一、10千伏安保护柜操作说明？

1、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。

2、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。

3、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

4、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。

5、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

6、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。

7、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。

7、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。

9、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

10、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

二、停电发电机应急供电流程？

首先设定：

①消防控制室确认着火输出“第一点启动信号源”；

②市电10kv工作电源确实事故停电后输出“第二点信号源”；（包括10kv电压互感器失电信号源）；

③专变低压电源主开关“ZBQF”失电，“ZBQF”常闭辅助触点闭合输出“第三点信号源”；

④输出启动信号源条件已满足并已到位；

⑤应急柴油发电机组自启动；

⑥应急柴油发电机组输送电能，向一级负荷供电；

⑦最后启动信号反馈；

⑧应急柴油发电机组进入正常运行。

三、备用电源和常用电源区别？

常用电源，顾名思义，是人们在正常情况下，长期使用的电源！

而备用电源，是在常用电源因种种问题而不能正常使用时，而临时保障原用电现场的善后问题，所用的电源，通常是短时间内使用，不可长时间用电。

常用电源一般是市电输电线路所提供。

而备用电源中除极少是另一路输电线路提供。多为接于原电路上的储能设备，在原电路失电后，临时供电。也有是自备发电机发电，另时供电的。

答:

备用电源和常用电源区别是一个是常用的电源也称主电，一个是备用的电源也称备电，常用电源是在平时使用用到的，备用电源是在常用电源供不上电的时候临时用到的，通过双电源切换来实现的。通过解释，常用电源和备电源就很好理解了，就是平时用电的是常用电，应急用的是备电。