1. 船舶行业人才需求表

船舶与海洋工程等相关专业,硕士研究生以上学历,211、985工程理工类院校;2、政治素质较高,政治立场坚定,认同并积极践行军工企业文化,热爱岗位工作...

2. 船舶精度管理人才招聘

要根据船型、装载、航速等情况调节舵角比例，以获得一个合适的舵角比。比例-微分调节自动舵 具有比例和微分控制环节的自动舵。这种自动舵的输入控制信号与偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小与偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ，dφ/dt)。

采用这种调整规律既考虑到偏航角大，偏舵角应该大，又考虑到偏航角速度大，也应增大偏舵角。

引入微分环节，可以加快给舵速度，更好地克服船舶回转惯性，提高系统的稳定性和船舶回转惯性，提高系统的稳定性和航向精确度。

3. 船舶就业形势分析

这个专业是冷门,全国招收不过2000人.10年就业率98%,是不错的专业.

4. 船舶行业招聘

上海济洲船舶工程有限公司招聘是真实的。公司成立于2008年1月8日，法定代表人周远生。注册地址上海市崇明区竖新镇大东村7队671号7室（上海竖新经济开发区）

经营范围包括:船舶工程，船舶装潢、维修、涂装（除渔船），机电设备、管道的安装，建筑防腐工程，金属结构件制造、加工。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

5. 船舶就业方向

好就业。

船舶动力类分为4个专业方向：热能与动力工程、热力发动机、流体机械及工程、空调与制冷。

热力发动机专业方向：热力发动机主要研究高速旋转动力装置，包括蒸汽轮机、燃气轮机、涡喷与涡扇发动机、压缩机及风机等的设计、制造、运行、故障监测与诊断以及自动控制。为航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、铁路及轻工等部门培养高级工程技术人才。 该专业毕业生主要去向包括：发电设备研制、设计及生产部门，大型电站，航空、航天发动机研究、生产部门，船舶发动机研究、生产部门，以及万化系统动力设备研制、生产、运行部门等。

6. 船舶行业人才需求表怎么写

很高，近几年我院的毕业生就业率连年上升，2004年毕业生就业率达到了95.8%，2005年毕业生就业率为98%，在辽宁省高职院校中名列前茅。

毕业生大多数就业于上海、天津、大连、青岛、广州、南京、武汉等沿海沿江城市中的国有大中型造船企业。截止2006年3月，2006年学院毕业生就业率及就业质量更是有了全面提高。

高就业率带动了高质量招生，使学院走上了招生就业良性循环的发展轨道。

未来10-15年，我国将成为世界第一造船大国，造船吨位翻一番，我国造船业对造船人才的需求必将大幅度增长，这为以造船专业为主的渤海船舶职业学院的发展提供了得天独厚的历史机遇。

7. 船舶行业人才需求表最新

《中国制造2025》的颁布，对我国制造业人才培养提出了如下等方面的要求。

（一）对人才培养规模的要求

我国的人才培养规模需整体调整。《中国制造2025》提出，要集中优势力量，推进优势领域和战略必争领域的装备创新，实现新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大领域的重点突破。目前我国职业院校对应上述领域的专业培养规模明显不足，像农机装备、节能与新能源汽车等专业的全国在校生规模仅以百人计，人才准备明显不足，难以适应产业发展重大战略调整的需求。

（二）对人才培养质量的要求

培养高素质复合人才是重点。随着制造业快速升级，低端岗位单一的操作型技术工人将会减少，而高端岗位复合型的技术技能人才将有更大需求。根据全国行业职业教育指导委员会提供的资料，未来5年中，机械行业的高层次技术技能人才需求总量约400万人左右，石油化工行业需求总量在150万人左右，交通运输行业需求在100万人左右。绝大多数职业院校毕业生取得的是中级以下的技术等级证书，如何把培养工作重心从注重规模转移到提高教育质量上来，培养输送更多的高素质技术技能人才，以适应中国制造2025的要求，是职业教育面临的紧迫课题。

（三）对人才培养专业的要求

我们需要扩大专业界限。我国的技术技能人才培养体系是基于传统的工业生产的专业分工与岗位分工模式建立起来的，在专业设置上，专业狭窄且界限分明，不利于培养复合型人才；在能力培养上，重视可量化的操作技能，而轻视问题解决能力、自主学习能力等隐性的技能，受教育者的能力结构单一、发展后劲不足；在办学形态上，学校自成体系，与行业企业融合度不足，办学的市场跟踪能力和适应性差。

（四）对人才培养体系的要求

需要健全多层次人才培养体系。文件中指出，要加强制造业人才发展统筹规划和分类指导，组织实施制造业人才培养计划，加大专业技术人才、经营管理人才和技能人才的培养力度，完善从研发、转化、生产到管理的人才培养体系。

8. 船舶专业招聘

无限航区的话1w+已经没问题了 我们公司大厨一般拿到1500~1600美金 再加上劳务退伙还是很可观的 一方面之前中国海事局不允许船员直接找外国船东 要通过中介 （不过我不太清楚这几年规定改没改）另一方面 你没上过船 要培训四小证 可能要两三个月 自己找学校也不好找 换海员证、适任证、服务簿、今年好像还推出个不值班人员证书 这些证自己换确实不太方便 我认识的一些自由船员 也都是找换证小中介帮忙弄 找中介的话 打听一下 船东给多少 再问中介开多少 看中介不扣钱就行了 你的路费 机票 换证书等各种费用也是中介负担 很省心 找大中介 他们一般不从船员身上扣钱 直接从船东那里取管理费另外 这行不好进 大厨的话 休息时间比较零散 拿我上条船大厨举例 早上四点半 5点起来做饭 7点开饭 准备 洗洗切切白天要用的 忙活到八点八点半 回去眯会 十点半起来炒午饭 1130开饭 收拾刷锅1230休息 4点弄晚饭 五点半开饭 收拾 打扫库房 准备第二天菜 做做咸菜八点多休息 休息时间倒是够 不过太零散了 再者 远洋 晕船 拨钟都是很难受的 大厨本身就要早起 睡不好很难受 对了 建议签个好点中介 始终在一个固定的船东那里工作 我们公司有几个船长 都有各自喜欢的大厨 每次都是船长指定这个大厨 我们都开玩笑说这是御用大厨 这样的话 一直搭班子顺心顺手