目前，上海拼箱大多数港口是退钱的，退钱顾名思义就是上海的海运运费是不收你钱，反之退给你从上海运到马来西亚一共包括五个费用，海运费，EBS/CIC人民币费，卸车费，以及最重要的 目的港收费EBS/CIC人民币费是上海20010年六月份开始收取，价格一共为50块每立方，实报卸车费是你们送货进货代仓库的进门费，仓库人员向司机收取，也是实报，大致六七十块钱目的港收费，这个是收货人付给目的港代理的，每个港口都要收取，因为每家公司代理不一样，所以收费也不一样，不过大同小异，订舱时候再确认至于报关费，如果你能够提供报关资料，报关费是免掉的，如果需要我们买单就另外收费了，一般一份报关资料200-300人民币左右至于货代的流程，你最好也知道下，可以看我以前的回答 PS:这里是不能公开报价的，如果想了解价格，可以点击我资料直接联系我

你可以找一些物流公司或者网站之类的具体咨询一下啊，我常去锦程订舱和all in网，你可以去看看，希望帮得上你。

渤海湾各港之间海运价分析

　　中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页，适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的晴雨表，中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。　　中国沿海运价指数编制与发布方式：　　1． 基期。中国沿海运价指数以2000年1月为基期，基期指数1000点。　　2． 样本航线的选择。依据重要性原则，选择列入我国沿海港口散货吞吐量前五位的货种作为沿海运价指数样本货种，包括煤炭、原油、成品油、金属矿石和粮食。基于运量规模，兼顾区域覆盖性，结合考虑航线未来发展形势，选取18条样本航线，分别是：原油：大连-上海、宁波-南京、舟山-南京、广州-南京；成品油：大连-上海、大连-广州；金属矿石：八所-上海、北仑-上海、北仑-南通；粮食：大连-广州、营口-深圳；煤炭：秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波、日照-上海、天津、京唐-上海、秦皇岛-福州、秦皇岛-厦门。　　看指数主要是看变动啊，两个指数对比一下，可以知道涨幅和跌幅，可以看出整个市场是否景气，但是用来分析渤海湾内部运输就不是很合适吧，看看那些样本航线，都是中国南北线上的，本来嘛，能源运输主要就是北方往南方运的，很少有渤海湾内的互运。就楼主所说的，举例大连到天津，原油不会运吧（大连有大庆的油，天津的有大港的油），成品油也不会吧~~煤炭也不用吧~~金属矿石？也不用啊~~粮食？可能性大一点，但是也没有听说~~~　　所以说这个指数对环渤海地区内的参考价值不大的。