1. 钢制内河船舶建造规范

现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时；

常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间；

美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节；

双翼喷射船的速度可以达到60节左右。

扩展资料：

按不同的标准，有不同的分类

1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船;

2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船;

3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇;

4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船;

5. 按推进器形式分:螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。轮船发展至今，战略用船已经越来越先进，其中包括各类战略舰船、巡洋舰等。

2. 内河船舶体系文件

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日

3. 钢质船舶建造规范2016

海洋石油工程专业承包二级资质标准有哪些?海洋石油工程专业承包资质分为一、二级。二级资质可承担项目投资额8 亿元以下海洋油气开发工程或3 亿元以下海底管道工程，以及其他海洋工程的施工、维修、改造等。海洋石油工程专业承包二级资质标准如下：

1.企业资产

净资产5000 万元以上。

2.企业主要人员

(1)机电工程专业注册建造师不少于5 人，其中一级注册建造师不少于3 人。

(2)技术负责人具有8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称或机电工程专业一级注册建造师执业资格;海洋油气(或海洋工程或(油气田)地面建设或油气储运或油气田开发或石油化

工或石油炼制)、结构、电气、机械、自动控制和安全环保等专业中级以上职称人员不少于40 人，且专业齐全。

(3)持有岗位证书的的施工现场管理人员不少于20 人，且质量员、安全员等人员齐全。

(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于40 人。

(5)技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于2 项。

3.技术装备

具有下列3 项中的1 项技术装备：

(1)2000 吨以上承载力的滑道、与海洋工程施工配套的工程码头;

(4)符合中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》要求的200 吨以上全旋转式或400 吨以上固定式起重船;

(5)符合中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》要求的50 吨以上张紧能力铺管船。

海洋石油工程专业承包二级资质标准从企业资产、企业主要人员、技术装备三方面作了相应的标准要求。

4. 国内钢质海船建造规范

以前钢厂测定钢的冲击吸收功时，主要采用U型缺口冲击试样。U型缺口试样的缺口较浅，缺口底部的弧度半径较大，较易制作，这种试样应力集中作用不太强，应力分布状态对试验时试样塑性变形的限制也不太大，所以冲击功和冲击值都较高，脆性转变温度则较低，范围也较宽。

上世纪70年代末，为适用《钢质海船建造规范》，又颁布了GB2106-1980金属夏比（V形缺口）冲击试验方法。

由于两种试样的缺口深度一样，而缺口底部半径不同，U型为1mm，V型为0.25mm，因此，V型应力相对集中，当试样受到冲击时，就显得更敏感。冲击试验有多种试验方法，亦有不同的尺寸、不同缺口和不同形状的试样。

它们应力集中作用及应力分布状态各不相同，对试验结果的影响有很大的差异，因此不能彼此比较或换算。

具体选择何种缺口型式的试样，应由构件（产品）规范和材料标准确定。至于为何新标准多采用V型试样，除上述原因外，试样加工技术的提高亦是其中之一，现在加工V型缺口已有专用拉床，加工精度能达到规定要求。

具体可以参照相关的标准如：GB/T 18658-2002 摆锤式冲击试验机检验用夏比V型缺口标准试样

5. 钢制内河船舶建造规范2021

三证分别是：《游艇适航证书》、《所有权证书》和《国籍证书》。

小艇在我国一共有三种证件可供办理，分别是沿海小船、内河小船和游艇，这三种艇适用水域不同，适用法规不同，颁发的证书也不同。如果是私人购买小艇的话则建议办理游艇证书。

根据国内法规的定义，游艇是指从事非营业性游览观光，休闲娱乐活动的船舶，并且乘员人数不得超过12人。由上述规定可知，游艇类似私家车，是不允许进行经营性活动的，比如拉客赚钱。那买船想带人游览观光赚钱的话，类似出租车、客车，应该去办理沿海或内河小船证书，同时到港航局去批准航线。

目前游艇需要办理“三证”后才能出海—《游艇适航证书》、《所有权证书》和《国籍证书》。根据我国法律规定，游艇如离家注册港驶向异地，则还需携带《船舶签证薄》向海事局报备。

游艇分为国产和进口两种，如果是国产游艇的话，证书一般由生产商办理，交船时一并交付。进口游艇的话则由代理商协助办理。有了“三证”，还应关注证书的有效期，换证检验间隔期金属船（钢质、铝合金）为5年，玻璃钢船为3年。应在证书到期3个月内进行

6. 内河运输船舶标准化管理规定

《内河船型标准化补贴资金管理办法》，其中明确，按1000元/总吨的基准，对在2013年10月至2015年期间提前拆解的内河老旧运输船舶进行补助。

补助标准根据所拆解的船舶确定，按公式“单船补助金额=补助基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数”计算，补助基数为0.15万元。

7. 钢制内河船舶建造规范(2009)

长江黄金2号

“长江黄金2号”豪华邮轮为钢质、双机、双桨，拥有大、中型会议室、多功能厅、停机坪、迷你高尔夫球场、电影院、中西餐厅及艺术街等工作休闲场所。该船主要用于长江干线及涉外旅游，是2012年5月为止世界上最大、最豪华的内河旅游船。

8. 内河船用什么钢板

造船材料，有碳素钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金属材料。

船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和 、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。

常用的 船体结构钢有GB712规定的一般强度钢（A、B、D、E级）钢板， 高强度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 级）钢板； GB5312规定的船舶用优质碳素钢（CIO、C20)钢管；GB9945规 定的造船用A、B级钢球扁钢等。

9. 内河钢质船舶使用年限

　　《简单压力容器安全技术监察规程》有规定，对简单压力容器有推荐使用寿命（在压力容器铭牌上标注有使用年限）。根据HG/T20580-2011《钢制化工容器设计基础规定》8 设计寿命一般容器、换热器：10年；分馏塔、反应器、高压换热器：20年；球形容器：25年；重要的反应容器（如厚壁加氢反应器、氨合成塔等）：30年。 萊垍頭條

10. 内河船舶钢板厚度

可以这样考虑，假定载重比是1，那么，你的船需要的钢材也就是1500吨。可以先假定你的船是半球形，内河船按照0.9的吃水深度。船的半径R，钢材的比重是7.8，水的比重是是1.0，可以得到船的吃水体积：V=(1500+1500)/1.0 ≈ 3000m3。船的实际体积Vs=V/0.9 = 3334m3。折算成船的半径，2/3πR^3=3334，得到：R=11.7m。可以大约知道你这艘船的钢板厚度d 大约是 d=0.24m，当然，你实际可能选择0.1厚的船体，在配置一些发动机等相关设备。