1. 船舶水尺安装工艺

一、装货前准备

首先检查木材绑扎索具是否完好，对数量不足的和损坏的予以补充和修复；检查装卸机械是否正常；检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐；对货舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保证其干净，防止杂物进入污水管系。

木材船在配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：

1、将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。

2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。

3、同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。

4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。

5、在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。

二、装载中注意事项

舱内装载：装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装，进舱后应将捆带砍断并纵向堆装，尽量避免横向堆装，原木应前后靠拢、码紧，充分利用舱容尽量多装，避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入海水排除，当舱内完货关舱后，要彻底排空海水，海上航行时，应时刻监视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全。装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。

甲板装载：舱内货装完毕后，应及时安排关舱、封舱，并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下（如：皮龙箱、引水梯、救生圈等）。在装载原木前，应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作，应选取较长的木材装在两舷，靠紧立柱；每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用；人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。

2. 船用电子水尺

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米m的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。

夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

3. 船舶水尺安装工艺流程

直立式水尺由水尺靠桩和水尺板组成。一般沿水位观测断面设置一组水尺桩，同一组的各支水尺设置在同一断面线上。使用时将水尺板固定在水尺靠桩上，构成直立水尺。水尺靠桩可采用木桩、钢管、钢筋混凝土等材料制成，水尺靠桩要求牢固，打入河底，避免发生下沉。

水尺靠桩布设范围应高于测站历年高水位、低于测站历年低水位0.5米。水尺板通常是长1米，宽8～10厘米制成（长度和宽度可以根据客服实际要求定制）。

水尺的刻度必须清晰，数字清楚，且数字的下边缘应放在靠近相应的刻度处。水尺的刻度一般是1厘米，误差不大于0.5毫米。水尺靠桩安装应相邻两水尺之间的水位要有一定的重合，重合范围一般要求在0.1～0.2米，当风浪大时，重合部分应增大，以保证水位连续观读。水尺板安装后，需用四等以上水准测量的方法测定每支水尺的零点高程。在读得水尺板上的水位数值后加上该水尺的零点高程就是要观测的水位值。

2 倾斜式水尺

当测验河段内，岸边有规则平整的斜坡时，可采用此种水尺。此时，可以在平整的斜坡上（岩石或水工建筑物的斜面上），直接安装水尺刻度。同直立式水尺相比，倾斜式水尺具有耐久、不易冲毁，水尺零点高程不易变动等优点，缺点是要求条件比较严格，多沙河流上，水尺刻度容易被淤泥遮盖，在水库斜坡上使用易被悬浮物堆积污染，所以需要及时清理。

3 矮桩式水尺

当受航运、流冰、浮运影响严重，不宜设立直立式水尺和倾斜式水尺的测站，可改用矮桩式水尺。矮桩式水尺由矮桩及测尺组成。矮桩的入土深度与直立式水尺的靠桩相同，桩顶一般高出河床线5~20cm，桩顶加直径为2~3cm的金属园钉，以便放置测尺。两相邻桩顶高差宜在0.4~0.8m之间，平坦岸坡宜在0.2~0.4m之间。为减少壅水，测尺截面可做成菱形或圆柱形。观测水位时，将测尺垂直放于桩顶，读取测尺读数，加桩顶高程即得水位。

4. 船舶水尺的测量方法

货装好后，首先去看水尺(船方，货方，及中间算货机构的人员三方看船的6面水尺，在三方认可数据后去船上查看天书(船上有_本造船时及出厂时的箅货水尺吨位表丿，查到总吨位后再减去燃油，淡水，压载水(未排出的剩余)及船舶常数(人员，柴米油盐及生活，日用物料等丿剩下的就是货物的吨数

5. 船舶水尺安装工艺要求

应安装在死水位的合适位置。水库水尺是观测水库水位变化情况的库容量，合理利用库容为农业灌溉提供水源，为防洪调度提供科学依据，确保水库正常运行。

尤其是汛期，可通过水位数据，适时腾空水库库容，洪峰来临时可利用水库滞洪，减轻水库自身和下游的防洪压力。

6. 船舶水尺怎么做

标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。

利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。

【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。

7. 船舶做水尺注意事项

水尺体积=长*高*宽.可以根据现场地理情况分别确定长、高、宽.注意点：（1）为了少占用面积,高度尺寸尽量大一些.同时长、宽越接近正方形,所占的面积越小.（2）在确定大体的长、高、宽尺寸后,结合所用材料尺寸对长、高、宽尺寸重新调整,以便节约材料、提高工作效率.

8. 船舶水尺安装工艺规范

一、水尺测定萊垍頭條

水尺的测定，系对船舶当时的船首、船中和船尾左右的吃水线进行测定，用目测方法或用量具测艏、艉、舯的左右吃水值(F、F、A、A、M、M)，之后分别计PSPSPS算他们的平均值(F、A、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS萊垍頭條

公式:T=A-F PSPS垍頭條萊

二、水尺的校正(拱陷校正)和计算頭條萊垍

一般来说，船舶呈平浮(Even Keel)状态，即船首，尾吃水相等的情况是比较少的，反之，船舶呈纵倾(Trim)状态较多。当船舶呈纵倾状态时，如果船首、尾、中水尺不在船首、尾、中垂线上，则必需对船首、尾、中水尺进行校正，才能得出其真实水尺。萊垍頭條

一般根据船舶水尺纵倾校正表查得三个平均吃水值(F、A、M)到相应垂线PSPSPS间距离(dF、dA、dM)及艏艉垂线间距离L，之后进行吃水校正。 BP頭條萊垍

公式:L=L+dF-dA BMBP垍頭條萊

F=F+T•dF/L mPSBM萊垍頭條

A=A+T•dA/L mPSBM條萊垍頭

M=M+T•dM/L mPSBM萊垍頭條

T=A-F Cmm條萊垍頭

D/M=(F+A+6M)/8 mmm萊垍頭條

式中:L-------艏艉水尺标记间距离，m; BM萊垍頭條

F---------纵倾校正后艏平均吃水，m; m萊垍頭條

A---------纵倾校正后艉平均吃水，m; m萊垍頭條

M---------纵倾校正后舯平均吃水，m; m萊垍頭條

T----------艏艉纵倾校正后的吃水差，m; C萊垍頭條

。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m頭條萊垍

注:吃水标记在其相应垂线的前面时dF、dA、dM取正号，反之则取负号。 相应排水量和载重量计算 三、條萊垍頭

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应的排水量Δ，如果读数1不在吨数线的整数上时，就必须从排水量表查出最接近水尺值处与排水量或载重量之某整数平行之吨数，作为基数。将差额水尺数乘以相对应的每厘米吃水吨(TPC)，得出差额吨数，再以基数吨数加或减差额吨数，即得相应排水量或载重量Δ。同时具备排水量和载重量表，一般应以排水量计算。 2條萊垍頭

四、排水量的纵倾校正萊垍頭條

1、具备排水量纵倾校正表(二次校正)，经校对后，可据以校正。 2、若无排水量纵倾校正表，当船舶首尾吃水差超过0.3m(或1ft)时，按以下方式进行校正:萊垍頭條

根据D/M查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上相应纵向漂心X(LCF)和每F厘米吃水吨TPC，每厘米纵倾力矩MTC以D/M该点为基础，于上下各增减50厘米处的MTC和MTC，根据以上数据计算纵倾修正后的排水量Δ: 123條萊垍頭

公式:dm/dz=MTC-MTC 12萊垍頭條

Z=T•TPC•X•100/L 1CFBP2Z=T• (dm/dz)•50/L 2CBP垍頭條萊

Δ=Δ+Z+Z 3212萊垍頭條

式中:dm/dz-------D/M该点纵倾力矩变化率，t/cm萊垍頭條

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12萊垍頭條

Z-----------排水量Δ的第二步修正，t 22萊垍頭條

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注:1)当船舶发生尾倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为负，反之为正。首1萊垍頭條

倾时，漂心位于中垂线之前，Z的符号为正，反之为负。 1頭條萊垍

2)Z的符号总为正。 2萊垍頭條

五、港水密度的测定、校正和计算萊垍頭條

1、港水密度的测定條萊垍頭

测看水尺的同时应测定港水密度，即以从船中外舷水尺深度一半处采取港水样品，并立即测定其密度ρ。 1萊垍頭條

2、港水密度的校正和计算萊垍頭條

查阅静水力曲线图之排水体积或排水量曲线上制表密度ρ，然后进行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4萊垍頭條

公式:Δ=Δ•ρ/ρ 431頭條萊垍

六、淡水、压载水(压舱水)的测定、校正和计算條萊垍頭

1、淡水、压载水(压舱水)的测定萊垍頭條

淡水、压载水(压舱水)的测定前先向船方了解水舱数量及名称(注意有否左右、上下之分)，必要时可通过容积图来核实，做到心中有数。测量时用量水尺，从测量管测量，当尺锤将接近舱底，放尺速度需要减慢，当尺锤触及舱底时，不使量水尺有弯曲现象，以免影响测深的准确。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉笔或试水膏使其易于观测。如有疑问，须进行复测。萊垍頭條

2、淡水、压载水(压舱水)校正和计算萊垍頭條

在计算淡水、压载水(压舱水)存量时，一般是根据所测得之水深结合当时船舶纵倾程度，从容量表或计量表中查出相应的容量或吨数。垍頭條萊

七、燃油(主要包括重油、柴油等)的测定、校正和计算萊垍頭條

用量油尺逐舱测量油深，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行测量或提供储油量。 八、其他货物(包括垫舱物等)的重量计算萊垍頭條

其他货物是指船上载有的非此次水尺计重范围内的货物。这些货物的重量，在水尺计重时，已同时被计算在排水量中，故必须把它核算明确，从货物总重量中扣减出来，方能获得水尺计重的真实重量。通过询问大副或查阅相关单据获得其他货物的重量。萊垍頭條

九、总的可去除重量的计算(船用物料及其他可扣除项)垍頭條萊

根据六~八的重量计算，可以获得总的可去除重量TD:萊垍頭條

9. 船舶水尺标志的规定

船舶常数的定义公式：C=Δ´L-ΔL (t)式中：Δ´L-----测定时的实际空船排水量（t)ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量（t)。实际测定船舶常数常用下列公式：C=Δ´-ΔL-ΣP (t)式中：Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量（t)ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量（t)。

10. 船舶水尺计算公式

船舶水尺是根据船舶载重，船舶大小来确定的，8万吨左右船舶，每厘米吃水可装到50吨，计算载货量时，都以厘米计算的。