BDI是干散货运输市场的指数 。各国经济情况糟糕，国际间的贸易清淡，全球经济的衰退使全球对于原材料的需求大大减少，导致了海运的快速萎缩BDI指数就会大幅下跌。

中国远洋这支股票后势怎么样?

中国远洋股价从68元跌到目前的8元，除了对经济环境的担忧而大市发生反转持续下跌以外，还有一个很重要的原因，就是国内及国际航运价格的大幅下跌。波罗地海航运价格指数从18000多点一路下跌至目前的830点左右。
基本面，虽然前三季其每股收益高达1。93元，但每股现金流为-0。164元，且前三季远期运费协议产生浮亏近40亿元。
机构为此疯狂抛售中国远洋。
纵观后市，在国际经济环境没有明朗之前，其股价大幅回升的可能性很小。

普通海员市场饱和了？

支持2楼的看法。现在所说的海员空缺大是指的高级船员。第一：由于金融危机的影响，导致了各行各业的不景气，航运首当其冲。毕竟国际间的大宗贸易还是靠海运，贸易往来少了，可供船舶的货源就不多，好多船拉不到货，就得抛锚，而船公司是靠船舶每天的租金维持的，我上条船的租金据说是一天12000美金。所以好多船务公司就相继倒闭，或者卖船，或者将一些快到30年报废期限的船舶，提前报废。第二：普通船员的培训期限很短，通常是六个月，学费是6000多，加上生活费可能1万块左右，对学历几乎没有要求；而高级船员要经过2年半的学习，要求大专学历，还要考大证。培训5批普通船员，才能培训出一批高级船员，就造成了普通海员数量急剧增加。第三:我国广大群众的英语水平不高，普通船员的英语可能很差，这样就没有其他国家（菲律宾、印度）的普通船员吃香，有好多船东是外国人，船员也有国外的，这样工作起来就很不方便。第四：普通船员薪水低（月薪5000——9000），没有一技之长，改行不容易，所以会长期跑船。而高级船员薪水高，学历高，有技术，改行容易，可以考海事局，进公司，到船厂工作。综上所述普通海员是有点饱和了。祝你好运！