上航行危险区或禁止抛锚区，遇有危险状态或违章现象及时发出警告。

四、爱因斯坦的相对论主要是讲什么?

狭义相对论是建立在四维时空观上的一个理论，因此要弄清相对论的内容，要先对相对论的时空观有个大体了解。在数学上有各种多维空间，但目前为止，我们认识的物理世界只是四维，即三维空间加一维时间。现代微观物理学提到的高维空间是另一层意思，只有数学意义，在此不做讨论。

四维时空是构成真实世界的最低维度，我们的世界恰好是四维，至于高维真实空间，至少现在我们还无法感知。我在一个帖子上说过一个例子，一把尺子在三维空间里（不含时间）转动，其长度不变，但旋转它时，它的各坐标值均发生了变化，且坐标之间是有联系的。四维时空的意义就是时间是第四维坐标，它与空间坐标是有联系的，也就是说时空是统一的，不可分割的整体，它们是一种”此消彼长”的关系。

四维时空不仅限于此，由质能关系知，质量和能量实际是一回事，质量（或能量）并不是独立的，而是与运动状态相关的，比如速度越大，质量越大。在四维时空里，质量（或能量）实际是四维动量的第四维分量，动量是描述物质运动的量，因此质量与运动状态有关就是理所当然的了。在四维时空里，动量和能量实现了统一，称为能量动量四矢。另外在四维时空里还定义了四维速度，四维加速度，四维力，电磁场方程组的四维形式等。值得一提的是，电磁场方程组的四维形式更加完美，完全统一了电和磁，电场和磁场用一个统一的电磁场张量来描述。四维时空的物理定律比三维定律要完美的多，这说明我们的世界的确是四维的。可以说至少它比牛顿力学要完美的多。至少由它的完美性，我们不能对它妄加怀疑。

相对论中，时间与空间构成了一个不可分割的整体——四维时空，能量与动量也构成了一个不可分割的整体——四维动量。这说明自然界一些看似毫不相干的量之间可能存在深刻的联系。在今后论及广义相对论时我们还会看到，时空与能量动量四矢之间也存在着深刻的联系。

物质在相互作用中作永恒的运动，没有不运动的物质，也没有无物质的运动，由于物质是在相互联系，相互作用中运动的，因此，必须在物质的相互关系中描述运动，而不可能孤立的描述运动。也就是说，运动必须有一个参考物，这个参考物就是参考系。

伽利略曾经指出，运动的船与静止的船上的运动不可区分，也就是说，当你在封闭的船舱里，与外界完全隔绝，那么即使你拥有最发达的头脑，最先进的仪器，也无从感知你的船是匀速运动，还是静止。更无从感知速度的大小，因为没有参考。比如，我们不知道我们整个宇宙的整体运动状态，因为宇宙是封闭的。爱因斯坦将其引用，作为狭义相对论的第一个基本原理：狭义相对性原理。其内容是：惯性系之间完全等价，不可区分。

著名的麦克尔逊--莫雷实验彻底否定了光的以太学说，得出了光与参考系无关的结论。也就是说，无论你站在地上，还是站在飞奔的火车上，测得的光速都是一样的。这就是狭义相对论的第二个基本原理，光速不变原理。

由这两条基本原理可以直接推导出相对论的坐标变换式，速度变换式等所有的狭义相对论内容。比如速度变幻，与传统的法则相矛盾，但实践证明是正确的，比如一辆火车速度是10m/s，一个人在车上相对车的速度也是10m/s，地面上的人看到车上的人的速度不是20m/s，而是(20-10^(-15))m/s左右。在通常情况下，这种相对论效应完全可以忽略，但在接近光速时，这种效应明显增大，比如，火车速度是0。99倍光速，人的速度也是0。99倍光速，那么地面观测者的结论不是1。98倍光速，而是0。999949倍光速。车上的人看到后面的射来的光也没有变慢，对他来说也是光速。因此，从这个意义上说，光速是不可超越的，因为无论在那个参考系，光速都是不变的。速度变换已经被粒子物理学的无数实验证明，是无可挑剔的。正因为光的这一独特性质，因此被选为四维时空的唯一标尺。

太多了，够你看半天的了，要理解就不好说了