1. 船厂龙门吊倒塌事故

2013年4月20日发生了“4.20雅安地震”。

“4..20雅安地震”是北京时间2013年4月20日8时02分四川省雅安市芦山县（北纬30.3，东经103.0）发生的7.0级地震。

震源深度13千米。四川省雅安市、成都市、乐山市，陕西省宝鸡市、汉中市、安康市等地均有较强震感。据雅安市政府应急办通报，震中芦山县龙门乡99%以上房屋垮塌，卫生院、住院部停止工作，停水停电。

截至2013年4月24日10时，共发生余震4045次，3级以上余震103次，最大余震5.7级。受灾人口152万，受灾面积12500平方公里。

2. 上海沪东造船厂龙门吊特大坍塌事故

沪东中华造船（集团）有限公司

该公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，700吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。

3. 造船厂龙门吊坠落事故

龙门吊，是一种大型起重机，横梁和立柱的结构呈“门”字形，可以在轨道上移动，具有较大的起重量。 目前造船厂、集装箱堆场等起重机分为两种,分别为轨道式集装箱起重机(RMG)和轮胎式集装箱起重机(RTG)。龙门吊即轨道式集装箱起重机，具有节能环保、可靠性高、起重能力大、维修保养工作量小、易于实现自动化操作等优点。可是它最大的缺点是不方便转移位置。

4. 沪东造船龙门吊倒塌

答：龙门吊的宽度（跨距）主要取决于吨位。国内最大龙门吊900吨，其宽度为186米。这是上海沪东船厂2008年717事故倒塌的龙门吊的总长度。一般小龙门吊（指吨位在100吨以下）宽度最小约十米左右，两侧全是钢性支腿，或一侧钢性另一侧在建筑梁上，因由龙门架发展而来，厂房工地等也普遍称为龙门架。

5. 新时代船厂 龙门吊 事故报告

世界最大亚洲最大吨位的龙门吊是由新加坡制造的。

近日，新加坡吉宝船厂建造的世界最大龙门吊成功完成提升拼装。该龙门吊高度达148米，相当于45层楼高；起重吨位达2000吨，可一次性成功起吊1400辆家用汽车，其在龙门吊高度和起重吨位上成功刷新了世界纪录。

在提升拼装中，主梁提升是整个过程中难度最大的部分。该龙门吊主梁提升重量约4000吨，要将主梁提升至148米的高度，迎风面积大，风险高。为确保顺利提升，公司交机小组在现场16个揽风点和滑移小车处安排人员实时监控，并设立提升指挥部整体协调，最终，经过14天的努力，该台龙门吊成功完成主梁提升。

该龙门吊将于2017年4月在巴西里约热内卢的BrasFELS船厂投入使用，届时将用于起吊1600吨海洋平台模块，满足用户在海洋平台顶部的模块吊装工作。

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

6. 台州船厂龙门吊倒塌事故

施工单位为中铁十五局集团有限公司，而事故具体原因正在调查排查中。

7. 江苏新世纪船厂龙门吊倒塌事故

1、林则徐销烟池与虎门炮台旧址 文物保护单位

林则徐销烟池与虎门炮台旧址位于广东省东莞市虎门海滩，是我国近代史上这一重大事件的实物见证，具有较高的历史价值，其包含林则徐销烟池和虎门炮台旧址两个重点文物保护，由林则徐销烟池、虎门炮台、靖远炮台、沙角炮台、威远炮台等组成。销烟池是两个边长各45米的大池子，为1957年重建的；虎门炮台分布在珠江两岸的大角山、海角山、武当山和大虎山等地，范围约数十平方公里。

2、蚝岗遗址博物馆

蚝岗贝丘遗址位于东莞市南城胜和蚝岗村，属新石器时代晚期贝丘遗址，距今约5000年，保存面积650多平方米，是东莞目前发现的年代最早的史前文化遗址之一。蚝岗贝丘遗址在考古发掘中出土了一批新石器时代陶器、石器、骨器和蚌器等残件，发现红烧土活动面、房子、墓葬、灰坑、沟等重要遗迹。墓葬中出土了两具珠江三角洲迄今保存最为完整的古人类遗骸，作为在市区中心发现的完整的新石器时代遗址全国也较为罕见，因此被专家誉为“珠江三角洲第一村”。2007年6月，基于遗址建立的东莞蚝岗遗址博物馆正式开放。

3、东莞燕岭古采石场遗址

燕岭古采石场遗址位于广东东莞市石排镇燕窝村和田边村境内，长约8公里，宽约0.3-0.5公里。该采石场明、清时期大量开采，民国和新中国成立后仍继续采石，经数百年开采，残留下来许多深潭峭壁，形成了天十八房间、补天石、女散花、鳄鱼潭、飞鼠岩、了哥墩、鱼跳龙门等景观。石壁上有光绪十六年（1890年）孙爽题书“咸钦燕岭”四个楷书，每字大0.1平方米。1999年禁止采石，2002年被评为省级文物保护单位。

4、大岭山抗日根据地旧址 文物保护单位

大岭山抗日根据地旧址是广东省东莞市大岭山镇一处，原广东人民抗日游击队东江纵队第三大队机关所在地的建筑群体，属于近现代重要史迹及代表性建筑，该旧址包括9处文物点。其中第三大队大队部、会议室、大家团结报社、交通站、粮食加工场、操场6处抗日旧址位于大王岭村，医务所、中山书院、连平联乡办事处3处旧址分别位于瓮窑村、油古岭村和连平髻岭村。于1978年被列为东莞市文物保护单位，2002年被广东省人民政府公布为第四批广东省文物保护单位。2006年被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位。

5、东莞南社村和塘尾村古建筑群景区 4A景区文物保护单位

南社村和塘尾村古建筑群位于市东的茶山镇和石排镇，以木雕、石雕、古建筑为亮点，是珠江三角洲著名的古村落。南社明清古村落集明清所建民居、祠堂、门楼、古巷、古井、古墓等融为一体；塘尾明清古村落由围墙、炮楼、里巷、祠堂、书室、民居、古井、池塘、古榕等组成。两座古村都保留大量精美的石雕、木雕和灰塑建筑构件，生活和生产用具也有大量保存，具有较高的历史、科学和艺术价值。

6、迎恩门城楼

迎恩门城楼是东莞的标志性建筑，位于城区市中心，始建于明代洪武十七年（1384年），是当时东莞城东南西北四个城楼城门中西部的一个，故俗称西城楼。迎恩西门历来是东莞古城的象征，是历史文化名城的重要坐标，红墙碧瓦，飞檐斗拱，蔚然壮观，而其保存的明代基座，尤为珍贵。旁边的文化广场是新世纪新东莞新气象的展现，1982年迎恩门城楼被东莞市列为重点文物保护单位。

7、村头村遗址

村头村遗址位于东莞虎门镇村头村西的大山园，面积约1万平方米，因1987年广深高速公路修建而发现，1989年、1993年经两次发掘面积3375平方米，约占遗址总面积的三分之一，是目前广东省青铜时代早期遗址发掘面积最大的一处。遗址堆积厚1-3米，可分早晚两期，晚期为明代中晚期村落遗址；早期是一处大型聚落遗址。出土石器、骨角器一千多件。1989年被列为省级文物保护单位。

8. 2001年沪东造船厂龙门吊特大垮塌事故

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。