1. 某船厂一周生产零件126个

公交线路：b9路 → 22路，全程约15.5公里1、从东火车站步行约390米,到达宜昌东站2、乘坐b9路,经过19站, 到达刘家大堰站3、步行约600米,到达葛洲坝宾馆站4、乘坐22路,经过2站, 到达西坝路便民站5、步行约470米,到达宜昌船厂汽车修理配件公司驾车路线：全程约13.5公里起点：宜昌东站1.从起点向正西方向出发，沿站前高架行驶300米，左转2.行驶130米，右转进入城东大道3.沿城东大道行驶6.1公里，过左侧的鸿华soho时代b座约240米后，左转进入胜利三路4.沿胜利三路行驶1.1公里，直行进入胜利三路5.沿胜利三路行驶320米，直行进入东山大道6.沿东山大道行驶2.8公里，左转进入东湖一路7.沿东湖一路行驶1.8公里，左转进入和平路8.沿和平路行驶310米，到达终点(在道路右侧)终点：宜昌船厂汽车修理配件公司

2. 某船厂一周生产零件126个小时

可以造船，铁梨木，又叫愈疮木，是一种优良木材，因其“硬度大”而得名，有极高的经济价值、药用价值，80%被用于造船，各国均视为稀有的重要木材资源。铁梨木别称铁力木、铁木等。是硬木类木材当中的一个品种。国家二级保护植物。其木质最为坚硬，是云南和广西特有的珍贵阔叶树种，木材珍贵， 铁力木桌子(2张)材质优良，木材有光泽，结构均匀，纹理交错密致，强度大、耐磨损、抗腐、抗虫蛀，耐久性强。　铁力木属于金丝桃科铁力木属，常绿乔木，高30米，树干端直，树冠塔形，产于景洪、勐腊、勐海、耿马、瑞丽、潞西等县海拔1300米以下的河谷坡地，性喜湿热，是当地群众喜爱的用材树种，也是热带硬木中比重最大的树种之一。铁梨木是常绿大乔木，质硬重，树干通直，气势雄伟，是珍贵热带用材树种，无特殊气味。可供军工、造船、建筑、特殊机器零件和制作乐器、工艺美术品之用。铁力木种子含油量达74%，可用于制作肥皂等。

3. 某船厂一周生产零件126个照这样计算

使用钢材的企业比比皆是，举不胜举，几乎各行各业都离不开使用钢铁。比如：机械厂、五金厂、冶金厂、轧钢厂、锻造厂、模具厂、器械厂、设备制造厂、家用电器厂、造船厂、机械配件厂、锅炉厂、容器厂、汽车制造厂、飞机制造厂、钢构厂、路桥公司、建筑公司等等。

4. 某船厂一周生产零件126个吨位

船的吨位一般有两种意思，一个是总吨，也叫空船重量，就是船刚造好从船厂开始处女航时本身的重量。一个是载重吨，也就是船能拉货物的重量。总吨加上载重吨就是排水量。排水量是这么算的：通过观测船的六面吃水，计算出平均吃水，然后用这个吃水去查船上的吃水表，通过计算得出排水量数字。然后用排水量减掉空船重量（这个数据船刚造好的时候会测量的，测量好后就作为官方数字记录在案）就得出了载重量。

船的总吨，计算比较复杂。一般先在水池里，通过一定比例（例如1：100）的船模得出船体的数学模型，然后得出吃水和排水量的计算公式。然后根据刚造好的船的吃水，进行测算。

5. 某船舶公司拥有机动船3艘,每艘净吨位2000吨

改革开放以来，尤其是“八五”“九五”的10年间，我国海洋运输经济得到了长足的发展。船队规模不断扩大，运输量稳步提高，港口基础设施不断完善，吞吐量逐年上升，集装箱运输迅猛发展，大型航运和港口企业在国际上的地位不断提高。　　船舶方面，“九五”末我国沿海和远洋运输机动船分别达到1.02万艘、3058.9万吨和1183万千瓦，平均吨位和平均功率分别增长19.7％和14.8％。我国大陆船公司拥有的海上商船数量，占世界海上商航总量的5.4％，排名世界第四。我国两个最大的集装箱航运公司———中远集装箱公司和中海集装箱公司，其集装箱船舶拥有量分别居世界第7位和第15位。　　运输量方面，我国海洋货物运输量一直保持增长态势。2000年，海洋货运量达到5.36亿吨，货物周转量达到22183亿吨公里。海洋货运量在“八五”期间的年均增长率为8.0％，“九五”期间为10％；“九五”期间，海洋货物周转量虽然年均增长率由“八五”期间的8.1％下降到7.5％，但其占全社会货物周转量的比重，已由1995年的43.3％上升到2000年的49.9％，进入快速、平稳发展阶段。　　集装箱运输近10年来发展最快、成绩最显著。从1978年中国远洋运输总公司开辟了我国第一条集装箱班轮运输航线———上海至澳大利亚航线，我国海洋集装箱运输从无到有，从小到大，发展迅速。1978年集装箱远洋运量为1800标准箱，1990年达到130万标准箱，2000年则达到827万标准箱，后10年的平均发展速度达到20.3％，远远超过世界6％～8％的平均水平。　　作为海洋运输枢纽的沿海港口，也在改革开放后得到了较快发展。经过“七五”“八五”和“九五”15年的努力，沿海港口共建设万吨级以上深水泊位282个、中级泊位85个、小泊位247个，新增吞吐能力..2亿吨，港口的通过能力得到很大改善。20世纪80年代中期沿海港口外贸船舶平均每艘次在港停泊时间为11.1天，20世纪90年代初为4.3天，“八五”末为2.7天，“九五”末下降到1.6天。与此同时，港口吞吐量稳步上升。改革开放初期我国沿海港口的外贸吞吐量仅为5900万吨，1990年达到1.66亿吨，2000年已达到5.2亿吨，后10年年均增长12.1％。与外贸密切相关的集装箱吞吐量（远洋和近海合计）的年均增幅更高达31.7％，2000年达到2000多万标准箱。　　随着海洋运输业的发展，我国港口企业在世界港口业中的地位不断上升。1999年以前，我国沿海港口中只有上海港吞吐量超过亿吨。　　到2000年底，上海港突破2亿吨大关，成为货物吞吐量世界第四、集装箱吞吐量世界第八的港口。如今广州港、宁波港、天津港、秦皇岛港也跨入亿吨大港行列。中国加油٩(๑^o^๑)۶[害羞][害羞][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷]

6. 某船厂接受了一种新式大型游艇的订货任务

自己造船一般是不违法的，大型的船只就需按规定船舶及水上建筑都应该接受船级社检验了。船级社是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。

船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。

7. 某造船厂一台大型设备

大型钢材的搬运，一般都用龙门吊，或者汽车吊。

大型钢材如果是在仓储里面装车，或者卸车的话，一般都用“行车”，也就是“龙门吊”。一般的龙门吊起吊能力都有几十吨，船厂或者是一些重型设备制造厂的龙门吊，起吊能力可以达到几百吨甚至一千多吨的都有。

在没有大型设备的地方，一般用汽车吊比较多。

8. 某造船厂拟对一艘

   1、 鹦鹉螺新纪元号具备在深海海底采矿的功能，目前全球仅此一艘具备该功能的船舶，这也使得它自问世就成为世界焦点，为了开采海底的矿产资源，来自世界各地的求租者络绎不绝，全然不顾每月租金1300多万，但都被中国一一婉拒，对此，有网友表示：这才是真正国之重器。

2、世界首艘深海采矿船鹦鹉螺新纪元号在中国某船厂舾装完毕，正式投入使用。鹦鹉螺新纪元号全长227米，宽40米，吃水13米，最大载重近40000吨，是一艘当之无愧的远洋大型轮船。

3、鹦鹉螺新纪元号的工作原理也很简单，那就是到达蕴含资源的海域后，先把辅助矿机投放到深海，把崎岖不平的海床铲平，铲出一片开阔平滑的区域后继续钻洞，直至发现矿物为止，然后投放碎矿机，将深海的矿物打碎，通过传送带将矿物送往集矿机，集矿机会从浆质矿物中离心出固体矿物，然后分送到储藏矿物的空间，这样采矿流程就完成了。

4、矿物开采、矿物提升，到脱水、储藏，每一步都科技含量拉满，不仅需要坚固的钻头，还要解决加压问题、控制问题、定位问题、动力问题和脱水问题，好在这些技术难题被中国一一解决，这才造出了全球第一艘深海采矿船。

9. 某船厂接受了一种新式大型游艇的订货任务,共计十一艘

游艇的发展史，中国要先于西方，但和火药一样，得到长足发展的仍是在西方。

中国

早在中国唐代，南北朝时期的中国人发明了靠人力踩动木制桨轮，古称为“车船”、“车轮轲”。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成为租借地的摆设，后来台湾地区引进游艇生产，取得了良好效果。

解放初期——51年成立重工业部船舶工业局，52年划归一级部，任务是抢修改装军船支援解放战争（45-50年）和朝鲜战争；打捞沉船、修造民船、建造小炮艇；接管和改造旧中国的修造船厂；集中力量建造苏联转让的舰艇；组建船舶科技机构；着手研制万吨轮等。

1961至1978年，是新中国船舶工业曲折前进的18年。63年正是成立六机部。主要任务调整方针任务，组建国产化协作机制，立足国内配套，调整生产方向以军品为主，造船从仿制改进到自行研制（研制出核潜艇、远洋探测船、万吨轮等），贯彻战略部署重点建设三线。文革中遭到创伤。

1979年十一届三中全会后，保军转民再次调整生产方针，实行军民结合、军品优先，民用船舶迅猛发展。以五种军船（导弹驱逐舰、核潜艇、常规潜艇、导弹快艇、护卫舰）为重点，研制完成两项重大工程（弹道导弹核潜艇和远洋测量船队），造船业稳步全面发展。1982年改为中国船舶工业总公司，以后又分为中国船舶北方重工集团和中国船舶南方重工集团。

21世纪，中国经济的发展形势令世人瞩目，随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识。作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注。也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营，但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约，国内投资机构对这类新鲜事物所知甚少。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理，仍属一个鲜为人知的领域。

西方

1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。

1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。

第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。

20世纪初期由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。

20世纪中期，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。

现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了，游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚，游艇已经是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。

依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。

10. 某造船厂原来生产一个零件要2.4千克钢材

船厂的相关配件，部件很杂很广，覆盖面很大，比如现在江苏泰州就有很多船舶配件方面的小厂，专门做船上某个特定的零件，在目前火爆的船市中，生意都不错。

举例来说，船上的电缆，电线，水管，玻璃，家具，电灯，等，很多很多，只要你在船厂里能找到路子，绝对有钱赚。