1. 绞车刹车装置

矿用绞车调速体系的工作原理： 变频器是通过改动电机定子供电频率来改动电机的转速,以结束绞车的调速。沟通异步电动机的转速公式为:其间n—电机转速f1—定子供电频率; p—极对数s—转差率;该设备为交-直-交电压型变频调速体系。

该体系的工作进程首要分为两个进程:

(1) 绞车电机作为电动机的进程,即正常的逆变进程。该进程首要由整流、滤波和正常逆变三大多数组成.其间正常逆变进程是其间心有些,它改动电机定子的供电频率,一起也改动输出电压,抵达调速的目的。

(2) 绞车电机作为发电机的工作进程,即变频器制动进程。该进程首要由正常逆变有些中IGBT的续流二极管与制动单元与制动电阻结束。

此进程为当提升机工作不才放进程中时,电动机相当于一台发电机,电能通过电动机反应到变频器直流母线上,致使直流母线电压过高,根据这一表象,运用制动单元与制动电阻消耗掉直流母线剩下能量,以抵达变频器正确泊车的目的。

2. 绞车刹车装置图片

刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；

它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

3. 绞车刹车盘

您好！矿井提升绞车盘形闸，制动时缓慢，慢3到4秒，

1.液压系统有空气；

2.液压系统不正常阀芯受卡；

3.闸瓦间隙过大；

4.液压油粘稠度不符合要求，或泄漏油太多；

5.密封圈损坏。

以上五点请认真检查排除。必要时更换配件

为您解答！

4. 绞车刹车装置类型

为确保制动器装置正常工作，该装置上设有闸瓦过磨损行程开关和碟形弹簧失效开关。正常工作时闸瓦与制动盘的闸瓦间隙（向制动器输入调定的最大油压时的间隙）一般调整到 1mm，若闸瓦磨损量达到1mm 时，松闸间隙变成了 2mm，这时过磨损行程开关动作，进行安全制动，此时将须调整闸瓦间隙。

调整闸瓦间隙时，压力油调至最大，使制动器处于全松闸状态，这时调整调整环，推动油缸、闸瓦等零件向前移动，直到闸瓦间隙达到 1mm。

5. 回柱绞车刹车装置

煤矿井下用JM-14回柱绞车中14代表含义就是它能拉的吨位即：拉力14吨。

6. 绞线机刹车

遇有内装制动单元而需外加制动电阻的变频器，一定要注意制动电阻的正确接线。制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间，否则会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。

制动电阻配线长度在5m以下，且用绞线。

变频驱动系统制动电阻如何接线？

制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。其由以下三个部分构成：

陶瓷管：是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；

合金电阻：扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；

涂层：涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃。

7. 绞车制动器

刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；

它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

8. 绞车刹车装置图

　　绞车排绳装置也叫绞车导绳器，绞车排绳器是最新的热销产品之一，适用各种矿用绞车。　　在绞车工作过程中，多数矿山企业都对绞车排绳不整齐容易出问题有所反映，有时会造成压绳、乱绳、钢丝绳相互挤压严重的情况，更严重时会引发矿山工作事故，为企业带来财产损失，为了减少此类问题的出现和出现的不必要的财产损失，矿用绞车排绳装置应运而生，排绳装置的出现很好的解决了此类问题的产生，为矿山企业绞车工作提供了很好的防护措施，对于大多的矿山企业来说还是值得拥有的。　　绞车排绳器想要达到的技术目标：　　1)不附加动力源，全机械式：　　2)自动强制规范缠绳：　　3)能适用于直向、侧向等不同安装工况现场：　　4)自成一体，独立安装，无需对绞车大量改造:　　5)结构简单，尺寸小：　　6)缠绳规范可靠、有效杜绝乱绳现象：　　7)安装、维修方便等。　　一造成内齿轮绞车排绳乱的主要原因：　　1绞车位置与提升中心线偏差太大，钢丝绳入绳角太大，不能正常排绳　　2对拉绞车滚筒缠放绳时无张力，造成排绳不紧造成乱绳或钢丝绳脱圈。　　3母子绳排绳不紧凑，钢丝绳使用时间一长，钢丝绳压扁、挤出，造成压绳、挤绳现象。　　二内齿轮绞车排绳乱的主要危害：　　1加快钢丝绳的磨损，钢丝绳在滚筒上杂乱无章缠绕时，受力绳经常要从乱排绳子中挤出来又压进去，造成严重磨擦和磨损，致使钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短使用寿命。　　2造成钢丝绳滑出滚筒外，绞车上钢丝绳排列不整齐时堆挤严重，堆挤高度超过滚筒边高时钢丝绳将会滑出滚筒外，轻则断丝，重则断绳。　　3使用在采区变坡轨道中的对拉绞车，用于巷道地形原因绳速时快时慢，钢丝绳时松时紧，会出现钢丝绳脱圈对操作人员造成很大威胁。　　三人工排绳的缺点　　1人工排绳工作量大，需将钢丝绳从滚筒上全部抽出后重新上绳，需多人配合，排绳过程中隐患较大,人身安全得不到保障。　　2人工排绳不够紧凑，特别是母子绳不容易排好，长时间使用就会出现挤绳现象，缠绕的圈数越多挤绳情况越严重。　　四规范排绳装置构造及工作原理　　各部分结构　　1内齿轮绞车由电动机、滚筒筒、行星齿轮传动装置、离合闸、制动闸和底盘构成。　　2规范排绳装置由大链轮、传动链，小链轮、自交双螺旋轴、三孔架及月牙制子、排绳压辊、支架组成。　　工作原理　　1先从规范排绳装置轴承支架的一端的低速轴引出驱动力，采用滚子链传动，其小链轮直接装在低速轴上使传动系统与滚筒运转同步，经变速计算，滚筒每转一周，排绳装置横走一个绳径节距。　　2滚子链中心距可调，小链轮与自交双螺旋轴相接，自交双螺旋轴具有连续的升角，和较宽的螺旋槽，该螺旋槽沿一方向为右旋，翻转另一方向为左旋，两端由圆弧封闭，让左右螺旋槽连接起来。　　3自交双螺旋轴的外径上，套装三孔架，三孔架中心孔装轴套内有能摆动的月牙制子，两个排绳压辊相接在三孔架，当自交双螺旋轴由滚筒带动螺旋时，嵌入螺旋槽内的月牙制子，带动三孔架与两个排绳压辊做轴向运动。　　4当月牙形制子沿右螺旋槽行至封闭的一端时，这时月牙形制子将沿端部圆弧，自动反向转入左螺旋槽，此时三孔架带着两个排绳立辊做反向轴向运动，这样就周而复始准确的完成往复有序的排绳。　　传动原理　　1绞车在结构上采用两极行星齿轮传动，分别布置在主轴的两端，主轴贯穿滚筒，左端支承在左支架上，右端支承在右支架上，电动机采用法兰盘固定在左支架上。规范排绳装置的大链轮固定在绞车滚筒上，与绞车滚筒同步转动，大链轮由传动链与小链轮连接，当绞车滚筒转动时大链轮带动小链轮转动;从规范排绳装置轴承支架的一端的低速轴引出驱动力，采用滚子链传动，小链轮直接装在低速轴上使传动系统与滚筒运转同步，经变速计算，滚筒每转一周，排绳装置横走一个绳径节距。　　2内齿轮绞车电机齿轮带动左端小齿轮架上的一对小行星齿轮旋转，由于左端内齿轮是固定不动的，所以小行星齿轮除作自转外，还要围绕电机齿轮公转，即带动了左端齿轮架旋转，齿轮架与主轴系键连接，从而使主轴旋转，而固定在主轴右端的中心齿轮也旋转。于是带动了右端齿轮架上的一对大行星齿轮转动。　　3当绞车电机正转时此时制动闸松开，离合闸闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于滚筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，为提升状态即收绳状态。因为规范排绳装置是与滚筒同步的，此时规范排绳装置就会自动强制规范排绳，避免钢丝绳出现压绳、挤绳等现象。　　4同理当绞车电机反转时，为下放状态即放绳状态。因为绞车排绳不好主要在于收绳状态时所以此时规范排绳装置就会自然放绳。如果制动闸松开，离合闸刹住滚筒，此时滚筒停止转动，载车被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。为了调节提升、下放速度或停止，制动闸和离合闸交替刹紧或松开。

9. 绞车刹车带

你见过电动葫芦吗！就是那样的意思！电机的转子是锥形的！一通电后电机转子吸向一边所以刹车就开了！断电后转子归位就刹住车了!因为转子一遍又很粗的弹簧，所以可以自动归位！就是这个原理

10. 绞车刹车装置工作原理

矿用绞车是有两个手柄控制杆,操纵者对面从左到右一手控制一个操纵杆,左手是离合器掌握快慢(一般是电动机开启时往上拉物时用的),拉到固定位置后,离合器锁住,再把右手的刹车刹紧后关闭电动机,等往下放时不用启动电动机,先把离合器放开后再慢慢放松刹车,下放时全靠刹车掌握快慢和停止.