1. 二舱制船舶

游艇一般是较小的，私人的，一般只能在近海或者港湾航行的主要用于富豪显示经济实力和生活方式与态度的小型船只。

客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。通常多为定期定线航行，凡载客超过12人者均应视为客船。客船的特点是：具有多层甲板；设有较完善的餐厅和卫生娱乐设施；具有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”；配备有足够的救生、消防设施；航速较快和功率储备较大。

2. 第二船籍制度

第一条 为了进一步规范海洋渔业船舶捕捞活动，维护渔业生产秩序，根据有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本规定。

第二条 县级以上人民政府应当加强对海洋渔业船舶捕捞管理工作的领导，建立属地管理和监督体系，健全联合执法机制，加大海洋渔业船舶减船转产政策支持，加强法治宣传教育，落实责任追究制度。

渔业、公安、工业和信息化、人力资源社会保障、外事、市场监督管理等部门和相关涉海执法机构，应当按照法定职责，加强协调配合，强化联防联控，运用现代信息技术手段加强智慧监管，建立健全信息沟通和重大事件报告、通报制度，实现对海洋渔业船舶捕捞活动的全程有效管理。

乡镇人民政府、街道办事处应当依照法律、法规规定的职责，做好海洋渔业船舶捕捞监督管理工作；村民委员会、居民委员会等基层群众性自治组织应当协助做好海洋渔业船舶捕捞监督管理相关工作。

各级人民政府和负有海洋渔业船舶捕捞监督管理职责的单位、个人不履行或者不正确履行职责的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分，并按照省有关规定进行责任追究。

第三条 渔业港口应当建立海洋渔业船舶进出港登记制度，核验进港渔业船舶身份，检查出港渔业船舶安全设备以及船员配备等情况，不得为违法渔业船舶提供港口服务。法律、行政法规另有规定的，从其规定。

海洋渔业船舶进出渔业港口应当向县级以上人民政府渔业行政主管部门报告进出港时间、作业场所、航次计划、适航状态、船员配备、渔具以及渔获物等情况，并服从调度和监督管理；渔业行政主管部门应当将有关情况即时通报同级公安机关。

海洋渔业船舶应当选择经常作业地的一个渔业港口作为固定停靠港口，接受固定停靠港口所在地县级以上人民政府渔业行政主管部门的监督管理；除紧急避险情形外，应当在固定停靠港口停泊、装卸渔获物和补充渔需物资。渔业港口应当将固定停靠本港的海洋渔业船舶信息报当地县级以上人民政府渔业行政主管部门备案。

渔业港口违反本条第一款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处十万元以上五十万元以下的罚款。海洋渔业船舶违反本条第二款和第三款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款；情节严重的，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。

第四条 制造、更新改造海洋捕捞渔业船舶，应当取得渔业船网工具指标批准书。未取得渔业船网工具指标批准书，或者未按照渔业船网工具指标批准书核定的内容，委托制造海洋捕捞渔业船舶的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门对委托人处十万元以上五十万元以下的罚款，并处没收相关设备和部件；违法更新改造海洋捕捞渔业船舶的，责令改正，对船舶所有人处五万元以上三十万元以下的罚款，情节严重的，并处没收船舶；对提供场地、设施或者实施制造、更新改造行为的单位或者个人，责令停止违法行为，没收违法所得，并处二十万元以上一百万元以下的罚款。

单位和个人维修无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶或者为海洋捕捞渔业船舶加装铁丝网、栅栏、钢钎等设施的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令停止违法行为，处五万元以上二十万元以下的罚款。

无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶，由县级以上人民政府渔业、公安等部门予以没收。

第五条 海洋渔业船舶应当按照规定制作安装船名、船籍港、船名牌和电子身份标签等标识，配备安全通信导航和船位监测终端设备，并保持设备性能完好、正常运行；远洋渔业船舶还应当按照规定及时准确报告船位信息。

海洋渔业船舶不得遮盖、涂改、伪造、拆卸、损毁、出借渔业船舶标识，不得擅自关闭、屏蔽、拆卸、出借、转让安全通信导航和船位监测终端设备，不得擅自更改船舶注册信息和航行作业信息。

禁止套用海洋渔业船舶船名船号、船舶证书从事渔业捕捞活动。

远洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二十万元以上一百万元以下的罚款，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。其他海洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令限期改正，处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，并处责令停航整顿、暂扣或者吊销船长职务船员证书。

第六条 在禁渔期内，任何单位和个人不得随船携带禁渔期禁止作业的网具；应禁渔的海洋渔业船舶应当在船籍港停泊，不得擅自转移停泊地点。

违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处一万元以上五万元以下的罚款。

第七条 知道或者应当知道是无合法来源的渔获物，仍然收购、转载、代冻、销售、加工的，由县级以上人民政府渔业、市场监督管理等部门按照职责，没收渔获物和违法所得，并处二万元以上十万元以下的罚款。

第八条 海洋渔业船舶未经批准进入他国管辖海域进行捕捞的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门和有关机构按照法定职责，暂扣或者吊销船长职务船员证书、吊销捕捞许可证，没收渔获物和渔具，并处二十万元以上一百万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款；情节严重的，并处没收渔业船舶；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

有关部门和机构应当及时将违法渔业船舶处理情况通报外事部门。

第九条 中介机构为无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶提供中介服务或者介绍未取得船员证书的人员上船工作的，由县级以上人民政府人力资源社会保障部门责令改正；有违法所得的，没收违法所得，并处一万元以上五万元以下的罚款；情节严重的，吊销相关许可证件。

对未取得船员证书上船工作的人员，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二千元以上一万元以下的罚款；对招用未取得船员证书人员上船工作的船舶所有人，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款。

第十条 相关设区的市可以根据本规定，制定具体管理办法。

本规定自公布之日起施行。

3. 一舱制船舶

隔离空仓有两个作用，1是增加船舶浮性；2是隔离油舱和淡水舱（或者生活区），以免使淡水污染或者因为泄露进入生活区。

4. 二舱制船舶定义

船上最大的舱是货舱，最小的舱是锚链舱。

5. 轮船二等舱和三等舱

轮船的三等舱属于“经济舱”。舱内配置应该是六人铺至八人铺的设置，而且绝大多数的三等舱没有向海舱窗。通风环境较差，仅仅依靠船体循环风道送风，配有共用卫生间及洗漱间。就经济性而言三等舱的船票价格约等于头等舱船票价格的一半左右。

6. b型舱 船

50块一张，开3小时（8点钟的船票是开2小时，票价100），原来还分A仓B仓的，A仓类似包厢，6人的，也有卧铺的，票价60一张，B仓就是普通的集体座位。回来的船票也是当天早上去码头买的

7. 轮船二等以上舱位

目前政策依然对一些因创业失败或因商致贫的失信被执行人进行信用惩戒，丝毫没有调整的迹象。这样一直坚持下去，对于一些年龄逐渐增大的60岁以上的人，所谓的信用惩戒还有用吗？大家可以分析一下，我先说出自己的观点。

信用惩戒没有用

对于被列入“诚信黑名单”、“限制高消费”，对于年事较高的“失信被执行人”来说，信用惩戒确实没有多大的制裁作用。申请执行人要主张权利关键是协助法院收集被执行人的资产、和转移藏匿资产的证据，如果被执行人确实无资产、无转移藏匿资产，法院也只有裁定终止本次执行。另外借贷关系、欠付货款关系，只要不构成“骗贷罪、诈骗罪”，就不构成犯罪，如有履行意愿、但证实确实无能力偿付，也构不成拒执罪，也不能追究其刑事责任。所以说，现在的惩戒措施对于目前60岁以上的人来说，等同于废纸一张。

信用惩戒反作用

对于目前社会上一些真正的失信被执行人，就是有钱不还的真正老赖，信用惩戒没有用，可以直接入刑，严抓重判。但对于一些干事业失败的人，把他们定性为失信被执行人，然后对他们进行所谓的信用惩戒，那就是起反作用。政策应该把个人创业破产和老赖分开立法。想想有些人创业或者做生意赔了，没钱还了。该咋办？为了还钱，去偷还是去抢！征信报告就是个笑话。对于创业失败者的信用惩戒，那就是堵死了他们挣钱还债的途径，一直对其惩戒到老，那就是对债权人不负责任。不让债务人挣钱，他们拿什么去还债？除非做梦。

关于债务问题的处理

在当前经济形势下，一切以逐利为目的放贷行为其本身都是市场行为，与借贷者借贷从事商业经营活动没有本质的区别。既然是市场行为就会有赔有赚，借贷者无力偿还的，只能说明放贷者前置工作没有做好，其风险自行承担，这没什么好说的。社会上对于创业失败者进行信用惩戒，呼声最高的就是一些债权人，把债务往来转变为司法惩戒，让一些债务人失去工作的权利，让他们没有挣钱的机会，等债务人一天天老去，惩戒他们到60岁以后，惩戒到死，最后的结果呢？苦果债权人自吞

8. 轮船二等舱

买菜不算高消费。借钱消费、投资等活动，不能够按约定时间偿还，经常被债主起诉，大厅经过审理，判决借款人在一定时间内偿还。如果不能及时执行判决，法律就要强制执行。同时法律会宣布借款人为征信失信人，限制高消费。这里高消费是指乘坐高铁、飞机、住豪华宾馆等一系列高额消费活动，日常基本衣食住行不在此例。

9. 三舱制船定义

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。

压载水的作用主要有以下几种：

1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；

2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；

3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。

一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。

10. 船舶二层舱

有

        空中客车A380（Airbus A380），是四引擎、525座超大型双层客机，被誉为空中巨无霸，成为目前大型客机中最具有吸引力的一个，双层设计，双层甲板设计，底层为数经济舱，位置宽敞安静的机舱，第二层为公务舱和头等舱，比起国内的头等舱，位置宽敞了很多，暖暖的色调，让你看得满是舒服，超大号的液晶显示屏，置身于影音之中。

        阿联酋航空公司是欧洲空中客车公司的最大客户，目前已订购143架的空客A380，也许只能这么大的空中客机才能满足来迪拜旅游的需求。A380有四个引擎，最大可以载客853人，起飞的时候特别的平稳。