1. 船舶吊装技术

运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。

1.客船

可分为以下五类:

①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。

②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。

④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。

2.货船

按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：

①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。

②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。

④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。

⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。

⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。

⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河

2. 船舶吊装方案

怕的。不同于其它大型运输船舶的特征可以下潜或上浮，因此，它能够利用独特的沉浮方式来装卸货物。

它有利于某些不能吊运、不可分割的庞然大物运输：运载钻井、大型船舶、潜艇等；其抗风浪稳定性出色：虽然半潜船的航速不高，只有15节左右，但是，它在遇到恶劣天气时可以用半潜方式航行，因此，它是一种近乎全天候航行的特种船舶——军事用途对于海洋强国尤为重要！

3. 船舶主机吊装

临水作业分为海上临水作业和工地建筑临水作业和船上临水作业。

施工前，在临边临水处做好防户栏杆和警示标识牌。施工材料堆放在2米以外，吊车或其它设备距离临边临水处不得少于3米。

临水作业安全作业规程：

1、凡从事临水作业的人员，必须由主管人员在上岗前进行临水作业安全知识教育。2、进行临水作业的人员，不准穿拖鞋、高跟鞋（容易滑跌的鞋子都不准穿）。

3、不准在栏杆、缆桩和无栏杆的边缘、顶棚以及缆绳活动范围内坐、卧。

4、不准在作业现场开玩笑阿、打闹嬉戏。

5、不准在舷边、岸边大小便、洗衣服、洗脸、洗脚以及洗涤其他物品。

6、不准下水游泳。

4. 船舶吊装技术的安全工作做法和防止后背受伤的方法

（1）焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。并必须采取防止触电、火灾等事故的安全措施。

　　（2）对承压状态的压力容器及管道、带电设备、承载结构的受力部位和装有易燃、易爆物品的容器严禁进行焊接或切割。

　　（3）进行气焊（气割）作业的人员必须持"特种作业操作证"方可上岗操作。

　　（4）一次加电石10kg或每小时产生5乙炔气的乙炔发生器应采用固定式，并应建立乙炔站（房），由专人操作。乙炔站与厂房及其他建筑物的距离应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》（GB50031）及《建筑设计防火规范》（GBJ16）的有关规定。

　　（5）乙炔发生器（站）、氧气瓶及软管、阀、表均应齐全有效，紧固牢靠，不得松动、破损和漏气。氧气瓶及其附件、胶管、工具不得沾染油污。软管接头不得采用铜质材料制作。

　　（6）乙炔发生器、氧气瓶和焊炬相互间的距离不得小于10m。当不满足上述要求时，应采取隔离措施。同一地点有两个以上乙炔发生器时，其相互间距不得小于10m。

　　（7）电石的贮存地点应干燥，通风良好，室内不得有明火或敷设水管、水箱。电石桶应密封，桶上应标明"电石桶"和"严禁用水消火"等字样。电石有轻微的受潮时，应轻轻取出电石，不得倾倒。

　　（8）搬运电石桶时，应打开桶上小盖。严禁用金属工具敲击桶盖。取装电石和砸碎电石时，操作人员应戴手套、口罩和眼镜。

　　（9）电石起火时必须用干砂或二氢化碳灭火器，严禁用泡沫、四氯化碳灭火器或水灭火。电石粒末应在露天销毁。

　　（10）使用新品种电石前，应作温水浸试，在确认无爆炸危险时，方可使用。

　　（11）乙炔发生器的压力应保持正常，压力超过147kPa时应停用。乙炔发生器的用水应为饮用水。发气室内壁不得用含铜或含银材料制作，温度不得超过80℃。对水入式发生器，其冷却水温不得超过50℃；对浮桶式发生器，其冷却水温不得超过60℃。当温度超过规定时应停止作业，并采用冷水喷射降温和加入低温的冷却水。不得以金属棒等硬物敲击乙炔发生器的金属部分。

　　（12）使用浮筒式乙炔发生器时，应装设回火防止器。在内筒顶部中间，应设有防爆球或胶皮薄膜，球壁或膜壁厚度不得大于1mm，其面积应为内筒底面积的60％以上。

　　（13）乙炔发生器应放在操作地点的上风处，并应有良好的散热条件，不得放在供电电线的下方，亦不得放在强烈日光下曝晒。四周应设围栏，并应悬挂"严禁烟火"标志。

　　（14）碎电石应在掺入小块电石后装入乙炔发生器中使用，不得完全使用碎电石。夜间添加电石时不得采用明火照明。

　　（15）氧气橡胶软管应为红色，工作压力应为1500kPa；乙炔橡胶软管应为黑色，工作压力应为300kPa。新橡胶软管应经压力试验。未经压力试验或代用品及变质、老化、脆裂、漏气及沾上油脂的胶管均不得使用。

　　（16）不得将橡胶软管放在高温管道和电线上，或将重物及热的物件压在软管上，且不得将软管与电焊用的导线敷设在一起。软管经过车行道时，应加护套或盖板。

　　（17）氧气瓶应与其他易燃气瓶、油脂和其他易燃、易爆物品分别存放，且不得同车运输。氧气瓶应有防震圈和安全帽；不得倒置；不得在强烈日光下曝晒。不得用行车或吊车吊运氧气瓶。

　　（18）开启氧气瓶阀门时，应采用专用工具，动作应缓慢，不得面对减压器，压力表指针应灵敏正常。氧气瓶中的氧气不得全部用尽，应留49kPa以上的剩余压力。

　　（19）未安装减压器的氧气瓶严禁使用。

　　（20）安装减压器时，应先检查氧气瓶阀门接头，不得有油脂，并略开氧气瓶阀门吹除污垢，然后安装减压器，操作者不得正对氧气瓶阀门出气口，关闭氧气瓶阀门时，应先松开减压器的活门螺丝。

　　（21）点燃焊（割）炬时，应先开乙炔阀点火，再开氧气阀调整火焰。关闭时，应先关闭乙炔阀，再关闭氧气阀。

　　（22）在作业中，发现氧气瓶阀门失灵或损坏不能关闭时，应让瓶内的氧气自动放尽后，再进行拆卸修理。

　　（23）当乙炔发生器因漏气着火燃烧时，应立即将乙炔发生器朝安全方向推倒，并用黄砂扑灭火种，不得堵塞或拔出浮筒。

　　（24）乙炔软管、氧气软管不得错装。使用中，当氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门，停止供氧。当乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可采用弯折前面一段软管将火熄灭。

　　（25）冬季在露天施工，当软管和回火防止器冻结时，可用热水或在暖气设备下化冻。严禁用火焰烘烤。

　　（26）不得将橡胶软管背在背上操作。当焊枪内带有乙炔、氧气时不得放在金属管、槽、缸、箱内。

　　（27）氢氧并用时，应先开乙炔气，再开氢气，最后开氧气，再点燃。熄灭时，应先关氧气，再关氢气，最后关乙炔气。

　　（28）作业后，应卸下减压器，拧上气瓶安全帽，将软管卷起捆好，挂在室内干燥处，并将乙炔发生器卸压，放水后取出电石篮。剩余电石和电石滓，应分别放在指定的地方。

5. 海上吊装船

船舶甲板工的具体工作是负责甲板机械的操作和保养与维修，例如前甲板的锚链机械的落锚与收锚，后甲板托缆机的操作，中甲板的克令吊的操作，起吊物资，甲板工的每天：必要的工作是清扫甲板，及维护甲板表面油漆与补漆，甲板工实际工作就是水手的工作，船舶离靠岸的操作也是甲板工的工作，

6. 船舶吊装技术总结

能吊25吨。

理论上最大负荷是20吨，从安全管理上实际最大起吊负荷是最大起重量的百分之八十就是说20吨的吊带只能吊16吨。

吊带用于机械吊装与起重的连接带，一般在大型工程中会被用到。

起重用吊带是一种用合成纤维做成的用于吊装的带子。

自从1955年第一根合成纤维吊带在美国成功应用于工业吊装领域后，它被广泛运用到船舶、冶金、机械、矿山、石油、化工、港口、电力、电子、运输、军事等领域。 特别是合成纤维吊装带的携带轻便、维护方便和良好的抗化学性，以及具有重量轻、强度高、不易损伤吊装物体表面等优异特点，它越来越受使用人员的青睐并在许多方面逐步替代了钢丝绳索具

7. 船舶吊装技术要求

⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。萊垍頭條

⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。萊垍頭條

⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。萊垍頭條

⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。萊垍頭條

⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。頭條萊垍

8. 船用吊装设备的种类,使用与管理

锚艇也叫起锚艇或叫抛锚艇，主要用于大型工程船舶起抛锚，吊装吹沙管及船舶短途拖带。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。起抛设施包括拖钩、巴杆、系缆绞车等。锚艇有A型杆、和无巴杆之分。锚艇又可分为内河和沿海，可在相应的航区进行起抛锚作业，并可执行救援任务。

小型锚艇主要是大型工程船自配船舶的。大型锚艇主要在疏浚工程作业，如协助大型工程船舶起抛锚移位、短途拖带等。

9. 船舶吊装技术规程

(1)在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。

(2)季节施工时,要针对各个季节的特点认真落实季节施工安全防护措施。

(3)新进场的机械设备在投入使用前,必须按照机械设备技术试验规程和有关规 (4)吊装作业应划定危险区域,挂设明显安全标志,并将吊装作业区封闭,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区。

(5)施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员、起重工,并熟练掌握作业的安全要求,作业人员施工前必须检查身体,对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。

作业人员必须持证上岗,吊装挂钩人员必须做到相对固定。

(6)两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

提升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

10. 设备吊装技术

(1)在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。

(2)季节施工时,要针对各个季节的特点认真落实季节施工安全防护措施。

(3)新进场的机械设备在投入使用前,必须按照机械设备技术试验规程和有关规 (4)吊装作业应划定危险区域,挂设明显安全标志,并将吊装作业区封闭,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区。

(5)施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员、起重工,并熟练掌握作业的安全要求,作业人员施工前必须检查身体,对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。

作业人员必须持证上岗,吊装挂钩人员必须做到相对固定。

(6)两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

提升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。

严禁起吊的重物自由下落。

11. 船舶吊装技术规范

吊钩安全扣是起重机吊钩上用弹簧压紧的防脱扣，也叫钢丝绳防脱装置。用于防止吊装钢丝绳从吊钩上脱落，造成事故的安全装置。虽然是一个看上去不起眼的小装置，但在应用中，确实起到了有效的实际作用。无论1-25吨的吊钩还是几百吨吊钩，按照国家局对特种设备的标准，吊钩防脱钩装置为检查项目之一。

吊钩没有防脱扣或者防脱扣损坏可能会造成脱钩事故：

1、吊钩上没有防脱钩装置

没有防脱钩装置的吊钩存在潜在的危险，出现事故的可能性更高，行业中发生过这类事故，调查结论认为如果当时有防脱落措施，是能够避免的，此后相关政策要求吊钩上有必要加装防脱钩装置。

2、吊钩防脱钩装置损坏

挂好重物后，防脱钩装置在弹簧弹力下会自动回位，挡住吊钩的出入口，预防钢丝绳从吊钩上脱落。如果防脱挂钩装置出现损坏，可能导致钢丝绳被卡在吊钩中，影响生产作业，另一种严重的情况，会导致失去保护作用，从而导致脱钩事故的发生；

起重机吊钩安全卡扣的检验

1、在使用时，应注意吊钩内的空间大小与将要钩挂的钢丝绳空隙，根据实际情况调整，以免造成挂进后卡住卡扣无法取出，又或者没有完全挂进吊钩内。

2、吊钩的结构形状与卡扣应符合设计要求。

3、螺栓应无松动、错位，焊缝无开裂，安全扣无异常变形等损伤。

检验时，以功能检验为基本方法，进行目测和运行试验。

起重机吊钩上的防脱钩装置要求各个吨位的都有，如果没有，特种设备检验人员在安装检验的时候是会告知需要整改。