1. 船舶大件钢管绑扎方案图

主要是有没有浮锈。

2. 船舶货物绑扎方法

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。

装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。

装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。

3. 船舶大件绑扎图解

吊运沙发操作的办法有几种，无论哪种方法当然是首先是将窗户卸下来（或者从阳台进入）确定好沙发是否能通过，通不过就有点麻烦。

第一种是直接雇用吊车，（但是有的小区进不去吊车）将沙发绑好用吊车吊起，用一根引绳绑住沙发，另一头交由房间里的人拽好。吊车徐徐将沙发吊起，靠近目标窗户，屋里的人通过引绳控制沙发细微方向，二者相互配合，再由另2个人在窗户口协助将沙发送进屋内。

第二种方法是人力吊运，，6个人分为两组，每3人各拽一根绳，一边吆喝一边使劲拽，另外下面用工人拉，用一条或者两条条引绳向外拉，防止沙发碰墙壁，但是这种方法有一定的危险性（人力吊运吗）。

第三种方法是使用滑轮吊具，在住户更高的地方安装滑轮，将沙发绑好吊起，地面的一个人拽绳子使沙发升起，另一个人拽另一根绳子控制沙发水平方向的位移，避免与墙体或窗户接触；接近目标窗户时，屋内的人通过引线控制沙发向屋内移动，在另2个人的帮助下将沙发移至屋内。

整个过程说起来并不难，用吊车省时省力，相对也较安全，但价格非常贵，而且楼层有限。使用人力有点危险性。使用滑轮比较简单，适用性广，价格便宜，危险性不大，滑轮的固定是个很大的问题。

事实上，杭州这些年搬家或购买的新沙发已经不少遇到这种情况了，沙发尺寸大还是存在的。再大的沙发设计时也考虑了门的因素，一定是能够拆卸后运输，恢复时能够保持原样。如果新买的沙发尺寸超标不能进户，建议您吊沙发，如果是旧的沙发，就建议您还是别要了，或者反正也是旧的，就狠心拆零碎点运进门再恢复。

吊车租赁吊车吊装工程中，往往有很多比较大件的物品是很难吊装起来的，那么到底家具要如何吊装吧! 因为家具体积较大，无法从楼梯搬运，而需要吊装。

家具吊装一般有以下几种方法：

1、 用绳子配合滑车组吊装;

这种吊装方法很少见，我们大多不采用他。因为这个比较麻烦。

2、 用吊机吊装;

这种方法相比前一种吊装方法比较有优势，我们只要用吊车就可以轻松的把他吊起来，方便又安全。是我们常用的吊装方法。

3、 用卷扬机等其他起重设备吊装。

这种吊装方式很少见我们不推荐使用这样的方式。

关于家具吊装，因与重量及现场情况有关系，需要根据实际情况具体甄选吊装方案。

家具搬运的麻烦事多无论是跨地域还是仅仅在房间之间移动红木家具，都要特别小心。以下是我们的几点建议：

1 、拆下所有可调木隔板和玻璃，把它们分别包装好，以确保家具在搬运时不会受损。

2 、为避免在搬运过程中给家具造成变形、碰断、脱漆、刮伤、磨损，请不要在地面上滑行、拖曳家具。

3 、关闭并锁上所有的抽屉和门，用一个搬动衬垫或毯子盖在上面，轻轻的绑好。

4 、用填充物或泡沫来保护家具的各个角，突出部分以及把手。

5 、在搬运电视柜、组合柜等可分成几个部分的板类红木家具时，请将它们拆开，减少重量，方便搬运。 红木家具贮存条件及注意事项：

1 、红木家具最好放在 18 摄氏度到 24 摄氏度，相对湿度在 35% 到 40% 的环境中。

2 、请避免将家具放置在接近热源或空调风口的地方。温度的剧烈变化可以导致红木家具外露部分的损坏，同时由于加湿器、壁炉或小暖炉的使用也可会引起红木家具的变化。

3 、注意把红木家具搬到气候不同的地方，会对红木家具有影响。 信息条形 信息条形，为您排忧，办公家具起重吊装

1、悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的先用与佩带应符合国家现行标准《安全带》（GB6095）的有关规定。

2、建筑施工过程中，采用密目式安全立网对建筑物进行封闭（或采取临边防护措施）。

3、建筑施工过程中，应采取有效措施对施工现场和建筑物的各种孔洞盖严并固定牢固。

4、对人员活动集中和出入口处的上方应搭设防护棚。

5、高空作业的安全技术措施应在施工方案中确定，并在施工前完成，最后经验收确认符合要求。

6、高空作业的人员应按规定定期进行体检。

7、工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的，必须设置防护主设施；水平工作面防护栏杆高度为1.2m，防护栏杆用安全立网封闭，或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

8、在孔与洞口边的高处作业必须设置防护设施，包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。

9、较小的洞口，应采用坚实的盖板盖严，盖板应能防止移位；较大的洞口除应在洞口采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。

10、墙面处的竖向洞口（如电梯井口、管道井口），除应在井口处设防护栏杆或固定栅门外，井道内应每隔10m设一道平网。

11、梯子不得垫高使用。梯脚底部应坚实并应有防滑措施，上端应有固定措施，折梯使用时，应有可靠的拉撑措施。

12、作业人没应从规定的通道上下，不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

13、在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。

14、钢筋绑扎、安装骨架作业应搭设脚手架。不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

15、浇注离地2m以上混凝土时，应设置操作平台，不得站在模板或支撑杆上操作。

16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外，当不能满足要求时，应设置安全防护层。

17、各种拆除作业（如钢模板、脚手架等）上面拆除时下面不得同时进行清整；物料临时堆放处应离边沿不应小于1m。

18、建筑物的出入口，升降机的上料口等人员集中处的上方，

应设置防护棚。防护棚的长度不应小于防护高度的物体坠落半径的规定。

19、参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

20、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

21、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。

22、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。

23、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

24、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

25、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。

26、起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

27、超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。

4. 船用集装箱绑扎件

集装箱船员和一般的散货船船员基本上一致，生话这方面没有特别大的出入，吃饭睡觉都差不多，只是日常船在大洋上航行时有所不同，如普通散货船如果是空船得清洁装货的大仓，冲洗甲板及大仓，好准备装下一载货，再是满载时水手们得进行维修保养工作等等，集装箱船就有所不同，集装箱船基本没有空载时，基本是到港后先卸一部分箱子后再装一部分，平时航行时除了做一些维修维护保养工作外还有一项就是按部就斑的紧绑扎箱子的固定螺丝保障箱子在船上保安全

5. 船舶大件钢管绑扎方案图片

玻璃纤维带简称（玻纤带）主要应用于工业隔热、石油管道包覆、电缆绝缘包覆、排气管道隔热包覆、螺栓法兰连接、石油钻机闸瓦、热辐射、高温炉门幕帘及机械用高温摩擦增强材料、软硬管的绝缘，防火外壳及其它绝缘保护层，船舶装备的绝缘，与石棉布相比它具有无尘埃、对人体无损害等突出优点，是石棉布最好的替代品。

玻璃纤维带种类：船舶玻璃纤维带，建筑桥梁增强玻璃纤维带，电机绑扎玻璃纤维带，电线电缆缠绕玻璃纤维带，管道防腐保温玻璃纤维带，无碱玻璃纤维带，中碱玻璃纤维带等。

6. 船舶管路包扎方法

1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。

3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。

4、非系缆作业人员不得进入作业现场

7. 船舶集装箱绑扎图片

4888箱位的集装箱船大约是最少是11万吨到12万吨之间，因为4888个箱位如果全部按每个标准箱满载来计箅大约在100000吨以上，如果再加上集装箱的绑扎设备，主付机烧的燃油，汽缸油润滑油，主付机锅炉等备品备件，各种设备工县用具，再加上淡水，带缆的缆绳保养船舶的油化工具，人员及生活食品物料等等，估计11万吨打不住，所以我认为在11万到12万吨之间

8. 船舶大件钢管绑扎方案图解

大约23500箱左右，属目前全世界最大24000箱船的弟弟，如果不考虑船航行要烧的燃油，机械用的润滑油，汽缸江，主付机备品备件，各种专用，掌用工具，加上全船用的淡水，甲板绑扎集装箱的钢丝，专用工县，缆绳，油㲺(保养船壳用)，全体人员及食品粮食，生活物品等等敌拉24000箱还多

9. 钢管船制作方法

选择何种运输方式，要看产品的规格和尺寸，以及每次出口货量的大小。

1、如果钢管的长度小于最大40尺柜集装箱的长度（最长11.5米），而且每次量不大，10几吨，就可以采用集装箱。钢制品如果没有长尺寸，也可以考虑用20尺或40尺集装箱。

2、如果类似油田用钢管和建材用的钢管，由于长度长，建议使用杂货船来运输。

这时你就需要将钢管尽可能的用钢带捆扎好，并在两头离钢管1米处下方加装木质托盘，并在钢管中部沿中心点两侧各二米的地方加装木托盘，便于港口的杂货装卸。

具体运输可以咨询港口的货代，要找资质好，规模大一些的货代来办理这类杂货运输。其他问题不一一累述，有问题可以继续补充以便得到答案。