1. 3000吨甲板船

大约在130个标准箱到140个标准箱差不多不会超过135标准箱。即然是3000吨级集装箱职，咱就拿集装箱说事，3000吨级也就是该船最大的载重量为3000吨，135个标准箱全祁总重量在2750吨左右还剩下250吨的总重量，3000吨级船是小型集装箱船，航程不会太远，主机马力也不会太大，一般船上存油也就100吨左右，还有140吨，这其中包括主付机配件备品，汽缸头，润滑油，机仓的备种工具，全船耍备，用的淡水，甲扳靠码头缆绳，保养用的油㲺，固定甲板上集装箱的设备，备品，备件，各种工具全体人员及生活物料，食品肉油粮等等都算在140吨之内的

2. 5000吨100米甲板船

5000吨的海轮是条属于力船，如果是在7o，8o年代还属中型船舶如今看到这样的船就觉得有些小了一般来说5000吨级船长在110米左右，宽也就17米左右，我说的是船的最大化，船一般最长最宽部位在主甲板，其它部位都不好主甲板宽不如主甲板长

3. 1000吨甲板船

千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。

例如：一天内河货船的造价数据：

总载量：2千吨

船全长：52米

宽：15.2米

高：3.8米

船甲板：6000/吨（市场价）

平板：5100/吨（市场价）

发动机：600匹马力2台（20万/台）

焊条：4.22型号

氧割：25/瓶

人工：100/天（总价30万）

货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

4. 3000吨甲板船建设要求

约3米左右

内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多

5. 一万吨甲板船

一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。

拓展资料：

1、集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。

2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层集装箱。集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。

3、沿海岸短距离航行的集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用集装箱运输。集装箱是装载集装箱的专用船。它是一种用于集装箱运输的货船。集装箱船可分为三种：部分集装箱船、全集装箱船和敞篷集装箱船：一些集装箱船将船的中央部分用作集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。

4、“全集装箱船”是指专门用于运载袋装集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 集装箱船的货舱可堆放三至九层集装箱，甲板可堆放三至四层集装箱。

6. 3000吨甲板船图片

汉萨同盟“吕贝克之鹰”号

汉萨联盟是以现今德国西北部为中心的一个松散商业联邦，由许多以大城市为中心的诸侯国结盟而成。这个联盟是16世纪西欧的贸易巨人，在鼎盛时期它是非常强大的，这条船就是一个例证。吕贝克是汉撒联盟的首府，这艘船因此而得名。

吕贝克之鹰是一艘典型的盖伦，而且是有史以来最大的盖伦。该舰于1565年铺设龙骨，次年3月下水，1567年服役，全长达78米，托首桅和撞角的福它比著名的胜利号还要长上好一段。但船身龙骨仅长36米。她拥有各型大小火炮138门，排水量接近3000吨，毫无疑问是当时世界上最大的船。

从船体设计上来看，她具有一切盖伦的典型特征：高大的艉楼和艏楼，短而宽的船身，高干舷，冷兵器时期遗留下来的大型撞角，龙骨短而且向内卷曲，甲板也向内明显弯曲。

有趣的是，由于各方面原因，吕贝克之鹰从未参加过一次实战，服役不久后武器就被卸载，编成了商船使用。这个盖伦王就此干回了运输的老本行。也许作商船就是盖伦的宿命吧。

7. 3000吨甲板船有效面积是多少

船舶面积计算公式:

1、干舷:2 x (型宽-吃水高度) x (总长 x 1/2型宽) 2、水线:2 x 垂线间长 x (型深-吃水高度) x 【1x(1—p)】 3、直底:2 x 垂线间长x吃水高度x 【1+(1-p)】

4、平底:垂线间长 x 型宽x p

注:P系数 集装箱:0.55-0.7 大型船舶:0.9散货、油轮:0.8-0.85 杂货船:0.6-0.75

5、舷墙内侧、外侧:外侧按实际计算

内侧:外侧面积 x 4

6、货舱:(顶部面积+四周面积)x 2

7、甲板:总长x船宽—建筑面积 — 舱口面积

8、双层底、水舱:舱容吨位 x 6?

9、高油、水舱:舱容吨位x 3?

10、机舱炉:花铁板以上:(顶部面积 + 四周面积)x 3

花铁板以下:(平面面积x 2+四周面积)x 4

花铁板以下单层底:(平面面积x 2+四周面积)x 1.4 11、上层建筑:

房舱内:顶部面积x1.4

房舱外:平均高度x 四周长度

注:如有加强结构，按实际面积加乘系数K:1.4 12、柴油机外型:长 x 高

13、泵外面积:长 x 高

14、救生筏:长 x 高

15、木质房间:

顶板:长 x 高

注:包括四周线条板，不包括大架、三角板

围板:高 x 四周宽

注:包括电线，不包括其他零件

16、各层甲板:总长x 平均宽—舱口围面积

17、首尾尖舱、双层底、日用栏:1吨=6?

18、深水舱、油舱:1吨=2.2?

19、边水舱:1吨=3.4?

20、货舱、储物舱、煤舱、锚链舱:

海轮上下层锚链舱:(内顶板面积+四周面积)x 1.7

江轮船底板以上:(内顶板面积+四周面积)x 3

8. 8000吨甲板船

1：长江探索 【2009年下水，吨位：6733吨】萊垍頭條

特色：长江探索号虽然不是长江上最大、最新的游轮，但它是长江上唯一一艘能达到1对1服务的5星涉外豪华游轮，标间面积相当于其它游轮的套房。萊垍頭條

长江探索号萊垍頭條

2：世纪荣耀【2019年下水，吨位：15000吨】萊垍頭條

特色：世纪荣耀号是目前长江上最大、最新的超5星级游轮。萊垍頭條

世纪荣耀萊垍頭條

3：世纪神话/传奇【2013年下水，吨位：12516吨】萊垍頭條

特色：世纪神话/传奇目前是长江游轮上游客评价最高的超五星游轮。萊垍頭條

世纪神话條萊垍頭

4：长江黄金7，8号【2013年下水，吨位：11250吨】萊垍頭條

特色：长江黄金7、8号是2013年黄金游轮旗下的姐妹船，虽然不是黄金游轮最大的，但却是游客最喜欢的黄金系列游轮。萊垍頭條

长江黄金7号萊垍頭條

5：长江黄金2/3/5/6号【2012年下水，吨位：17000吨】萊垍頭條

特色：长江黄金2/3/5/6号是黄金系列游轮最大的超五星游轮，拥有800平方米的商业步行街，长江游轮中独一无二的土豪游轮。萊垍頭條

长江黄金6号條萊垍頭

6：总统七，八号【2013年下水，吨位：17000吨】萊垍頭條

特色：总统七，八号是长江游轮中最大的五星级游轮之一，也是游客选择最具性价比的豪华游轮。萊垍頭條

总统七号萊垍頭條

7：黄金一号【2011年下水，吨位：12000吨】萊垍頭條

特色：黄金一号游轮是黄金系列最早下水的5星级游轮，它对长江游轮有着重要的历史意义。萊垍頭條

长江黄金1号頭條萊垍

8：长江二号【2011年下水，吨位：13000吨】萊垍頭條

特色：长江二号是长江海外系列最好的一艘五星级游轮，有着长江上面积最大的、功能最齐全的阳光观景甲板。條萊垍頭

长江2号萊垍頭條

9：凯珍号【2009年下水，吨位：8000吨】萊垍頭條

特色：凯珍号是美国维多利亚系列旗下最好的5星级游轮，热情周到的美式服务让游客有宾至如归的感觉。頭條萊垍

凯珍号萊垍頭條

10：华夏神女2号【2014年下水，吨位：9600吨】垍頭條萊

特色：华夏神女2号是大美游轮旗下最新的5星级游轮，主要将华夏文化、神女文化、三峡文化”相融合打造的豪华游轮，让游客可以从更多角度观看三峡。頭條萊垍

9. 3000吨甲板船码头建设要求

世界上没有2500万吨的巨轮！

世界最大油轮海上巨人号全长458.45米。海上巨人号油轮（Seawise Giant）是一艘56.6万载重吨的超级油轮，后在香港海事博物馆展出。

香港海事博物馆将为海上巨人号油轮被设立一个占地30平方米的碑座，高8米的巨型船锚为新海事博物馆增添光彩。新馆的展馆数量将2个增加到超过10个，占2层半楼面。展馆设计有船舱元素，东面上层甲板设四个历史展馆，其中包括中国海海盗和香港近代港口主题馆；公众观景层设海上安全、水上消闲活动展厅等展馆。

10. 3000吨甲板驳船

新沙港区隶属广州港集团旗下，地理位置及治安属东莞，具体地址位置是广东省东莞市麻涌镇港中路新沙港工业区。广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成，其中广州新沙港码头地处珠江三角洲几何位置中心，是广州港规模最大、现代化程度最高的新港区，码头水深12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年吞吐量近6000万吨。 主营业务为货物装卸、搬运、疏运、堆存及仓储，散货灌包、货运代理、机电设备维修，水电安装，港口设施设备、场地租赁，机电技术咨询服务。

11. 15000吨甲板货船

一样大。山东舰的飞行甲板面积估计在15000平方米。辽宁舰甲板15000平方米，辽宁舰甲板只有15000平方米左右，也就只有两个足球场大小，怎么能够同时运作20-30架歼-15的起飞和降落呢？

要知道一架歼-15的占地面积就达300平方米左