1. 巴西船舶行业发展情况

巴西20世纪60年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。 咖啡、蔗糖、柑橘生产居世界第一位，可可、大豆为第二位，玉米居第三。粮食基本自给，但需进口一小部分小麦，畜牧业发达。

2. 世界船舶工业发展趋势

船舶工程技术专业就业方向

本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。经过一段时间的锻炼，可以成为生产管理骨干。

从事行业：

毕业后主要在新能源、机械、建筑等行业工作，大致如下：

1 新能源

2 机械/设备/重工

3 建筑/建材/工程

4 交通/运输/物流

5 仪器仪表/工业自动化

3. 巴西船舶行业发展情况分析

巴西的工业主要分布在东南部地区，该地发展工业的有利条件有：1.巴西东南部人口稠密,为工业发展提供了充足的劳动力.；

2.东南部地区铁矿和煤矿资源丰富,为工业发展提供了足够的原料；

3.东南部地区临近圣保罗、里约热内卢地区,海上交通便利。巴西已有钢铁，造船，汽车，飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。

扩展资料

圣保罗是巴西最大的工业城市，城市工业的形成和发展同圣保罗州的经济密切相关。公元19世纪以前，圣保罗州盛产棉花、稻米和咖啡，所以作为州首府的圣保罗市的工业以棉纺、粮食加工、咖啡加工的传统工业为主。

后来，逐渐发展了冶金、机械、汽车、电力、食品、水泥、化学、橡胶、烟草、造纸等工业，而这些工业部门能够大力发展的主要原因是城市附近有丰富的水力资源，工业原料的大部分可从圣保罗州及附近地区获得。

4. 巴西最大的造船中心

巴西二战之前经济曾长期把持在殖民主义者手中。单一生产农矿产品、现代工业不发达是这一时期巴西经济最显著的特征

二战后的经济特征：现代工业迅速发展

（1）铁矿的产量和出口量都居世界前列。巴西最大铁矿——伊塔比拉露天铁矿

（2）大力开发水能资源。目前世界最大的水电站——伊泰普水电站

（3）主要工业——钢铁、造船、汽车、飞机制造

（4）主要农作物——咖啡、甘蔗、柑橘

重要出口创汇产品——咖啡豆、蔗糖、橘汁

5. 巴西最大的港口最大的造船工业中心

巴西工业集中分布在东南沿海的主要原因是：气候温和湿润、交通运输便利、城市和人口集中地区。具体解析：

1.巴西东南部人口稠密,为工业发展提供了充足的劳动力.

2.东南部地区铁矿和煤矿资源丰富,为工业发展提供了足够的原料.

3.东南部地区临近圣保罗、里约热内卢地区,海上交通便利巴西的钢铁、造船、汽车、飞机制造等已跃居世界重要生产国家行列。巴西拥有丰富的自然资源和完整的工业基础，国内生产总值位居南美洲第一，为世界第七大经济体。是金砖国家之一，也是南美洲国家联盟成员。

6. 西班牙造船业实力

亨利七世是英国航海活动和殖民活动的奠基人。为了推动英国造船业的发展，他颁布了奖励造船业的法令：

“造船者如果建造出一百吨以上的船只，每一吨奖励五个先令”。

在亨利七世之前，英国的造船业远远落后于葡萄牙、西班牙等国。由英国自己建造的船只很少，并且普遍吨位较小，不适合远洋航行。这个时期英国的海上运输主要依靠以“汉萨同盟”为代表的外国商人。

这样的航海业不足以和其他国家竞争，也不利于工商业的发展。在奖励造船业的政策推行之后，英国本土造船业发展迅速，甚至英国巨商威廉·卡宁吉还拥有了2385吨的大型船只。于此同时，英国政府也建造了皇家海军的第一艘军舰——“伟大的哈利号”。

亨利七世不但大力扶持造船业，还鼓励冒险家和商人们探索新航路，开展殖民活动。都铎王朝最初的远洋航海活动由一位名为约翰·喀波特的商人完成。他从英国著名的古老海港布里斯托尔出发，开启了英国航海事业的崭新篇章。

7. 巴西造船业发达吗

造船业是巴西的支柱产业，目前就业人员达到21万7396人

8. 巴西船舶行业发展情况如何

1.靠近原料和燃料产地

2.劳动力丰富

3.交通便利

4.城市集中，市场广阔

9. 巴西造船业

在15到16世纪，大海上有两个强大的霸主，西班牙与葡萄牙。然而谁能想到，在15世纪以前，葡萄牙还只是欧洲伊比利亚半岛上的一个小国。條萊垍頭

公元1143年，欧洲人将伊比利亚半岛上的阿拉伯人驱逐，光复了领土，而葡萄牙就诞生于这场战争当中。然而，从战火中走出来的葡萄牙却岌岌可危，它国土狭小，人口稀疏，还东临强敌西班牙，随时都有被灭亡的危机。可是就是这样一个危机四伏的小国，却在15世纪以后纵横于海上，与西班牙平起平坐，瓜分世界。頭條萊垍

葡萄牙的崛起不是偶然，这个人口只有一百多万的国家，却具备许多成为强国的要素。葡萄牙在历史上长期被异族统治，民族情绪高涨，国家凝聚力很高。葡萄牙的贵族很少会联合外国势力与国王斗争，这为葡萄牙的发展提供了安稳的环境。萊垍頭條

历史上的葡萄牙是不幸，它国力弱小，被强敌统治，饱受奴役之苦，然而它又是幸运的，在它不断发展崛起时，附近的强敌却都忙着自己的事情。奥斯曼土耳其与奥地利争夺陆地霸权，与西班牙争夺海上霸权，莫卧尔帝国陷入分裂，西班牙无暇他顾。就这样，葡萄牙趁着良机迅速崛起。頭條萊垍

葡萄牙的恩里克王子创办了人类历史上第一家航海学校，他慷慨大方的支持葡萄牙的航海事业。在恩里克王子的推动下，葡萄牙的造船业发展迅速，海上力量得到增强。葡萄牙在世界各地占领许多具有战略意义的港口，而西方强国在忙于争霸或陷入内斗，东方强国闭关锁国。就这样，葡萄牙以极小的代价获取大量战略要地。垍頭條萊

很快，葡萄牙就垄断了利润丰厚的香料贸易。财富让葡萄牙变得强大起来，他们坐在谈判席上，意气风发的与西班牙划下“教皇子午线”，准备瓜分世界。只是，葡萄牙终究不是日不落帝国。頭條萊垍

葡萄牙的崛起归功于它的地缘政治环境以及海洋贸易的发展，然而这些却没有在实质上改变葡萄牙，它依旧是一个封建君主制国家。不是所有的王族都像恩里克一样雄才大略，在葡萄牙崛起以后，它的国王横征暴敛，搜刮大量财富，用于自己享乐。在国王的带动下，葡萄牙的贵族奢侈无度，葡萄牙获得的大量财富都用于个人消费，反而促进了英法等国的工业发展。頭條萊垍

而且，葡萄牙国小民寡的特点限制了它的发展。16世纪初葡萄牙只有150万人口，而这完全无法满足葡萄牙殖民的需要，它虽然在世界各地都建有基地，但由于人口稀少，这些基地与港口如同无根浮萍，一触即溃。條萊垍頭

同时，在若奥三世登基以后，他惧怕与西班牙开战，于是同意签订屈辱的合约，被迫与西班牙合并。合并以后的葡萄牙处处受到西班牙的掣肘，而这也是葡萄牙衰落的开端。垍頭條萊

葡萄牙的崛起是时代机遇与葡萄牙人努力的共同结果，只可惜它占得了先机，却不思进取，最终被英法等国“弯道超车”，不可避免的走向衰落。萊垍頭條

10. 欧洲西部造船业发达的国家

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。