1. 船舶救生艇释放步骤

放艇前检查、操作

1.检查确认艇底塞已塞好。2.检查快速遥控脱钩装置均处于正确的锁闭状态，保险功能有效。

3.确认救生艇上遥控释放拉绳的末端在艇内，并确保遥控绳在艇内部分无绳结。

4.断开充电线，电瓶开关至于BOTH供电位置 。

5.检查燃油和冷却水液位，燃油截止阀应在“开”位置。

6.放艇操作前先确认艇、绞车和吊架周围，以及检查降放区海面是否有存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免。

7.确认艇首缆与艇首部快速释放装置连接，一端连接于母船甲板上。二、艇内释放

艇內 操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制动杆。

3压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

4全部乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

5确认全部艇员安全就坐后，操艇艇员下拉并控制艇内遥控释放索使艇降落水面。降至水面之前启动艇机使其无负荷运行。

6艇降至水面后，松开释放索，水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7艇首就坐乘员操作艇首缆遥控释放装置，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

8弃船时为方便操纵和提高速度，可将艇外保护装置在艇内操作脱开放弃，小心不要被螺旋桨触碰到，但演习操作时千万不要脱开放弃。三、艇外释放

船上操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制动杆，放好登乘梯，以供留船放艇人员离船时登艇。

3乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

4压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

5留船操作人员在母船舷边操纵下拉遥控放艇拉索，使艇降落水面。降至水面之前艇内启动艇机使其无负荷运行。

6当艇降至水面后，留船操作人员松开遥控释放拉索，停止并控制艇继续降落。水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7留船操作人员沿着登乘梯下船进入艇内，全部艇员登艇后，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

四、救生艇回收

1.先将艇前后钩头复位，使得遥控脱钩手柄能轻松复位，插好保险销，然后将脱钩保险手柄轻松复位，插上安全销，当艇离开水面后，不要忘记检查水压释放联锁保险装置是否复位，如果没有复位，要手动将其复位。上面三个复位环节都要有轻松自如的感觉，如果复位过程感觉有阻力，不要强行复位，检查各环节正常后再试着复位。

2.操纵大船使救生艇处于下风舷，将艇驶至吊艇架下，前后接近掉艇钩下面，使艇艏与母船船艏同向带好首缆。

3.调整吊艇索至适合挂钩的高度，前后艇员同时挂上吊艇钩（如果不能同时挂钩，应先挂前钩）

4.确认前后艇钩挂牢，在指挥人员的命令下将艇绞离水面，确认安全后，继续将艇绞起，（失电情况用摇柄手动绞起）。

5.当吊艇滑车上部的加强板顶住吊艇臂头部，使其带着艇转入舷内至最终位置前约300mm时停绞（此时可调整限位开关起作用，以切断电源），然后再用摇把将吊臂及艇摇摇至其原来存放位置。

6.将前后艇架上吊艇臂制动杆复位并锁住，将前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起绞艇机刹车重锤，使前后吊艇钢丝上端浮动滑车顶部的T形块落入吊艇臂头部的羊角槽内，T型块受力而吊艇索刚好不在受力，以免其在航行中吊艇钢丝受力造成磨损或损坏。

8.收紧固艇索和系艇索，使艇处于随时可用的安全状态。

2. 救生艇的释放操作步骤及注意事项

施放在救生艇水面附近

3. 船舶救生艇放艇步骤

1、保持冷静

当发生事故时，要听从乘务员的指令，永远要系好安全带，因为一旦发生高空解体的情况，不管你坐在哪个位置，能活下去的希望都很渺小。即使有活下去的机会，也要系好安全带。否则一旦飞机在坠落时发生翻滚，就会对你产生致命的撞击。

2、熟练掌握解开安全带的方法

如果机组已经通知迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧，还要做好防冲撞准备。等到飞机成功落地后，需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很小了。

3、搞清楚紧急逃生出口位置或者选择离逃生出口近的座位

因为飞机一般出事都是在起飞后，可能因为飞机故障或者碰到恶劣天气，不管是什么原因，只要坐飞机，都要搞清楚紧急逃生出口的位置，最好是数一下到逃生口中间有多少排座位，这样不管发生什么事故，都可以快速赶到紧急逃生出口。

4、舱内着火要爬向上风口

因为当飞机坠落时，机舱内一般会有刺鼻的烟雾，这时就需要爬着去上风口，因为这样的位置一般都是逃生口。

5、采取正确的滑梯姿势

飞机发生事故成功落地后，听从乘务员的指令，采取正确的姿势从滑梯撤离。如果有幸成功逃脱发生事故的飞机，要赶紧逃离现场，去往逆风方向的安全地带，避免飞机发生着火造成二次伤害。尽可能地往远处去，确保更好的安全。

4. 船舶救生艇释放步骤有哪些

原理是利用液体表面张力效应。因为风浪天气，释放救生艇筏时为减少海面风浪影响，使海面尽可能平顺而施放的植物油，上风舷施放镇浪油后，油会顺风向下风漂流铺开，便于放艇及艇划离。

这个原理是利用液体表面张力效应，在海面上抛洒油之后，在水面形成一层油膜.这个就是液体特有的表层张力效应，防止大浪的涌起和浪峰的破裂。

5. 船舶救生艇操作规程

船舶在系泊状态下，对其结构、机器和设备及锅炉内外部所作的全面试验。

系泊试验目的是验证船舶的布置、材料、结构用材尺寸、锅炉和其他受压容器及其附件、主辅机、电气设备、无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生阀的手提无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声探测仪、电罗经、引航员软梯、引航员机械升降器、号灯、号型及音响信号以及其他设备，是否完全符合有关国际公约和主管机关为实施有关国际公约而颁布的从事预定用途船舶的各项法律、法令、命令和规则的各项要求。此项试验还应验证船舶各部分及其设备的制造工艺在任何方面均为合格。对入级船舶，系泊试验中还需验证其应满足相应船级社的入级规则和建造规范的要求，同时亦应按建造或修船合同验证满足船东的某些附加要求。

系泊试验是在船舶停靠在码头上的系泊状态下进行的，船舶的机电设备和其系统已安装结束。首先，可对管路和电缆进行试验。管路的试验压力通常为其工作压力的150％；电路的绝缘电阻必须符合有关规定。然后，在油、水、气、电均接通的情况下，就可以对各种设备进行试验。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。船厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要的试验设备有主机、发电机、舵机、锚机和锅炉。

6. 船舶救生艇释放步骤图

救生艇释放步骤

1

）解开所有的绑扎縄和救生艇罩。

2

）旋紧艇底塞，起动艇机。

3)

系上艇首缆和尾缆。

4

）拔出救生艇架下的保险插销。

5

）抬起手闸杆，使艇下滑至登艇甲板。

6

）登上救生艇（防艇人员，至少二人）

。

7

）解开定位索，调整首尾缆。

8

）抬起手闸杆，使艇放至水面，松开救生艇吊钩。

9

）剩下的艇员通过救生软梯登上救生艇。

10

）合上螺旋桨，解掉首尾缆，迅速将救生艇驶离

7. 船舶救生筏释放步骤

拔掉。施放前，拆下绞艇机帆布罩，拆去救生艇电瓶充电电源线，确认无任何影响放艇操作的障碍。

检查、配齐艇内属具及备品，储油是否充足，试验应急照明，发动艇机正反转及转舵试验，吊艇机械进行运转试验，制动器是否完好，每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等检查无损，艇底塞完好，备好两根艄缆。在港内放艇，是否已报港口当局的同意；在海上航行时，主机是否已停车且无余速。

8. 船舶救生艇释放步骤是什么

轮船发生意外时要保持冷静的头脑，如果轮船将要沉没，按照程序释放救生艇或者是救生筏，穿好保温服和救生衣，进入救生筏或者是救生艇内就安全了，不到万不得已不要盲目跳入海中。

如果轮船没有沉没的危险，要积极的抢险自救，轮船没有沉没的危险，船上才是最安全的地方。

9. 释放救生艇的步骤

soLas公约规定救生艇释放时间在船员换班后，船舶开航后和抵港前都要进行救生艇试放。