1. 船舶计量员工资

       油库计量员还是有前途，而且要看你在哪里当油库计量员，商检 ，还是国企油库，油厂 ，销售公司 ，都有不同。只要认真工作，发展空间还是不错的。

一、工作内容

①、及时、准确测量收、发、储油容器内的油高、水高、油品温度、油品密度，填报测量结果，做到书写清楚，计算正确。

②、负责油轮和罐车内油品的计量，收货时负责验舱，发货时提高油品品名、规格、车船号、铅封数及装运数量，以便办理交接。

③、在收、发、存各个环节发生超耗时，应及时向领导汇报；未经领导同意不能进行收发作业，以便保留现场，安排复查。 

④、负责收油油罐的中间测量，并且对输油情况进行监视。

⑤、保管好测量工具，并按期送检，确保使用中的计量器具均在有效期内。

二、条件要求

      具有大专以上学历，熟悉计量管理的相关专业知识。

     具备初级及以上计质量等专业技术职务任职资格。

2. 船员工资怎么算的

当海员目前看是比陆地多挣线，但是你是第一年，不知是何职务，是正式员工，还是见习人员，这有很大区别，再是跑远洋，(外贸丿，还是近海(内贸丿出入不小，如果是水手，机工见习，大约3000多些(内贸外贸纶再多些丿如果是三付，三管轮，见习差不多少，如果正式员工，水手，机工，每月可拿过万(远洋外贸船，内贸船能少点丿，如果足三付，三管，一个月一万七八左右(外贸船丿

3. 船舶工资待遇

船舶行业目前不是很景气，上海地区几家造船厂新入职大学生工资都在3000出头。

4. 国内船员工资一般多少

没有。海员的工资一般是与公司规定有关，也与公司的利益挂勾的，国家没有明确的工资标准。海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

5. 中国船舶工资待遇

武昌船舶重工有限责任公司工资待遇还是相当不错的。

根据网友分享统计；武昌船舶重工有限责任公司平均工资为5407元/月，其中37%的工资收入位于区间5000-6000元/月，37%的工资收入位于区间6000-7000元/月。

据分析数据统计，武昌船舶重工有限责任公司年终奖平均11000元。

6. 船员工资水平

普通船员工资内贸的话大概目前在4000元人民币左右，三管轮应该在12000元左右，具体要和派出单位谈，鉴于目前三管轮供过于求的局面一时不会改变，工资增加的可能性目前不会太大

7. 船舶计量员工资多少

tonnes - 

吨常见释义

英[tʌnz]

美[tʌnz]

n.

公吨(等于1 000公斤);

词典

tonne的复数;

例句

Our cars pump out thousands of tonnes of poisonous fumes every year.

我们的汽车每年排放出成千上万吨的有毒尾气。

tons

吨常见释义

英[tʌnz]

美[tʌnz]

n.

吨(英国为2 240磅，即长吨;美国为2 000磅，即短吨);注册吨，吨位(船舶大小的计量单位，1吨等于100立方英尺);大量;许多;

词典

ton的复数;

例句

They have 2,500 tons of paper stored in their depository.

他们有2,500吨纸存放在仓库里。

8. 船舶计量员工资一般多少

宁波外轮理货有限公司是1988-03-28在浙江省宁波市注册成立的有限责任公司(外商投资企业与内资合资)，注册地址位于浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场第22-23层。宁波外轮理货有限公司的统一社会信用代码/注册号是9133020014406883XD，企业法人洪其虎，目前企业处于开业状态。宁波外轮理货有限公司的经营范围是：国际、国内航线船舶货物及集装箱的理货、理箱；集装箱装、拆箱理货；货物计量、丈量；船舶水尺计量；监装、监卸；货损、箱损检验与鉴定；出具理货单证及理货报告；理货信息咨询；自有房屋租赁服务。

在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为5250万元，主要资本集中在100-1000万规模的企业中，共12家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。宁波外轮理货有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

9. 船舶驾驶员工资待遇

海船驾驶员的报考条件如下：

已取得船员服务簿；

符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员主管岗位卫生标准；

经过适任培训的内河船舶船员对应的类别和岗位资格的《适任证书》；

通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试；

具备本规则附件规定的内河船舶船员有效水上服务资格，具有良好的工作业绩和安全记录。

10. 船舶计量员工资高吗

远洋货轮一天能走533.376-800.064公里。

远洋货船的时速是12-18节。1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s

陆上的车辆，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。后来，也用于风及洋流的速度。

节的符号是英文“Knot”的词头，采用“kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“cab” 。另外节还是舰船锚链分段制造和使用标志的长度单位。通常规定锚链长度27.5米为1节，而中国舰船锚链长度标志以20米为1节

11. 船舶检验员工资

检测员本身收入不会高

一般的2级3级地市的检测员的收入大概每月也就2000不到

而且现在很多检测中心很喜欢招临时工，给的福利高一些，但是不负担很多东西

一般从800~3000不等

检测中心这行，吃的已经不是检测的技术了，技术好的如果提到主任或者质量负责人，技术负责人，待遇会好些。3.5千的样子吧

关键现在检测行业，因为国家政策的放开

检测中心遍地开花

只要有钱，买设备，拉人买证，地方政府开放，都可以注册成立检测中心

现在很多大的城市的检测中心日子很不好过

小地方还好些，毕竟市场就这么大，蛋糕小，很多地方依然和质量监督站并在一起，只是要求经济分离而已，形式上的

现在检测员的收入来自于拉业务

现在大城市的检测中心甚至已经发展到了不做或少做试验直接出具检测报告

而且检测费用也已经不是按物价局规定的标准在收

都是按工程的平米，按单价计算。

去年我们这，省城有家检测单位报价已经低到了连检测成本都快收不回的程度

你觉得还有多少前途呢

工程检测和食品检测其实是把好质量关很重要的一环

这个都能推向市场。压力很大。为了生存，能适应市场的当然是老板说啥是啥了

那检测你既然是检测包工头的质量，又是包工头付钱给你

你把给你钱的人的东西检测为不合格，他给你钱？

现在生存情况不是特别好

当然，小一些的地方，这方面依然抓的很紧，暂时没发开到那个程度

但是，相对的，小地方的收入也不会很高

工程质量检测的话，看单位，他的性质是以什么检测为主

偏不偏水利不是你说了算的

单位有这方面的资质，自然就有这方面的检测业务

按你的条件

一般到县一级的，能以正式合同工的身份进的话

你熬资历和你的工资是挂钩的

进单位第一年显然是技术员，第2年开始你拿到助理工程师的话，按助理工程师拿工资

之后。你需要在拿到助工后的第5年开始想办法拿工程师，对于检测机构来说，工程是资质所必须的

而且拿到工程师的话，工资也涨

之后，工程师到手后15年可以拿高工，这个有难度，拿到的话，工资一般能开到4000以上

就三明这样的地方，我相信，检测机构不说多，就工程这块的也不会少于50家

竞争大，你钻技术的时间不会太多，拉业务可能还多些

那是又算技术员又算业务员

你考虑看看将乐县之类的看看情况，临时工就别做了。没前途，也没转正希望