1. 船舶海图改正的要求和方法

水准仪在操作的时候，先粗整平，后精整平。具体是：

1.旋转仪器的脚螺旋，使圆水准器的气泡居中。

2.调整水准管精确居中，使水准仪的视线水平。经纬仪在操作的时候，有粗到精。

具体是：粗对中，粗整平，精整平，精对中。

两个读数时要把十字丝对准

经纬仪是望远镜的机械部分，使望远镜能指向不同方向。经纬仪具有两条互相垂直的转轴，以调校望远镜的方位角及水平高度。此类架台结构简单，成本较低，主要配合地面望远镜（大地测量、观鸟等用途）使用，若用来观察天体，由于天体的日周运动方向通常不与地平线垂直或平行，因此需要同时转动两轴并随时间变换转速才能追踪天体，不过视场中其它天体会相对于目标天体旋转，除非加上抵消视场旋转的机构，否则不适合用於长时间曝光的天文摄影。但由于电子科技的发展，上述问题已获得解决，而且经纬仪使望远镜指向不同方向时的空间姿态改变最小，因此不少专业天文台的大口径望远镜均使用经纬仪，以减轻由机械变形所引起的精度下降。甚至一些天文爱好者自制的专门用于低倍率目视观测的天文望远镜，在一些建设项目的工地上，我们会经常看到一些技术人员架着一台仪器在进行测量工作，他们所使用的仪器就是经纬仪。经纬仪最初的发明与航海有着密切的关系。在十五十六世纪，英国、法国等一些发达国家，因为航海和战争的原因，需要绘制各种地图、海图。最早绘制地图使用的是三角测量法，就是根据两个已知点上的观测结果，求出远出第三点的位置。但这样绘出的地图与实际地形，往往有一些差距。经纬仪的发明，大大简化了测量和计算的过程，也为绘制地图提供了更加精确的数据，后来经纬仪被广泛地使用于各项工程建设的测量上。经纬仪包括基座、水平度盘和照准部三个部分。基座用来支撑整个仪器。水平度盘用来测量水平角。照准部上有望远镜、水准管以及读数装置等等

2. 海图改正的基本方法有哪四类

开航前检查一般分为甲板部和轮机部不同的表格

对于甲板部的开航前检查包括了从船长到三副各职务的检查任务。一般公司会有现成的 表格，只是需要各自核对不同的项目。好比船长开航前的证书是否有效、大副负责的货物情况、淡水伙食情况、燃油情况、二副负责的海图航海资料是否改正至最新、三副负责的救生消防设备是否正常等等。

各自核对确认后签字留存备查就好了。

3. 海图小改正要点及方式方法

海洋测绘的任务和内容:

对海面水体和海底进行全方位、多要素的综合测量,

大气(气温、风、雨、云、雾等);

水文(海水温度、盐度、密度、潮汐、波浪、海流等);

以及海底地形、地貌、底质、重力、磁力等各种信息和数据;

绘制成不同目的和用途的专题图件,为航海、国防建设、海洋开发和海洋研究服务.

海洋测绘内容:主要包括海洋大地测量、海洋重力测量、海洋磁力测量、海洋跃层测量、海洋声速测量、海道测量、海底地形测量、海图制图、海洋工程测量等.

海道测量:

海道测量的任务是进行水深测量和海岸地形测量,获取海底地貌、底质情况和航行障碍物等资料.

海道测量的主要内容有:

(1)控制测量;

(2)进行水位观测,确定平均海面、深度基准面和计算水深测量时的水位改正;

(3)进行水深测量、助航标志的测量、航行障碍物的调查探测、水文和底质测定;

(4)海岸地形测量.

4. 船舶电子海图配备要求

我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。

车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。

测深仪。

空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！

5. 从海图上查得gps船位修正的说明中

在科技进步，信息发达的现代社会，无论是在荒郊野外还是茫茫大海，只要我们有一部手机或GPS定位器，便可以清楚的了解到自己的位置和周边环境，所以，现代人可以骄傲的说，妈妈再也不用担心我会迷路了。

但在科技落后，交通不便的古代，人们又是如何进行“GPS定位”的呢？

首先，我们来看看中国古代版的GPS。

中华民族是一个古老而又聪慧的民族，早在春秋战国时期中国古人就已发现磁石的指南功能，并且发明出了“司南”。由于司南太过昂贵，民间并不普及，所以那时候最通用的辨别方向还是靠太阳和北斗星。

转眼时间来到宋朝，经过历史漫长的演化，最初的“司南”也演变成了“罗盘针”，也就是现在的指南针，并且开始广泛用于航海。但这个中国古代版的GPS有个缺陷，那就是只能辨方向不能定位，或许这就是近代中国航海技术落后的原因吧！

彼时，我们看看地球另一端的欧洲是如何“GPS定位”的！

直到12世纪，欧洲人都一直没有找到科学的“GPS定位”工具，只能凭着经验靠太阳和星星辨别方位，后来中国的指南针传入欧洲，欧洲才有了最初的导航系统。

但时间进行到18世纪时，天天在海上跑的英国人发明了“船钟”，不仅可以辨别方向还可以确定自己的经纬位置，这就已经很接近于现代的意义上的“GPS”了。但是它的算法却很繁琐。

通常测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，紧接着用船钟来记录下精确到秒的时间，时间作引数查表可得到天体的实际高度和方位，用实际高度和观测高度的差值和方位两个数值在海图上可画出一条船位线，再用同样方法再得到一条船位线，两条船位线相交就可求出本船的船位。而船钟的走时精准度决定了最后船只所求得的经纬度的最终结果，就像做数学应用题一样，数据一旦出错会影响整个结果。

6. 中国海事局海图改正下载

中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》（海船舶〔2010〕156号）要求：中国籍沿海200总吨至500总吨航行船舶，参与沿海水上水下施工作业的自航船舶，所有港作拖轮；航行于内河长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的100总吨及以上的所有船舶，以及100总吨以下的液货船和集装箱船，需要安装符合要求的A级或B级AIS设备。

7. 海图改正的基本方法

电子海图里ccrp指的是出版日期，小改正日期。

8. 船上负责纸质海图修改作业的人员是

　　首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 　　船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 　　导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 　　现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 　　船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 　　员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 　　钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 　　由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 　　内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 　　向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 　　种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 　　船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 　　于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 　　成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 　　水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 　　骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 　　尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 　　舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 　　尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 　　舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 　　机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 　　层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 　　首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 　　受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 　　和扭转等应力。 　　上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 　　筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 　　多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 　　别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 　　是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 　　电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 　　场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 　　或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 　　楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 　　初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 　　吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 　　蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 　　入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 　　期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 　　所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 　　船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 　　客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 　　用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 　　场所。 　　动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 　　船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 　　备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 　　多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 　　尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 　　船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 　　柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 　　400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 　　副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 　　和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 　　器、管路、油水柜等。 　　舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 　　如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 　　关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 　　信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 　　吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 　　货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 　　客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 　　推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 　　舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 　　系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 　　洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 　　需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 　　风、取暖和空气调节系统等。 　　还有一些内容，看参考资料

9. 船舶电子海图要强制配备了吗

电子海图显示与信息系统 ECDIS Electronic Chart Display and Information System 是指符合IMO、IHO和IEC有关国际标准的船用电子海图系统。 ECDIS的功能：满足IMO ECDIS性能标准的要求 海图数据按照IHO S-57 标准编码，并按照IHO S-52标准进行数据的显示 。ECDIS的硬件设备要通过IEC 61174的性能测试。 硬件经过形式认可后，所用海图数据是官方ENC并能提供及时更新，再配备的备份装置，则ECDIS可以替代纸质海图，满足SOLAS公约关于海图配备的要求。电子海图系统 ECS Electronic Chart System 凡是不满足IMO、IHO、IEC等有关国际标准的电子海图系统，都称为ECS。目前，国内航行船舶已经强制安装。ECS的基本功能与ECDIS类似，但在硬件和方面可根据用户的需要灵活设计。 ECS 不能满足SOLAS公约关于海图配备的要求，换言之，装备ECS的船舶，必须配备充足的改正到最新的纸质海图。

10. 船用电子海图使用方法

是这样的， 长江电子海图，应该叫长江电子航道图其水深的颜色显示与电子海图略有差异，并不是颜色越深的地方水深就越深，而是相反，浅蓝色的区域表示是低于5米以下，亮白蓝色是5米以上，而深水航道的表示线则为深绿色，黄色的区域为专用标专内的区域，是锚地或者是施工区，一般航行可以在深水航道内航行。