1. 船舶水舱透气与注入液的区别

考虑到货油泄漏到压载水舱的可能性。危险化学品船还要求加装固定式气体探测装置。

2. 船舶液舱的种类和特点

舱室是统称，包括货舱、机舱、压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱以及船员的生活住舱等。

货舱是专门用来存储货物的空间CC(CARGO CARPATMENT)，有散杂货舱和液货舱之分。

3. 船舶压舱水

船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。

如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。

如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形。

4. 船舶舱底水系统的作用

农村村道上挖的污水井合法，可以让道上污水和雨水流进污水井里，

污水井(bilge well)，是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。

5. 船舶空气舱的作用

高压氧与常压氧区别主要有以下几点： 1、吸氧浓度不一样：高压氧吸入的是高浓度氧气，尤其在空气舱，几乎是100%纯氧；而一般普通吸氧，吸入氧浓度大概30%-50%；

2、吸氧压力不一样：高压氧是在高于1个大气压环境下吸入纯氧或者高浓度氧；普通常压氧是在1个大气压的环境下吸入氧气；

3、吸氧方式不一样：普通吸氧采用鼻导管单侧面罩吸氧，气管插管、导管内吸氧或者呼吸机机械通气方式吸氧；高压氧吸氧方式根据不同舱型采取不同吸氧方式，常规空气舱成人采用双管面罩吸氧，儿童采用头罩吸氧；气管切开病人采用一级特殊装置吸氧；

4、患者血液氧分压不一样：高压氧氧分压明显高于普通吸氧，比如在空气中1个大气压情况下吸入纯氧，动脉血氧分压是673mmHg；高压氧2个大气压吸入纯氧，氧分压可以提高到1433mmHg，比在空气中增加14倍；

5、高压氧下氧弥散距离更远：空气中毛细血管弥散半径是30μm，2个大气压吸入纯氧，毛细血管弥散半径是100μm； 6、高压氧增强恶性肿瘤对放疗和化疗敏感性，普通吸氧没办法达到；

7、由于高压氧对气泡的作用，有些疾病如气栓症、减压病用常规普通吸氧和药物治疗没办法代替。

6. 船舶透气孔作用

船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。

如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。

如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形

7. 船上有哪些液舱

汽车液体主要包括，玻璃水，冷却液，润滑油类集中在发动机舱。动力油类一般离开发动机舱。萊垍頭條

8. 船舶舱底水

1、船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。

2、现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。

3、有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。

4、双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。