8月25日赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航！

8月25日，赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航，标志着赣江尾闾项目主支一期工程全面完工，也意味着赣江枯水期的通航能力将由1000吨级提升至3000吨级。
8月25日，记者在赣江南昌枢纽（主支）船闸现场看到，船闸下闸首人字门缓缓打开，伴随着汽笛长鸣，船舶缓缓通过。

赣江枢纽南昌主支船闸位于赣江“咽喉”要道，赣江西河象山镇鸦洲村附近，船闸为单级双线Ⅰ级船闸，设计代表船型为3000吨级船舶（兼顾5000吨级）。船闸主要建筑物包括船闸主体段及其连接建筑物、上下游引航道及其导航、靠船建筑物，线路总长2978米；船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长413米，航槽净宽34米。闸室有效长度320米、有效净宽34米、门槛水深6.9米，设计年单向通过能力7285万吨。

据中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司项目副经理罗通介绍，主支船闸作为赣江尾闾综合整治工程的重要内容，属于全国内河规模最大的船闸之一，其闸门采用的人字门设计同样为国内最大人字门之一。  
“船闸人字门是船闸运行的核心部件。人字门的安装可以说是船闸工程金属结构安装中的重中之重，具有施工难度大、技术含量高、质量标准严等特点。为此，我们在生产设计、工艺工装工法、生产准备、质量控制及过程监督等方面都进行了优化和创新，做到了精细化管理、精确设计、精益生产、精度制造。”罗通说，赣江尾闾项目金属结构闸门数量多、种类全，闸门单体重量重，形体尺寸远超目前国内绝大部分同类水利工程设备，合计工程量3万余吨，主要包含浮箱式检修门、浮船式工作门、下卧式弧形闸门、叠梁门、桁架门、人字门、平面滑动门等。