1. 商船属于民用船舶吗

军港，军队使用的港口，专供海军舰艇使用的港口，供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤等保障，又称海军基地，具备相应的设备和防御设施。中国早在春秋时期就出现了设施简单的军用港口，1880年开始，在马尾、旅顺口、威海卫、黄埔等地兴建近代军港，1949年以后，又建设了一些大型军港。现代军港向疏散、隐蔽和综合方向发展，出现了洞内隐蔽式驻泊设施。 大型军港通常同机场和对空、对海火力配系，构成完整的防御体系。

民用港则用于商用、民用等开放的港口！

2. 船舶属具属于船舶吗

船舶维修，不属于港口经营，只属于船舶维修经营。

3. 客船属于什么船舶

这是一个从管理角度来界定的范畴，不是根据船舶结构形式定义的也不是根据船舶用途来界定的船舶种类。

由于船舶管理部门为了保证船舶航行安全，根据管理经验总结出来的安全风险较高的四类船舶：包括客船、载运危险品船舶，内河参与海上运输船舶和载运易流态货物的船舶。

4. 民用船舶有哪些

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

5. 商船包括什么船

一般的货轮或是客轮，20节就算是高航速了，军舰基本上都在30节左右，以前的海战对于战舰跑站位是个非常重要的问题，所以当时的战舰非常注重航速，即使是60、70年代，由于导弹技术的不发达（例如，当时的导弹不能实现全向发射），抢占战位对于战舰来说依然十分重要，例如中国的051级（旅大级)航速就可达35~37节，而现在有一种趋势，大型战舰的航速要求降低，而小型战舰（例，美国“濒海战斗舰”的航速要求就在40节以上）这也是他们的任务定位导致的，这些小型战舰大多干的是些杂货，自然要求腿脚利索些。对于战舰来说，一般巡海状态下航速在15~25节之间。而现在货轮和客轮的航速却开始提升，快的接近战舰的航速可以达到24节上下，一般的也就18节上下。潜艇（攻击型）则不同，比对方快一节就能让在与对手的交战下获得先机，苏联的945AБ(未建成），在设计是就被要求最大航速为40节，最好达到45节。这又是另一个极端，如此大的航速对于水面舰只几乎毫无意义，现在的海战已不是炮弹乱飞，鱼雷乱窜的时代了，没有老式的直航式鱼类让你躲，在导弹面前，想靠机动摆脱几乎是痴人说梦。大致就是这样了。

6. 商船的种类

船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。

随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。

7. 什么是商船

中世纪欧洲商船上的长桨是用来划船的,古代欧洲商船为了能更好更快的到达目的地,都会在船的两侧安装上两排划桨手,通过划桨手划桨和风帆的共同努力下,更快的到达目的地.

8. 中国商船是中国领域吗

1、造纸术：

到了西汉时期，一个叫蔡伦的宦官，不断的实验，改进了造纸的技术，使纸的成本大大降低，这就使东西方文明的交流方便了，促进了整个世界文明的发展。

造纸术的发明为当时欧洲蓬勃发展的教育、政治、商业等方面的活动提供了极为有利的条件。

2、指南针：

指南针在航海上应用，导致了以后哥伦布发现美洲新大陆的航行和麦哲伦的环球航行。

这打大大加速了世界经济发展的进程，为资本主义的发展提供了必不可少的前提。是我国先民根据磁石指示南北的特性发明的，它的诞生直接促进了航海大发展。

3、火药：

火药到了南宋，能工巧匠们设计了突火枪，才真正意义上的把火药用到了军事上，其后很多年这种技术传到了欧洲，在欧洲才真正的进行了发展，设计制造出了真正意义上的最接近现代的枪。

火药的发明和使用，尤其是用在军事上，使冷兵器时代迅速的结束，真正的推进了现代社会的迅速发展，在欧洲城市市民反对封建斗争中发挥了巨大作用。

4、活字印刷：

印刷术能够大量的印刷相同内容的读物，这些装订起来，就形成了很多本，更加方便快捷的使东西方进行文化的交流，推动历史、文明的发展功不可没。

印刷术传到欧洲后，改变了原来只有僧侣才能读书和接受较高教育的状况，为欧洲的科学从中世纪漫长黑夜之后突飞猛进发展以及文艺复兴运动的出现提供了一个重要的物质条件。

扩展资料：

1、造纸术：

汉代蔡伦发明的，发明家蔡伦当过官吏，大约在公元105年他把纸的样品呈献给当时的 皇帝。有关蔡伦发明纸的记载出现在汉 朝正式的史书中。

2、印刷术：

宋代徽州人。在唐代发明 雕版印刷术的基础上，宋仁宗庆历年间 平民毕升创造了活字印刷术。

3、指南针：

是张衡所发明，他是我国东汉时期伟大的科学 家、文学家，发明了世界上第一台利用 水力推动运转的大型天文仪器“水运浑象”和世界上第一台预测地震的仪 器“候风地动仪”。相传他还制造过 指南车、记里鼓车等，因其机械制造水 平很高，被尊称为“木圣”。

4、火药：

是杜诗东汉机械工程家。公元31 年发明水排，以水力传动机械，使皮制的鼓风囊连续开合，将空气送入冶铁炉， 铸造农具，用力少而见效多。

按时间顺序是指南针、造纸术、火 药、印刷术。

9. 商船属于民用船舶吗为什么

船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

船舶动力设备

船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动力装置

船舶辅助动力装置又称"辅机"，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

10. 我国商船不算属地吗

１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。

在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫。”

荷兰，在１７世纪之前，是西班牙属地尼德兰的一个省。“尼德兰”意为低地，是莱茵河入海处一大片低地的总称，它包括今天的荷兰、比利时、卢森堡和法国东北部的一部分。

尼德兰是个富饶的地区，当年西班牙帝国的一半税收来自这里。西班牙国王查理一世把它看作是自己“王冠上的一颗珍珠。”１６世纪末，尼德兰普遍兴起了反对西班牙统治的政治运动和武装起义。１５８１年尼德兰北方七省成立“联省共和国”，其中以荷兰省最大，所以又称荷兰共和国。 荷兰独立后，大力发展资本主义工商业，商业、海洋运输业，金融业非常发达，很快成为西欧强国。 当时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B２。

欧洲许多国家都到荷兰订购船只。 荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的３B４，拥有１．５万艘商船，几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有２０００多艘商船停泊。 荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的１倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民掠夺。

在亚洲，１５９５年荷兰人首次绕过好望角，到达印度、爪哇。不久，荷兰舰队便在爪哇和马六甲海峡两次打败葡萄牙舰队，并且不断追捕、抢劫中国商船，垄断了东方贸易。１６０２年，荷兰成立东印度公司，专门控制这一地区的贸易，还一度侵占我国的澎湖、台湾。

在美洲，荷兰于１６２１年成立西印度公司，把持西北非洲与美洲之间的贸易，并在北美侵占了一块殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即现在的纽约）为中心的新荷兰。 在非洲，荷兰在东西方交通的咽

11. 商船和货船的区别

有的

京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。