1. 船舶燃油消耗是谁负责记录

gbt28790又叫做GB/T 28790。是《渔业船舶柴油机节油装置技术条件及检测方法》的标准。

标准编号: GB/T 28790-2012 (GB/T28790-2012)

中文名称: 渔业船舶柴油机节油装置技术条件及检测方法

英文名称: Technical requirements and measuring methods of fuel saving devices for diesel engines of fishing vessel

行业: 国家标准 (推荐)

中标分类: U44

国际标准分类: 47.020.20

字数估计: 9,916

引用标准: GB 252; GB/T 6072.1-2008; GB/T 6301; GB/T 9969; GB/T 21404-2008; GB/T 28793

起草单位: 农业部渔业船舶检验局

归口单位: 全国渔船标准化技术委员会

标准依据: 国家标准公告2012年第28号

提出机构: 中华人民共和国农业部

发布机构: 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会

范围: 本标准规定了渔业船舶柴油机燃油节油装置技术条件及检测方法。本标准适用于渔业船舶柴油机节油装置的应用及检测。

GB/T 28790-2012

Technical requirements and measuring methods of fuel saving devices for diesel engines of fishing vessel

ICS 47.020.20

U44

中华人民共和国国家标准

渔业船舶柴油机节油装置

技术条件及检测方法

2012-11-05发布

2013-04-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

中国国家标准化管理委员会发布

前言

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中华人民共和国农业部提出。

本标准由全国渔船标准化技术委员会(SAC/TC157)归口。

本标准起草单位:农业部渔业船舶检验局、淄博柴油机总公司。

本标准主要起草人:王延瑞、魏广东、刘立新、黄猛、辛强之。

渔业船舶柴油机节油装置

技术条件及检测方法

1 范围

本标准规定了渔业船舶柴油机燃油节油装置技术条件及检测方法。

本标准适用于渔业船舶柴油机节油装置的应用及检测。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 252 普通柴油

GB/T 6072.1-2008 往复式内燃机 性能 第1部分:功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验

方法 通用发动机的附加要求

GB/T 6301 船用柴油机燃油消耗率测定方法

GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则

GB/T 21404-2008 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求

GB/T 28793 渔业船舶柴油机节油技术要求

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

柴油机型式 dieselenginetype

指柴油机的行程、气缸直径、活塞行程、气缸排列方式、V形夹角、燃烧室型式、燃料喷射系统、进气

方式、冷却方式、气阀和气口(结构、尺寸和数量)等。

3.2

节油率 rateofoilsaving

采用节油技术后,油料消耗降低的比率。

注:改写JT/T 306-2007,定义3.2。

4 技术条件

4.1 型号

4.1.1 节油装置应在产品铭牌上标示出型号。

4.1.2 型号表示为:

符号,用A、B、C表示)。

4.1.3 型号示例:JYQ-5-A表示节油率为5%的第一种变型产品。

2. 船舶燃油消耗是谁负责记录的

轮船主要用油是IFO380,IFO180,MDO,MGO 总的来说，大型船舶都是用重质的燃料油，经济型比较好。

3. 船舶燃油消耗率怎么计算

该问题是问柴油比重吧！柴油比重是0.84-0.86g/㎝³，1吨柴油是1163-1190升。

0号柴油的密度在标准温度20℃，密度一般是0.84-0.86kg/L之间，1吨=1000kg，根据体积=质量/密度，所以1吨柴油是1163-1190升。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。

为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。

与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。

柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

4. 船舶燃油管理制度

根据国家标准GB17411-船用燃料油，馏分燃料油按照硫含量分三个等级，并增加了硫含量有关检测方法；

船用柴油机及其锅炉用燃料油馏分燃料DMZ的闪点不低于60℃；

馏分燃料和DMZ硫含量指标不大于1.0%；

RMA 10和RMB 30号残渣燃料油按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%和0.1%三个等级，其他牌号按照硫含量分为不大于3.5%、0.5%两个等级。

执行起始时间是2015年7月1日

更详细内容信息可查阅相关标准。

5. 船舶燃油消耗数据

世界最大的货轮每天大概要消耗掉350吨左右的燃油。比如目前市场上最大的集装箱货轮的主机瓦锡兰RT-FLEX96C型船舶柴油主机，功率达到109000匹马力，由芬兰瓦锡兰柴油机厂设计和制造。每小时油耗大约15000L。再比如MAN B&W 12K95ME-C主机是很多大型集装箱轮的首选。

6. 船舶燃油费计算

除了向船东支付租金外，船舶日常营运的燃油费，包括重油和轻油，港口使费由租船人承担。

7. 船舶燃油的管理

一、重要时间节点

2020年1月1日起国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油2020年1月1日起国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油2022年1月1日起2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油2020年3月1日起国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油2020年1月1日起船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水2020年1月1日起船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或者装载不合规燃油的，按要求提交《合规燃油不可获得报告》2020年1月1日起中国籍国际航行船舶发现加装燃油的品质不符合MARPOL公约相关要求的，立即向船籍港海事管理机构报告不合规燃油信息

二、“限硫令”与“排放控制区”的关系

《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》（简称“限硫令”）与《船舶大气污染排放控制区实施方案》（简称“ECA方案”）是互补关系，非替代关系。其中“限硫令”适用于“在我国管辖水域航行的国际航行船舶”；“ECA方案”适用于“在我国排放控制区内航行、停泊、作业的船舶”。举个例子，2020年1月1日以后，一艘外轮在我国管辖水域航行，在排放控制区内航段需要同时遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求，在非排放控制区航段仅需要遵守“限硫令”要求 。

8. 船用柴油消耗量

据不完全统计，中国在2011年已有超过500家船用油供应商。

9. 船舶燃油成本的影响因素

迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。

在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。

燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。

10. 船用燃油成本

答：石油管道运输便宜。管道输油要比油轮运输成本低百分之三十。有时甚至低近百分之五十左右。

11. 多少总吨的船舶配备油类记录簿

船舶注销登记所需提交资料

1、 注销登记的书面报告；

2、 办理注销的委托书和受委托人身份证复印件；

3、 所有权、国籍注销登记申请书；

4、 船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书、IC卡原件、 连续概要记录原件；

5、 船舶检验证书复印件；

6、 船舶买卖合同原件；

7、 船舶交接文件原件；

8、 公司营业执照、组织机构代码、法人身份证复印件； 注意： 1、运行安全管理体系和保安体系的船舶注销后应把DOC副本原件、DOC 年度签注、船舶安全管理证书、船舶保安证书交还发证机关，并向宁波海事局体系办提交船舶退出公司体系的报告。 2、安检簿、签证簿、垃圾记录簿、油类记录簿、垃圾管理计划、油污应急计划、保安计划的原件也应带回公司。